Субару на кои модели/модификации монтират задни TORSEN диференциали?
Чета, че има, но не откривам нищо конкретно.
Търся си заместител на задния отворен диференциал на форестъра.

И къде четеш?

В този форум и по руските.
Легаци ГТ... нищо конкретно не намирам.

Опасявам се, че с Торсен няма да намериш....ако толкова държиш точно на него де.

Слагат го на някои СТИ-ки и Легаси Спек Б, с МТ, но няма смисъл да задълбавам точно коя година, пазар и т.н.
В твоя случай не виждам смисъл от такъв. Първо е скъп, второ трудно ще намериш подходящ за твоя модел, трето за офф-роуд, каквото предполага те интересува - по-добре едно класическо LSD. Torsena при една гума във въздуха и е до там.

Някой ако има такава модификация, може ли да даде VIN или код на самия диференциал.
Ще се пробвам да намеря поне предавателни числа.
Все някак трябва да може да се прецени взаимозаменяемост ...

Виж това:

http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... ndividual/

Може да пишеш и на тази фирма, тя е от добрите в бранша
http://www.quaife.co.uk/

Рових и там почти цял следобяд.
Това извадих за днес.
Те обаче ги наричат Mechanical lsd

27011AA920
27011AA940
27011AA860
27011AA910
27011AB020

И така - отговорът на въпроса е, че Субару фабрично НЕ ИЗПОЛЗВАТ TORSEN самоблокиращи диференциали.
Както се знае TORSEN е механичен самоблокиращ диференциал базиран на червячни /винтови/ планетарни зъбни колела.


Субару използват механични самоблокиращи диференциали от гърбичен тип
Този вид е базиран на гърбични дискове между които са поставени вложки подобни на шпонки.
Не ми се рови повече, затова ето схема от руска статия - Задние самоблокирующиеся дифференциалы Subaru
http://a-viktor.ru/1/25-informatsija/43 ... ml?start=2



Затова в източниците за Субару се пише за „Mechanical lsd”. Там където се пише за TORSEN по отношение на Субару, става дума за грешка, вероятно поради масовото схващане, че щом самоблокиращия диференциал е механичен значи е TORSEN.
Това не е вярно.
Освен TORSEN има още 3-4 вида механични самоблокиращи.

Грешиш, колега. Отговора ти го посочиха в началото на темата. След като си ровил толкова време би следвало да си разбрал, че тия хора от западните и щатски Subaru форуми не пасат трева, 100 години са пред нас във всяко отношение. Въобще не е внушение или всеобща грешка

За най-сигурно проверявай извора - http://torsen.com/files/Torsen%20Application%20Chart%202010-09-28.pdf

И ние трева не пасем, ако е въпроса
Според мен първоизточника, който цитираш не доказва, че Субару фабрично монтират TORSEN.
От него се вижда само, че диференциали /касети/ тип „Т2” на JTEKT Torsen North America, Inc. могат да се ползват в Legacy Spec B и IMPEZA STi.
Така, че ... благодаря на информацията, но това не променя извода, че фабрично такива не се монтират, а се слагат от гърбичния тип.
Освен това – в коя документация на Субару се споменава ТORSEN...?
Употребява се термин Mechanical lsd вместо за ТORSEN ... защо ли?

Аз лично нямам информация, но таблицата по-горе показва ОЕМ приложенията, тоест "фабрично".

Би ли могъл да провериш тези дали са R160 или R180 и какви са им предавателните числа?

27011AA920
27011AA940
27011AA860
27011AA910
27011AB020

Ами не знам типа на диференциала от къде да видя, но ето какво дава за тях

27011AA920 - 3.545 Mechanical LSD for DCCD 6MT
27011AA940 - 3.545 Mechanical LSD for DCCD 6MT
27011AA860 - 3.900 Mechanical LSD for DCCD 6MT
27011AA910 - алтернатива на 27011AA860
27011AB020 - 3.545 Mechanical LSD 6MT


ПП. В opposedforces няма японските модели... трябва да проверя довечера в къщи дали няма други номера интересни.

R-160, R-180 било типоразмери на диференциалите според диаметъра на короната.
Оттам и по-големите габарити на корпусите...

R160 = 160mm or 6.29” in diameter
R180 = 180mm or 7.08” in diameter
R190 = 190mm or 7.48” in diameter
R200 = 200mm or 7.87” in diameter
R230 = 230mm or 9.05” in diameter

Гледам в японската версия на Subaru Fast ама всичко е на японски

38410AA140, който е даден там пак е mechanical lsd или ﾒｶﾆｶﾙ LSD
Прилага се и в японските модели B13, G11, G12 STI, STI-A 6MT...

Мисля, че табличката тук и мнението след нея е вероятно вярно
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... st25121376

Стигам до извода, че често TORSEN се споменава като нарицателно за механично самоблокиращите се диференциали, сработващи от разликата във въртящите моменти.
Нищо, че всъщност това е търговска марка на JTEKT Torsen North America, Inc. /Zexel Torsen/ - производител на червячния LSD.
Нещо като „ксерокса”…

Но то и това не било всичко
27022AA010 - този е тип гърбичен от вида за който писах по-горе
Наричал се още Sure trac /Suretrac/

Имало и още един друг вид ... обаче линка ми избяга ...

здравеите.гледам ,гледам много видове диференциали не можем ли да ги наречем шпер дифер. те са механичноблокируеми или по просто едната гума като надвиши оборотите(буксува) веднага се включва да задвижва и другата гума но с по малки обороти ,ТОВА НЕ Е ЛИ ПОДОБНО на описаните от вас

Колега, след като сам си отговаряш и не приемаш мненията, защо изобщо задаваш въпроси ? Форумите са място, където се водят диалози, не отхвърляй всички постове

TORSEN® OEM

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1% ... 0%BA%D0%B0


За афтърмаркет дифовете има съвсем отделна таблица

Ами колега, дай номер на червячен диференциал от номенклатурата на SUBARU или поне копие на страничка от тяхна документация и мнението ти ще бъде доказано.
До момента то е само мнение.
Ти даде таблица от която се вижда, че ако някой иска може да си купи и да си постави TORSEN.
А да припомня всъщност въпросът – монтират ли фабрично СУБАРУ механични червячни самоблокиращи диференциали или не?
До момента отговорът е че СУБАРУ монтират други типове механични самоблокиращи диференциали.
Доказателство, че в заводите монтират червячни марка TORSEN няма.
Аз също тарся такова, но не намирам.
Затова поисках помощ от форума.
Тъй че не виждам какво толкова има да спорим.