да ти кажа симо,мене и новото взе да ми харесва,бях така доста резервиран от външният му вид,но взе да ми допада

Ми аз не съм сантиментален и ще се обоснова защо мисля,че 08-09 Spec B е по-добра кола.Също и по-скъпа като нова.И е ограничена серия.2

http://www.cars101.com/subaru/legacy/le ... html#specb

the 2008 specB includes:
6 speed manual transmission, available on spec.B only
Memory Front Driver's Seat, available on spec.B only
Torsen Limited Slip rear axle, spec.B only
Navigation system, touch screen (disc updates from store.kenwoodusa.com)
Bilstein Sport Suspension, inverted struts
Aluminum Alloy rear suspension arms and upper links to reduce weights
18x7" 10 spoke alloy wheels
215/45 Bridgestone Potenza RE050A low profile summer performance tires
Aerodynamic side ground effects, chrome trimmed, body colored rocker panels
Electroluminescent dashboard gauges
3 spoke MOMO leather wrapper Steering Wheel
Audio controls in the steering wheel
Titanium Metallic colored interior trim
Aluminum alloy pedal covers

Като цяло 2010-11 GT има мнго малко ъпгрейди в сравнение с атмосферното 2.5 и само заради едната турбина аз не бих платил разликата в цената.2010-11 Legacy GT си е масов автомобил и аз виждам доста спестени неща в него.Ето я спецификацията на 2010 Легаси GT.
http://www.cars101.com/subaru/legacy/le ... 20overview

Така де,всеки може да си пише общи приказки какво му харесва,но е съвсем друго като някой изкара една немалка сума и е на прага да направи важно решение как да я похарчи.Та избора трябва да е интелигентен и базиран на точна информация а не сантиментален.


Ако не те притесняват коли с голям пробег ей тва е колата
http://www.pursuitauto.com/detail-2008- ... 57562.html
Аз лично обаче бих дал 3-4 бона повече за нещо до 30 хил.мили,че инъче тея пари пак ще ги дадеш за части,че и времето и нервите ще си загубиш.

Всъщност основните плюсове на стария модел са окачаването Bilstein и задния Торсен диф.Всичко останало си го има и в новия модел. Европейската версия на Легаси 2010 обаче има Bilstein и заден LSD, предлага се само с 5-АТ обаче.Друг е въпроса , че вече не се предлага в страните от Евро съюза, поради някакви нелепи еко закони, които прецакват Субару и ги карат да продават измислени куфарчета като Трезия...Има още няколко бройки за по 30-35К евро тук там...
В предвид пък уникалния мотор на Легаси ГТ 2010 истината е някъде по средата.

Добре де, не са ли почти идентични ГТ Спек Б и 3.0 Спек Б, имам предвид като динамика.
Едното е 250 к.с. , другото 245 к.с. , вярно че турбото в с малко по-висок въртящ момент, но все пак...
Пък и Н6 e made in Japan

Наскоро имаше търг за 08 GT Spec B и доста се замислих,но в крайна сметка не го бихме въпреки,че мина тънко.Гледам в друга посока май.

http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 58125.html
http://www.clubwrx.net/forums/compariso ... lower.html

Мисля,че 09-11 WRX-а е като цяло по-добра кола от Легаси ГТ.Като габарити и комфорт също няма нищо общо с импрезите от времето на Брус Ли
Новия WRX се доближава доста като габарити до лидерите в средния клас Ауди А4 и BMW 3-та серия.Увеличеното междуосие,по-широката стъпка и повечето място вътре,съчетани със запасено тегло за мен при 265 кс сток го правят може би най добрия модел от текущото поколение говорейки за бензин.Говорим за комфорт и простор.С екстри като 10 колони с 6 диск чейнджър+МП3+Сателитно радио и събуфер под шофиорската седалка-мисля ,че Субару почват да гледат в правилната посока в някои отношения.Освен това сегашния WRX сток по някаква причина е по бърз от текущия сток STI 0-100 км/час а от предното поколение STI в сток вариант е по-бърз във всяко отношение.Визирам само US модели !!!

Американският WRX 265 к.с. е сериозна машинка. Ако бенджамините паднат още малко, може да се окаже ценна инвестиция.Естествено СТИ е много по-добра кола в редица отношения-спирачки, окачване, скорости, диференциали,двигател, седалки....За малко по-непретенциозни водачи обаче ВРХ-а си е напълно достатъчен.
Общо взето нещата стоят така:
-който не му се дават много пари- ВРХ
-който иска повече комфорт-Легаси ГТ
-който иска пърформънс-СТИ
Гледам в постовете от чуждите форуми, че някои определят Легасито, като по-бавно от ВРХ-а, и то защото нямалко кик в гърба. Ами няма , защото турбото е на друго място, и надува много по-рано и равномерно в дълъг оборотен диапазон. Това хич не е лошо качество на една кажи речи семейна кола,която същевременно си е доста бърза.ВРХ-а е много по-лагав и чак след 3600 оборота надува силно, те затова му се кефят, че нема нема , па си е** майката
Ама разбирам ги хората, там ги интересува да им дръпне с кик до 60-70 мили, защото повече и не вдигат.
Като гледам valadares , колко км. навърта, все си мисля, че за БГ и по-дълги преходи Легасито е най-доброто решение, независимо новото или старото (особено ако е spec B.)

И аз се замислих...че го и измислих Подготвят ми го в момента-буст контролери и някои други неща има за иснатлация поради някои подобрения като по-голяма турбина и по-разтоварена изпускателна система трябва да ограничим буста...На 2500 мили е в момента.Мисля другата седмица може би да го закарам в Субару да му направят първата смяна на масло.Препоръчват на 3750 мили интервал да се сменя,но мисля,че първата смяна е хубаво малко по-рано да се направи.Прецених,че за СТИ щях да дам $10 хил.отгоре и мисля,че ако преценя,че искам повече перформанс половината на спестените пари ще са ми достаърчни да постигна повече от сток СТИ.Въпрос на сметки.WRX и STI никога не са били толкова близо както е при текущото поколение ! WRX-а е по лек затова ускорява 0-100 по-бързо от STI.Като комфорт не мисля,че отстъпва на 08-09 легасито-доста блиски са.
http://www.picvalley.net/u/1724/1879358 ... qtrnPm.JPG

Еми айде честито тогава !

Мерси
Измислил съм сега едни тарикатлъци.Ей така ще изглежда таблото 1 към 1 :


Буст контролера май ще е този:
http://www.amazon.com/AEM-30-4350-Tru-B ... B001DX9KDG

За втория гейдж се колебая и приемам съвети
Някакво SPТ ще е от каталога ама кое
http://www.subaru.com/content/downloads ... atalog.pdf

Тука са описани кратко и ясно по-смислените ъпгрейди:
http://www.caranddriver.com/features/09 ... x-gear_box

може ли и аз да се намеся малко

легаси 2.5 турбо е ужасно хубава кола! ние поддържаме 4 броя B13 2005г - два аутбека и две лимузини, като едната е от зайчар, сърбия. за съжаление всички са автоматик. субару турбо и автоматични скорости някак си не пасва. легаси турбо с ръчни предавки е тотално удоволствие. но не може да се сравнява с импреса турбо - тя е спортен автомобил, а легаси луксозен.

единият аутбек редовно ни го оставят за по месец да се возим на него - човекът често пътува в чужбина. докарва ни колата, дава ключовете и документите и казва - правете с нея каквото си искате, връщам се еди кога си ама много харчи. колата не е фабрична, пипахме тук там - около 300кс, ковани бутала, с газова течна фаза, cobb access port, perrin интеркулер, шумна генерация, предните спирачки са с 8 бутални апарати, задните с 6 бутални - D2(китайско менте, ама му го подариха). накладките са рейсинг ЕБС. подариха му и коиловъри, но аз категорично отказах да ги слагаме и той ги върна

освен това - ако някъде искат да монтират буст контролер на турбо субару след 2000г - бегай като опарен! просто съвет, особено ако е 2.5 турбо...

agent, кои са тези американски прелести. Аз съм мяркал един сив Аутбек турбо, виждам и един черен-доста пипан, с генерация,предполагам не само, малко е клекнал сякаш отзад.
Легаси ГТ съм виждал само едно черно, то даже се продаваше във форума по едно време....

simbat, според мен на първо време ти трябват:
-задна стаб. щанга-20-22 мм
-tower brace
-антилифт кит тампони
-SPT генерация или друга-там поне не може да се оплачете от варианти-това главно за звук, ако нямаш вече...
-COBB port-100%
-short shifter
-помисли и за спирачки, че серийните на ВРХ според мен са средна работа

the 2008 specB includes:
6 speed manual transmission, available on spec.B only
Memory Front Driver's Seat, available on spec.B only
Torsen Limited Slip rear axle, spec.B only
Navigation system, touch screen (disc updates from store.kenwoodusa.com)
Bilstein Sport Suspension, inverted struts
Aluminum Alloy rear suspension arms and upper links to reduce weights
18x7" 10 spoke alloy wheels
215/45 Bridgestone Potenza RE050A low profile summer performance tires
Aerodynamic side ground effects, chrome trimmed, body colored rocker panels
Electroluminescent dashboard gauges
3 spoke MOMO leather wrapper Steering Wheel
Audio controls in the steering wheel
Titanium Metallic colored interior trim
Aluminum alloy pedal covers

таква някой карал ли е ?

Ако говориш за 3.0 европейско, такова караше шефа на Субару Моторс-София преди 2-3 години.Сега кара едно сиво Легаси GT 2010 седан-всеки ден минавам от там и ме стяга сърцето
Американско не чувал да има тук...
Интересно ми е 3.0 spec B 5 speed -AT автомат дали има в БГ, agenta предполагам знае

в Wiki дават, че е за щатите и е 2.5 ГТ

The high performance Subaru Legacy 2.5GT spec.B arrived as a limited edition model with only 500 units made for the 2006 model year in America. The only color available was Titanium Silver Metallic with Brick Red leather interior. It featured a 6-disc CD player with MP3, a navigation system, 8-way power driver's seat, 4-way passenger seat, and aluminum look trim on the interior with the production number (out of 500) behind the shifter. It had Bilstein shock absorbers, 18 inch alloy wheels with summer performance tires for better handling. It became a regular model starting in 2007 through 2009. In 2007 the only color option was Dark Grey Metallic, with black leather seats with blue alcantra inserts, with added memory seats. More color options were added for the 2008 and 2009 models. Additions on the 2007+ models also included a 6 speed manual transmission with a Torsen R180 rear differential from the STI, Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) with three modes: Intelligent, Sport, and Sport Sharp, and satellite radio with AUX inputs for the stereo.

някой карал ли е спек Б - 3.0 европейка или 2.5 американка ?

Защо мислиш така ? Би ли се аргументирал ? Конкретно този,който искам да монтирам има добри отзиви от потребители,ползващи го според ревютата в нета.И не е евтин нещо да ме усъмни.Идеята ми е да го ползвам като SI Drive с два режима-икономичен и спортен.Втория гейдж искам да ми показва темпоературата и налягането на маслото.Аз те питах на лични миналта седмица как да реша проблема с намаляването на буста.Но така и не ми стана много ясно конкретно как да го реша.Има отрицателни мнения за буст контролерите от разни пубери дето се опитват да изстискат турбото над фабрично зададените стойности.Аз искам обратно-да го огранича.Колата е дизайната от Субару да работи в диапазона 08-1.2 бара:
"When the wastegate actuator is fully open, the vehicle will run mechanical boost pressure which can be anything from 7-11psi on original equipment manufacturer (OEM) turbochargers.
Което е e 0,8 do 1.2 bar-a".
Пише го тук:
http://www.scribd.com/doc/104227/How-Su ... rks-v11-01


Порових се за Cobb и се оказава,че след като не съм с фабричните турбо и генерация няма да има готови карта за мен,която да мога да ползвам и ще треябва да се прави къстъм настройка на двигателя,която струва около $500 в Коб (Поправете ме ако греша моля,така го разбрах).А аз не съм фен на китайския "тюнинг".Ако ще е тунинг да е най качествения-такъв при който колата не си губи гаранцията.Това го пише тук:
http://www.caranddriver.com/reviews/car ... _road_test

С механичен буст контролер също ли има проблем и къде е проблема ?

08 Легаси Спек Б на косъм не я взех заради този WRX.Легасито наистина е стархотен автомобил,но вече има нов модел,който за съжаление на мен лично не ми допада,което е много субективно мнение и не искам никой да ангажирам с него.Стария модел ми харесва повече,но осъзнавам,че не е толкова добра инвестиция колкото е новия WRX.
Изненадах колко са "пораснали" импрезите на ширина и дължина-досега изобщо не ги бях и погледжал дори.Комфорта и екстрите ме впечатлиха.Колата е със фабрична съраунд ситема с 10 колони с 6 диска чейнджър+МП3+Сателитно радио(любимата ми опция) и събуфер под шофорската седалка от завода.Има си автоматично затъмняващо се огледало с електронне компас,има си хил холдър,зимен пакет с всичко подгряващо-седалки,стъкла,огледала,черен рекаро салон с червени конци,както и волана е кожен с червени конци и копчета за аудиото и темпомата от двете страни-та говорейни за комфорт аз лично не откривам някаква екстра,която да я искам а да я няма.За мен е идеалната кола. Нищо общо с предните поколения,които наистина си бяха малки колички-резачки,което не е това което аз търсех.Сегашния модел влиза в представата ми за семейна кола,която да доставя удоволсвие от шофирането дори когато не се кара бързо.Да поясня,че няма модел на Субару,произведен последните 6-7 години,който да не съм карал ! 08-09 LGT Spec B идва на цената на ново WRX.Преди две години бяха по-евтини не знам защо сега запазените екземпляри са по-скъпи.Но който не ярва в преценката ми нега види за какво става дума и сам да си прецени коя кола си струва повече парите
http://www.youtube.com/watch?v=6ydP8Ayh2bI

Аз по-нагоре пуснах много прегледно написано описание в 5 стъпки (Остават ми 3) как колата става 330 коня с минимални промени без да си губи гаранцията от Субару !!!
Ето пак го пускам:
http://www.caranddriver.com/features/09 ... x-gear_box

За информация ако някой се съмнявая какво пише в горното издание CAR and DRIVER ще поясня,че това всъщност е списанието на Субару.Затова точно там чета и го получавам по пощата и също го разпространяват безплатно и при интерес е налично във всяко Субару представителство.Ако информацията там не е легитимна,то не знам къде ще е....

Моето мнение.Уважавам всички мнения,стига да се аргументирани и базирани на факти и достоверна информация.

Малииии тоя ВРХ е уникален от 0-100 4,4сек това ще разтреля 99% от колите на пътя!

ПП- Единствено не мога да повярвам на стъпка 1 от 5те за повече коне! Когато трябваше да реша какъв да е спортния ми филтър 10 дена рових в несвяст така и не открих точни обяснения подкрепени с доказателства не казвам ,че не е така просто не намерих видео на дино преди и след! А панелен на КН разлика 0 аз не усештам никаква разлика

Колата е страхотна. Особено като се сетя как изглеждаше първият WRX от 2008 хечбека, тази е в пъти с по-добра визия.
Спирачките за мен трябва да се сменят задължително-по-големи дискове, 4 бутални отпред, 2 бутални отзад-ако намериш секънд хенд от СТИ са ти болт он.
Сигурен ли си , че седалките са Рекаро ?
Прати още снимки.