Определено субару легаси и аутбек е най лошо спиращата кола която съм имал.
за автомат би трябвало да спира доста повече.
Първо имам почи сантиметър ход на педала (плавен разбира се), в който почти нищо не се случва и чак тогава почва да спира, да ако накова до-долу почва да спира, абс-и чудесии, но времето за реакция е много бавно за толкова тежка кола, това ако не свикнал си отнесъл предния
Дадох я на жена ми през зимата да ходи във Враца, че валеше сняг и и взех пасата, тя звъни след малко вика това не спира, а аз вече съм се размазал преди това на челното стъкло на пасата от спиране, после пробвах и едно бмв тройка дето седи за резерва на жената и то спира три пъти по-добре от субарото.
Още с аутбека ми направи впечатление че нещата стават бавно и тържествено.
ма си мислех че при автоматика са по добре.
С чисто нови накладки съм на 500 км.- трв.
Понеже се оказаха свирещи ще ги сменям сега с фуджи и ще накарам да промият всичко , но това няма да оправи нещата.
та питането ми е аз ли имам проблем или Субару просто не спира добре.

Аз на турбо аквариума след като сложих предни четирибутални апарати и замених двубуталните се родих, смяна на течност и свястно обезвъздушаване, на няколко етапа - то пише как става - ама АБС - модула е голяма играчка.

като знам, че повечето атмосферни субара до 2.5 двг са с еднобутални предни апарати, а и не малък брой са с барабани отзад - не знам как се спират ? Аз със двубуталните бях като куршум - изстрелвам се и спирам в нещо

точно се чувствам като с бмв 323 -имаше едни междинки все се удряха отпред.... що ли.

С двубутални отпред и отзад барабани от 100 км надолу си спира добре, ама от 160 до 100 сваляне за 30-40 м направо се втвърдява педала - камък, ама не съм и го натискал аргюнлиската, че какво ли правя над 140-$.

Така са повечето, даже и новите модели. Не знам за мен е недостатъчно спирането, най-малкото като субективно усещане.Според мен основно това се определя от спирачната помпа, тъй като като размери на дисковете и апарати Субару не се различава много спрямо аналогични като цени марки. Виж ако гледаш прим. БМВ там средно статистически модел има дискове като на нашия топ модел СТИ.
Първо дълъг ход на педала, второ чак при по-голямо усилие има сериозен спирачен ефект. Като чисти стойности, прим метри от 100-0 не знам точно как са, но като съм гледал разни тестове, определено Субару не са на челни позиции.
Затова си трябва ъпгрейд-по-яки накладки и течност , после дискове, апарати....някой сменят и помпата, има разни приспособления за нея също, ама не съм се ровил да разбера какво правят точно.
Май че няй-голям ефект се постига финално с един кит с по-големи дискове, диаметъра има значение
Да не забравяме и гумите...

То при 100 нагоре, ако не гледаш напред какво става, и разчиташ да спреш не си много наред.
По темата - http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=5265
"...имайте предвид, че оригиналните спирачки на ВСЯКО субару са идеални... за нормално каране..."

Така е, ама то нормален истински Субарист няма

Плюс това отпред нови Textar 2386501, отзад почти нови, едвам влизат барабаните със зор -така уплътняват яката и пак зор при спиране, то само един път беше - присветнаха ми и като ги видях на 100 м и се изправих на педала за един кючек, ама не можа да ме хване радара, ама пасажерите питаш ли ги, какво им е 5G/1s - не карам без дистанция...ей

Хич ги няма тия спирачки найстина. При спускане с автомат те са най-натовареният възел и като загреят става страшно - вечно пъпля с ниска скорост надолу, че ме е страх да не изправя някой завой. Сега мисля да сменям дискове, накладки и спирачна течност и дано да има ефект.

Всъщност никога не съм карал субару с барабан отзад, старото ми легаси 3 комби 2.0 - също му идваше на планинско малко зор, тогава търсех да му сменя предните с двубутални, ама нямаше и много внимавах като дигна над 120 -140 км/ч. Колата е доволно тежка и особено лятото се усеща, парадоксално е, че Субару без АБС спира по-добре от такова с АБС - примерно ВРХ със и без - спира по-различен начин в полза на това без АБС.

Субару са така с мек спирачен педал. А още повече разлика има като се прави сравнение. Карайте си колите и като им свикнете няма да ви прави впечатление. Аз само хубави накладки слагам, и ми е достатъчно като спиране.

Не е до барабаните отзад - те са по-силни от дисковите спирачки при еднократни спирания. По-скоро се дължи на голямата маса - колите ни са над 1600 кг и след натоварено шофиране - спирачките загряват и тогава спират много зле, ама много... Вече над 3 пъти съм спирал в други МПС-та... А и моделите които обсъждаме не са конструирани за интензивно и спортно шофиране, ако се замислите при спокойно каране си спират ок.
Днес карам на жената Джъстито с 98г - две врати 4х4 и един още спи, излиза от пресечката без да гледа , та трябваше да се спира екстремно - без проблем колата си закова, дори без скърцане, приплъзване и т.н. - 800кила е все пак.

Колегата е много прав за течността - като се замисля, на моята Импреза не е сменяна вече 3 години...
По-долу в темата има и друго решение - по-силна спирачна помпа...освен ъпгрейд на спирачките...

И аз съм с ТРВ, но не свирят...С какви дискове си?

незнам, с тия с които я купих, но ако питаш за състояние са ок, няма ръбове и подобно.
спредишните накладки не свиреше, има проблем с партидата изяснихме с доставчика и ги смених с фуджи., но не съм ги сменил още.

сиреч, доколкото разбирам да свиквам с идеята за чук без дръжка или ако искам спиране да сменям всичко отпреде , май това излиза от темата дотук

http://www.systemst.com/case-studies/Audi/allroad/ има други вариянти ...

Weight: 1700Kg
350mm System ST Ceramic
4 Piston MOV'IT Monoblock

Аз да ви кажа нямам проблеми със спирането. Спира плавно и здраво, спокойно задействам абс-а при рязко натискане.
В началото не спираше добре, въпреки че имаше повече от половината от накладките, но се оправи - Не знам с какви дискове съм, имаха лек ръб, който премахнах. Взех оригинални Субару накладки отпред, които са ТРВ, отзад съм с Минтекс - те също дадоха подобрение, спрямо предишните.
Карал съм и чужд Аутбек 2000 с дискове, които бяха на концентрични вълнички целите и оригинални накладки. Спираше добре, но педала имаше свободен ход и задействаше по-рязко в края на хода. Тогава имах проблем с моите и обърнах внимание, че спира добре въпреки това.
При продължително спускане може да прегреят, това е нормално - спирачката е да я натиснеш еднократно и да я оставиш да изстине после - не да я държиш, не и за състезание. Затова се спускаш на 3та с автомата, а може и 2ра - колко му е?
Така че направете си профилактика на спирачките - чистене, раздвижване и смазване на водачите, смяна на спирачна течност и други дискове/накладки ако не се оправи

Ето това става на състезание:
http://www.youtube.com/watch?v=P-GKdp5hye0&feature=related

Преди две седмици бях из едни гръцки байри със зверски наклон и анормални завой(между другото в България такива почти не се срещат)но с перфектен асфалт естествено - е 2-ра, 3-та на автомата но спирачките пак се товариха зверски, след завой на всеки 30 м. време за охлаждане няма.

Видях и една монахиня с WRX и веднага си спомних филмите с Луй Дьо Финес, пък после си казах, че то в тия байри нямаш ли 4х4 и добри спирачки си отишъл във вечните ловни полета от раз:smt129 .

Аз направих на моята вече почти 10к км, и ми е доста странно защо тия накладки не намаляват...или са качествени или ми ядът дисковете за закуска....а не карам много спокойно....тя колата си дойде с тези накладки и дискове...хммм. И по темата, да ви кажа честно на мен ми харесва как спира, е зимата ми направи впечатление като натепах педала до долу със всичките си 112 кила че нещо не ми се подчинява много много, но в крайна сметка 2 тона кола с голяма скорост.....

Моето си спира много добре! Дори не съм си помислял, че някой може да се оплаче от спирачките...