Здравейте фенове ! Близо 10 години яхам една марка ,която за мен е символ на здравина и сигурност ----ВОЛВО !Но ето че и второто ми такова сдаде багажа и.......реших да вземам 3-то ! Реших този път да е от швеицария ,тъй като баджанака живее трайно (дай боже ) там .Баджото е по японските колици и след 2-3 дневно търсене на читави 'волваци " ми каза : абе ти ....само волво ли ? Е какво предлагаш --му казвам аз ---а той ми прати тука една обява на едно SUBARU Legacy 2.2 SST (Kombi) и честно да ви кажа ми запали главата !Четох тук там из форума ви и....видях че имало и по-здраво нещо от ВОЛВО (особенно след като ги купиха китайците ),но това е друга тема !
На всички Варненци обещавам здрав купон ако стане работата !Но за целта моля за малко инфо ,какъв таралеж си слагам в гащите ! Според моя човек ,колата е от часно лице ,което било добре !98 година е има си туй онуй ! ВЪПРОСА ми е : що за двигател е този ---пълна или моно инжекция ,има ли турбо ,имали дебитомер ,мога ли да му сложа ГИ .и все такива неща ......колата е сервизирана САМО и ЕДИНСТВЕНО в сервиз на СУБАРУ и си е минала теста за сигурност ------е та какво да сменям и да очаквам като проблеми ! Усещам се ,че като за първи пост започвам да ставам лееееко нагъл ----затова толкова за сега !Благодаря

Това е двигателя, с който Субару правят рекорд за най-бързо изминаване на 100 000 км на писта със средна скорост 223 км/ч вкл. обслужването.
http://drive2.subaru.com/Spr09/Spr09_20years.htm

Колега, не си улучил подходящо място за съвет
тук всички са предубедени !!!
Нормално е!
Който се е качил веднъж на СУБАРУ не иска да чуе за друга марка.
Конкретно по въпросите ти:
- има дебитомер
- стандартно не се предлага с турбина /ако искаш състезателен кон може да си монтираш дори две/
- носи газово /съветвам те за газов инжекцион/
- пълна инжекция е

избягвай въздушно окачване

иначе няма каво да му счупиш, аз вече 13 години се опитвам и не съм успял още!
безумно здрава ходава част и мотор

абеее, няма нищо общо дори и с Волво
/n.b. макар и да харесвам марката/

Малко си чел...
Купувай, не питай!

Щях да ти кажа някои тънкости, ма като не съм от Варна, а 'они' да пият на мой гръб...

Коя година е тва легаси...щото ако е от времето на Брус Ли колкото и да е било здраво навремето няма гаранция,че няма да те изненада към днешна дата...каквато и марка да е

Здравейте !Прочетох отговорите до тук и съм напълно наясно къде влизам !Естествено че ако вляза в клуб ЗАЗ и ги питам защо са им "джобове " ----- те да ми отговорят ,че това е прототип на модел 2210 =та
майтапа си е майтап ,но с оглед кризата ...съм решил трайно и безавариино да карам на газ!
Сега...брус лии не го зная кой набор е ...но ..имах едно гадже 73-та и едно ВОЛВО 73-та и да ти кажа Волвака имаше повече екстри и повече ме издържа
а легасито е 98-а което в швеицария е 2008 -ма в наща мила родина

Като чета мненията до тук,колегите не са те излъгали.При правилна поддръжка трудно ще го счупиш.Сегашното ми се кара само по черен път,често, и така вече 1.5г.за това време и това каране европейска кола да се е разпадала 5-6 пъти вече,а Субаруто неще и да знае.Не че не се трошат и те, но много по рядко от друга кола.

Подкрепям! Наистина обективно мнение... Без значение марка. Без значение немско, японско, френско...

Здравей колега 2.2 мотора има две модификаций, с 131кс и 128кс , първият е с хидравлични клапани вторият с механични, т.е. този с механичните на определен пробег особенно с АГУ(колата си понася газов инджекцион и се държи по същия начин като на бензин) иска пререгулиране на хлабината на клапаните (50 000 км,ако е с механични) двигателя е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ЗДРАВ и е един от наи сполучливите на марката , за предпочитане е пред 2.5л мотор, характерни слабости му са след 10-12 г или 150 000км протичат семерингите на коляновия вал и на разпределителните валове,гарнитурите на капаците на клапаните и О-пръстена на гърловината за наливане на масло (просто се опичат и стават дървени) , но това не е проблем струват около 15лв и се сменят с ангренажния комплект който ще трябва така или иначе да сменяш ако вземеш колицата,неговата цена е около 450-500 лв (не бързаи да въздишаш има 4 ролки и хидравличен обтегач на ремъка) но изкарват повечко км от другите коли защото ремъка е доста дълъг и прави по малко обороти.С охладителната система внимаваш,като я обезвъздушаваш да няма въздушна възглавница и с двигателя общо взето това ти са грижите. Скоростите ако са автомат сменяш маслото и караш 40000-50000км ако е ръчка пак сменяш маслото и караш докато свърши съединителя.
Ако имаш други питания .....

Един съвет и от мен - на тези последните години 2-а генерация един приятел ме извика за три огледа - и трите бяха с тръгнали междуосев дифф и като позагрее почва да прескача, придърпва, притриса - изкарай я на една полянка или асфалтец навий волана малко преди крайно дясно или ляво и върти така 5-6 мин обратни завои, ако се появят горните симптоми - по-добре си търси друга. Много льохмани не знаят, че гумите трябва да са еднакви и 4-е, да се вътрят предни задни и да са с близко налягане - при системно неспазване на тези неща- се стига до гореспоменатия проблем и много по-рядко от каране в каквито и да е условия.

този мотор не е печелил 100 000те километра, там печели 2.2 но турбо мотора който няма нищо общо с този
мотора не е с хидравлични повдигачи а е с механични, отнема между 15 и 20 минути да се регулират
теча от семерингите и опръстените се отнася за всички мотори
този мотор има проблеми само с водачите на клапаните, но това е след 300 000км
ако е наистина 98-ма година, колата е с много по-добра звукоизолация
най-вероятно е ръчни скорости и нормално окачване, ако е автомат сигурно ще е с въздушно окачване
ролки и ремък също са доста под 500лв, и се сменят само ако има нужда, този мотор не удря клапани
за газова уредба нямаш абсолютно никакви ядове
виж амортесьорите, гледай за изгнило по купето
ако дадеш и линк ще ти кажа повече за колата

blatimir - перфектен и изчерпателен както винаги

Колега galaxy - възползвай се от препоръката му

galaxy,купи ли ???