Здравейте колеги!
Имам следното питане. Гледам по снимкте на Легаситата модел 1994-1998/само на колите с ръчна скоростна кутия/има едно лостче до този на ръчната спирачка. Това за 4х4 ли е и ако е да, това значели че се движи само с предно предаване и се включва пожелани на водача на возилото. Такова лостче няма при модела след 1998?

има го във всички комбита с ръчни скорости, това е понижаваща предавка

Мерси колега, значи постоянно са зацепени и 4-те колела

Постоянно

Искам скоро да сменям моята талига с по-нова каручка та гледа и все повече си харесвам Легасито! Има ли такива, които не са зацепени перманенто, а сам да си включваш 4х4! и всички от този модел ли имат от тези "повдигащи се" амортисьори, че те нещо ме тревожат, като чух колко струват! И кой от Двигателите е най - сполучлив: 1.8;2.0; 2.2 или 2.5

Най-добре е 2.2, и 2 става, 1.8 е на модела до 94г.
Автомата може само с предно предаване, но пък защо ти пречи че е постоянно 4х4, това е предимство
Бягай от тези "повдигащи се" амортисьори

Абсолютно съм съгласен с тебе, бягам от тези "повдигащите се".Що се отнася до двигателя, мисля че във форума съм чел, че този 2.5 не е удачен.Аз по принцип гледам да е максимално мощен да не се спъва колата. Така че ще се оглеждам за 2.2 ! Много ми е мерак !

има, ама трябва да си истински фен за да си купиш такова субару - произвеждат се май до 1987-8 година, след това излиза легаси. леонета, субару 1800, ХТ - те са с такъв блокаж, ръчен. другият вариант е да си купиш автоматик - при него задният мост може да се изключи - но трябва да си изведеш копче за да можеш да го правиш от купето, изключването става с един бушон, а той е в двигателното

каква е идеята да е само с предно?

Като се замисля си прав закакво ми е да го изключвам. Когато си купя ще е само 4х4.Разхода не ме "гори". Колко ще харчи в повече? 2-3 ЛИТРА НА 100КМ. Трвожат ме само гумите.Както четох в по другите теми в този форум, всички трябва да са еднакви като модел/дори и резервната/ и като спукам една ще падне едно сменяне та

Това с гумите важи за всички коли с изключение на яко спортните където предните са по-тънки от задните. Аз не виждам къде е проблема!!! Отиди пред един център за смяна на гуми и гледай - всеки сменя 4те - гуми, купуваш 4 летни и 4 зимни и следващите 4-5 години си гледаш кефа.

По принцип е така. Досега минавах тънко, предните летни, задните зимни и само ги въртя през сезоните!

резервната ти е патерица а гумите трябва задължително да са еднакви, но не мисля че това е проблем, сменят се предни със задни през 10 000км
Няма да спестиш 2-3литра като караш само с предно, можеби 0.5л

гумите трябва да са еднакви като външен диаметър, марката, широчината и джантите нямат чак такова голямо значение - можеш дори да си с различни размери отпред и отзад, но външният диаметър трябва да е един и същи. ако всички 4 колела не се въртят с еднаква скорост се опича виското и блокира. виското работи само когато има разлика в скоростта на въртене на гумите, а като работи се загрява. а и АБС-а има нужда от еднакъв външен диаметър на гумите иначе не може да работи

колко беше допустимата разлика 1см?

Ник беше казал 1 инч,което си е 2,54 см.

Колко ло струва едно такова като снимката на blatimir, производство 1996 минимум, че е и турбо май ? Пък тогава ще му мисля за гумите !

... ех да беше с турбо мойта

Абе blatimir, за какво ти е беля на главата. Туй турбото за мен е нож с две остриета както се казва. Аз не съм фен на турбото, и така си върви прилично колата. Днес я пробвах мойта на магистралата и стигнах до 170 км/ч и за повече ме достраша Но със сигурност щеше да си ги лепне поне 190-200 както я усещах. Та за какво ми е турбо? Вместо турбо кола, сега съм се замислил да взимам Н6 Но ще видим това след нова година

Аммм, то цялата работа не е чак толкоз за скорост, колкото за ускорение. Турбото е страшна "далавера"