Здравейте колеги, отскоро имам Субару Импреса 2.0, 125 к.с., но ме притеснява странен проблем. Вече за втори път ми се случва да ми се изтощи акумулатора в рамките на няма 2 месеца. Първо реших, че батерията е стара, отидох при приятели, които имат магазин и сервиз за акумулатори, премериха и при колата нямаше утечка, всичко беше ОК, а след като заредиха и тестваха акумулатора се оказа, че не е пробил, а просто е доста стар и работи с около 60% от капацитета си... За да съм по-спокоен си купих нов акумулатор и така... Допреди няколко дни, когато пак не успя да запали и новия акумулатор беше паднал до 5 волта!... Пак отидох при моите приятели, мериха отново колата, търсиха утечка, но... няма и няма! Заредиха акумулатора, натовариха го, държи си, не е дефектирал! И сега притесненията са големи, че явно има скрит проблем, който се проявява при някакви обстоятелства, не е постоянен, но не знаем как да го търсим... Вчера срещнах познат, на когото споделих за моя проблем и той с изненада ми каза, че такъв проблем е имал негов роднина със Субару, на което така и не са открили причината и са разкоствали цялата кола и... пак нищо! Той ми каза, че е добре да се допитам до форум и... ето ме регистриран тук. Някой има ли идея откъде и как да започна издирването на проблема, има ли наистина такъв срещан проблем със Субару, или съвпадението с роднината на моя познат е случайно... Благодаря предварително!

Колега,

За всяко следствие си има причина - щом нямаш утечка, най-простата логика е, че акумулатора не се зарежда...или се зарежда недостатъчно и затова батерията пада.
Всеки средно грамотен акумулатор продавач може да замери зареждането и да ти хване проблема. Ако се окаже това проблем със зареждането - отиваш на ул.Симеон - сервизчета бол дето ги правят за 2-3 часа...

Успех

Колега, благодаря за съвета, но както вече казах, по отношение на зареждането проблеми НЯМА, акумулаторджиите ми са доста грамотни и мериха всичко по колата и проблеми НЯМА нито със зареждането, нито с утечка в момента на меренето! Тестваха и по алармата нещо, пак няма проблеми... Ако ставаше дума за незареждане, досега да сме го отстранили проблема, ама не е това! Колата я карам само през уикендите, през седмицата почти не се кара... И двата случая на паднал акумулатор станаха в момент, в който отивам да я паля след като е седяла 4-5 дни без да я карам... По моя някаква логика си мисля, че очевидно като съм я оставил на паркинга след това нещо се е случило и е довело да разреждане на акумулатора... Но не смятам, че съм оставил незатворена врата, понеже по принцип алармата издава предупредителен сигнал и бих забелязал, ако да речем ми е светел плафона в багажника...
Нещо в даден момент предизвиква/активира утечка и тя разрежда акумулатора, но какво, защо и кога става нямам никаква идея... Може да е след измиване на колата, някъде нещо да мокри и тогава да се появява... знам ли...

От мерене до мерене има голяма разлика - тоя филм съм го гледал вече на колата на жената...
За да е коректно замерена, трябва всички консуматори да с включени - клима, радио, отопление на стъкла и фарове.
Освен това да ти проверят касетофона дали като изключиш колата няма консумация - случва се макар и рядко при неграмотен монтаж на стерео.
Също е възможно и алармата да смуче повече от нормалното. Сигурен ли си че алармата не се включва често докато не караш колата и тя да изтощава, ако е настроена на висока чувствителност?

Не се шашкай - обикновенно това се дреболии...

Меренето беше повече от коректно, хората са ми приятели и са много в час, занимават се и с аларми и с музики и знаят какво и как се мери! Мериха с включено абсолютно всичко! Автомобилът си е с фабрична музика, а алармата е някаква обикновена и я тестваха как се държи, включваха, изключваха, отваряха, затваряха врати и т.н. ... те си знаят какво точно гледат, но, проблем не се установи, консумацията е съвсем минимална, допустима, каквато имат всички автомобили (все пак нали там някакви милиампери консумация нормално си има), а алармата не е настроена да е чувствителна и не се включва, ако някой до колата кихне... Възможно е проблемът да е дребен, но... притеснителното е, че може да се случи пак и на неподходящо място... Колата е автоматик и няма палене с бутане, трябва някой да дава ток, а ако няма наблизо... Пък и нали искаме да разчитаме на автомобилите си?!

Накрай ги да ти изключат алармата, тествай дали ще падне пак и продължавай да търсиш, ако пада пак.
Най лесния вариант е да отидеш през седмицата след като е стояла и без да използваш електрическата система да отвориш капака и да вържеш мултицет да видиш консумацията.
Аз ако бях на теб щях да си купя специално за това еди мултицет (после ще ти остане, а винаги е полезен) за 10лв и да го вържа след като загася колата и я оставя.
Слагам го под калника на гумата да мога да гледам консумация без да отварям колата и минавам всяка вечер да видя какво пише.
Мен лично ми звучи като оттечка от алармата - или се включва или като поседи включена се шашка. Или като се намокри някой кабел някъде почва да дърпа ток.
Има и друг вариянт - мишки или плъхове. Не го изключвай. Малките дзверове яко гризат кабели и много мизерии може да направят.
Първо кажи на твоите хора да откачат алармата и виж.

Там където оставяш колата през седмицата ще чуеш ли, ако вие алармата? Чувал съм как вият аларми до скъсване вечерта, а на сутринта като мина покрай същата кола се чуват само някакви жални звуци

Валяка ти е предложил добър вариант. Аз дори бих откачил акумулатора и бих замерил дали в продължение на няколко дена има необичаен саморазряд, нищо че е нов. Ако няма, поне ще си 100% сигурен, че не е акумулатора.

Ако имаш лампи по вратите, провери и тях дали не светят по някаква причина, когато колата е в покой и вратите са затворени. Ако трябва мини по тъмно и погледни.

Залепи ухо до някоя тонколона на изключен касетофон (това може и да ти се струва безидейно, но има и такива случаи) и се ослушай за жужене.

Индикатора на алармата читав ли е? Диодна лампичка ли е или обикновена? Нон-стоп ли свети на активирана аларма?

Разни USB джаджавки и други аксесоари (GPS, разклонители, антирадари) има ли оставени включени в колата?

Колега пробваите и когато палиш колата колко ток взима стартера! Ако имаш проблем с четки на стартер ще ти скапва акомулатора за нула време а няма индикация за заминали четки

ПП- тая фафла съм я ЯЛ хвърлих маркова батерия докато разберем къде е ключа от бараката!

, това е вариант също. Ако не, то тогава трябва да пробва с друг акумулатор.

Благодаря на всички за идеите! Вариант при измиване да се мокри нещо по алармата и да тръгва утечка има и ще го проверяваме, това е добра идея... Иначе алармата не вие, а там където паркирам колата има денонощно хора и съм ги питал, не е имало проблем с включване безпричинно на алармата... Относно акумулатора, той беше тестван! Първо го заредиха и после го натовариха сериозно, за да се види дали държи! Вероятността проблемите да идват от акумулатора е почти равна на нула, след като проблемите се случиха вече при 2 различни акумулатора, както казах дори стария не беше пробил, нито тотално заминал, но аз така, или иначе реших да го сменя и... проблема се прояви отново!... Ще насочим първоначално усилия в посока на алармата, като ще измивам колата преди това, за да видим дали ще се прояви утечката... Има вариант и да оставя колата за по-дълго време при акумулаторджиите, както казах те са ми приятели и сами го предложиха, ще включат апарат и ще следят какво се случва, пък дано излезе причината!... Ще тестваме и стартера, да видим с него нещата как са...

слагай ключ маса и толкоз.

ако карах Москвич, нямаше да се замисля вероятно...

Махай всичките бушони и мери, последователно слагаш всеки следващ и мериш, като имаш на предвид, че часовник, аларма и други връзки имат консумация. Лошото е ако имаш някой кабел на късо - сиреч някой плашок да го е прегризал, та да не запалиш инсталацията. Но със сигурност аз бих търсил причината.

Ама той явно няма утечка при нормална ситуация. Вярвам, че хората, които са мерили си знаят работата.

Остава някой оголен кабел, който да опира в маса при движение или като се навлажни да е лоша изолацията, но трудно ще се хване такова нещо Някой кабелен сноп може да прогизнал...
Остави им я по-добре да ровят.

Така или иначе - това не е чест проблем при Субару

А преди поставянето на аларамата имаше ли същите проблеми?
Наи-често се случва на по-китаиските модели да сработва едно реле за допълнителен канал на алармата, остава включено и за 5 дена е достатъчно, за да не запали колата после.
Щом алармаджиите са кадърни ще са ти поставили на захранващия плюс едно предпозителче-махни го и виж какъв е ефекта.

П.С. ако радиото в колата ти е марката НЕО, в него е проблема.

Ето тука си много прав.

четете от край до край
или само си трупаме мнения

Тая тема ме грабна Много държа да разбера решението на проблема,надявам се да споделиш какво е решението

Ще бъда особено доволен и радостен, ако скоро мога да ти дам отговора... Все още не съм оставил колата за да я "ровят" обаче... тези дни ще се обаждам да видим кога е удобно...

Мдааа... новината е, че... няма новина! Миналата седмица в понеделник вечерта замерихме акумулатора, беше 12.59 и оставих колата до петък вечер, когато пак я замерихме, без да съм я палил преди това. Резултатът беше 11.96. Обадих се на моите хора и отговорът беше - утечка! Закарах я още в петък вечерта и за около 10 км акумулатора беше заредил до 12.20... В събота са и закачили уред и оттогава я наблюдават постоянно... Колата и сега е там, но... снощи приятелят ми се обади и каза, че е супер озадачен! НИЩО! Държи си на 12.20 и не мърда и показанията за консумация са си напълно наред... Точно това , което ме притесняваше най-много, че е нещо, което се появява от дъжд на вятър и ще е много трудно да се хване! Днес съм им заръчал да измият колата на съседната автомивка, да видим дали няма да провокираме нещо, така че сагата продължава...