Да но не винаги важи това. Всички Мазди, които съм карал са все едно без хидравлика. Включително най-новата Мазда 6. Собственика на 6-цата го попитах да не би да му се е повредила хидравликата, той ми каза че всичките били така .

Е при Субару е така Другите марки да му мислят собствениците.

Твърдостта на хидравликата е решение на производителя, когато е настройвал колата. По правило всички нови градски кошници са с една изключително мазна, лека хидравлика, която чак дразни. Поне на мен не ми допада, ама грам - все едно въртиш гумите в кофа с маргарин...
От друга страна, лидерите в "управляемите" коли (БМВ, Порше) използват една доста по-твърда настройка, която дава сигурност, спортно усещане в завой и разбира се основната задача - леко управление. Аз съм привърженик на втората формула... След това идват новите решения - променливо управление, electric stearing и т.н.

Така е ,много от новите Субарута са с ел. хидравлика и волана се върти лесно. По-сериозните модели обаче не са и воланите са си все така твърди, да не говорим за СТИ или Спек. Б

съгласен съм много,даже прекалено много ме дразни това леко меко върху маргарин ,имам чувството че съм нестабилен

Субару не може да си позволи да вкара кой знае какво като технология в ценовия си диапазон .Особено на фона на новите модели на Хюндай и Киа.Субару е баш в този клас,но по брой продажби е далеч назад а за всяка корпорация в днешно време са важни финасовите резултати а не сентиментите.
За срванение с Порше и BMW не може и дуама да става -все пак говорим за разлика в цената в пъти
Афтърмаркет решения има но накрая цената сумарно пак идва като на премиум класа

Темата е за настройката на управлението, което няма връзка с направените производствени разходи. Щом един Нисан може да има твърда настройка на хидравликата, значи и Субару може.
Освен това Субару никога не е бил точен конкурент на Киа и Хюндай. Неговите съперници са основните японски играчи - Митсубиши, Нисан, Мазда... Корейците са фирми, чиято стратегия е да дърпат клиенти от всички марки наоколо.

Ама няма

За Корейците не съм много убеден.Много дръпнаха и мисля,че се целят доста по-високо от нишова марка като Субару...
http://www.hyundaiusa.com/build-your-hy ... &year=2011

Корейците искат да станат втора Тойота, в което няма лошо. Ама в кръга на шегата - там накъдето са тръгнали, Субару се връщат, защото отдавна са Тойота... Хинт: погледни последния таралясник Треция...

За променливата хидравлика съм съгласен. Волана трябва да се върти без усилие при много ниски скорости и на място и да се втвърдява при високи. Аз си карам предимно градско и то доста и определено дразни да въртиш като гламав, особено ако се налага да направиш "1000" маневри, за да излезеш от паркинга.