Здравейте щастливи собственици на Субару!

Бащата купи една Импреза '98-ма на сляпо (трябваше му кола до 6 хилки и да е читава). Оказа се, че Субару е невероятна кола или поне тази Импреза От тогава марката е само Субару! Мисля да взема Форестър,ръчни скорости, но 2000-2001-ва. Въпросът ми е модела с турбо или без турбо?
Предпоставки:
*2-литровия двигател с 125 коня тромав ли е? (знам, че има бързи и бавни, но нямам опит с Форестър все пак)
*варианта с турбото би трябвало да е с по-здрав двигател, но ако ако колата е на 180-200 000 км ще издържи ли още поне 100 000 така добре както варианта без турбо?
*ходовата част на варианта с турбо би трябвало да е по-здрава от този без турбо, или не?
*въобще като изключем конете, има ли някакви съществени разлики?

Общо взето не ми трябва модел с турбо ако знам че този без е с по-добро съотношение на здравина/мощ.Нямам съмнение, че Форестър съчетава компактност с мощ и здравина, но се надявам на мнение от хора, които разбират и са така добри да посъветват[-o<

Колега,във форума има мнооооого теми,които ако ги прочетеш,ще си отговориш сам на въпросите.Но както и да е.Аз имам Форестер 2-ка мотор,125кс и съм изключително доволен от него

Ако имаш пари за данък и гориво - турбо. Ако нямаш - без

Ако си под 30 -с турбо, ако си над 40 -без, 30-40 зависи от съчмите . Турбото е по-бърз, но и по-апетитен, по за асфалт и няма бавни, за по-здрав......едва ли.

Винаги си казвам-май трябваше да взема турбо, ама като застана пред бензиновата колонка - се подсмивам ехидно и доволно.

Форестър турбо - невероятно усещане,на 51 години съм, удоволствието от ускорението не се промени с годините. Разхода на гориво е като на Легаси 2,0 (115) - между 9 и 12л и на бензин и на газ. Ако някой се похвали с много по различни цифри ще ме впечатли. Двигателя е много тих и "не яде масло". Данъка беспорно е по висок,но мисля ,че си струва. Според мен определящо трябва да бъде техническото състояние на колата ,която се взема,независимо с турбо или без.

Привет, Марто и добре дошъл! Ето виж този линк и прочети мненията в него, ще ти бъдат полезни. http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=1169
Другото са го казали колегите по-горе - зависи дали обичаш тръпката (а като опиташ турбото ще я заобичаш) и дали можеш да си я позволиш

Честито!
Много дълго и без проблеми да си я караш.
Аз честно казано съжалявам, че не е турбо моята и се замислям за едно 2.0 от време на време, но ме спира това, че неможе на газ
Може ли да споделиш само с каква газова си, течна фаза предполагам, заради турбото?

въпроса е много спорен и в крайна сметка, личен.
лично аз съм доволен, че съм без турбо. като знам колко ми е умствения багаж, като се знам как си карам турбо дизеловата кола, като си дам сметка и атмосферния форестър какъв зор вижда, не смея и да си помислям за турбо.
а дали са по-здрави, бих казал, по-скоро не. по-скоро са еднакви, но с турбото са по-натоварени. нямам много наблюдения, но от това, което знам и съм виждал, стигам до такива косвени изводи.

още нещо, да намериш тези години форестър на 180-200, еле пък и турбо, просто забрави! тая кола трябва да е изцяло тукашна и да е поддържана само във фирмения сервиз с всичките му документи, че да го повярвам. дори и тогава бих се усъмнил. моя 'беше' на 130, реално беше на над 300! тези над 300 обаче не са му проблем. не се оставяйте автотърговците да ви правят на балами по най-елементрания начин! бабички, дето ходят с колата си само до близкия супермаркет, НЯМА!

това е така. лично на мен конете не ми стигат като съм сам и пътя като е свободен
За нормално каране е ОК и атмосферка, ама като знаеш какво може на сняг и знаеш, че на хАсфалт не ти стигат коне за подобно поведение е малко тъпо.
Турбото винаги е по-скъпо за поддръжка, просто има повече компоненти, а и може да се тормози повече и да се пипа повече и там въпроса не опира до здравина.
Хубавото /лошото/ на атмосферката е, че не и стига мощ за глупости и си знаеш и караш нормално... докато не стъпиш на сняг или черно

Турбо-Форито е с по-скъпа поддръжка - по-скъпи накладки, по-скъп съединител, възможно е да е с по-скъпи амортисьори и т.н.
Също така, турбо моделите ги товарят повече с екстри - падащи задни седалки, задни ЛСД диференциали и т.н.

Изчетнох всичко за Форестър във форума и съм много благодарен! Май изборът, както казаха вече някои, е изцяло личен. За автомобил на над 10 години е по-логично да имаш кола, която ще ти създава по-малко технически проблеми, защото с парите, с които си купил колата и парите за ремонт ще можеш да си вземеш малко по-нова кола, това е моето мнение.
Офертите за около 2000г. Форестър в България към днешна дата са малко и доста зле. От Германия или Швейцария е по-добър вариант, понеже техническото състояние на автомобила е по-добро, а и по-вероятно да отговаря на истината, а цената варира с 700-1000лв в повече(понякога идват и с 8 гуми). В това ме убедиха хора(познати), които се занимават с това. 3-ма са ангажирани да намерят читава оферта от там, която да стъпи на 10-11 хиляди лева за варианта без турбо. Там варианти има много. За цената на такъв Форестър има предложения за Мерцедес или Ауди със същите години на производство, нооо аз оставам твърдо на Форестър! Благодаря още веднъж! Надявам се скоро да се похваля

valqk написа
Честито!
Много дълго и без проблеми да си я караш.
Аз честно казано съжалявам, че не е турбо моята и се замислям за едно 2.0 от време на време, но ме спира това, че неможе на газ
Може ли да споделиш само с каква газова си, течна фаза предполагам, заради турбото?[/quote]

Благодаря за пожеланията! Газовата е Фобос-1,ГИ с изпарител - работи добре,даже във високи обороти не превключва на бензин. Няма придърпване,ускорява добре(не намирам разлика от бензин). С бутилка на мястото на гумата излиза около 1400лв. При нормално каране (без непрекъснато ускоряване и спиране) двигателя е икономичен,защото изобщо не се товари. При 100-120км/час усещането е ,че върви по инерция-без газ.

Благодаря за пожеланията! Газовата е Фобос-1,ГИ с изпарител - работи добре,даже във високи обороти не превключва на бензин. Няма придърпване,ускорява добре(не намирам разлика от бензин). С бутилка на мястото на гумата излиза около 1400лв. При нормално каране (без непрекъснато ускоряване и спиране) двигателя е икономичен,защото изобщо не се товари. При 100-120км/час усещането е ,че върви по инерция-без газ.[/quote]