Здравейте,
Преди време си смених антифриза с нов и се случи следното: при палене се чуваше едно бълбукане (не като "Галина Бланка, бълбук, бълбук") за около половин минута. Карах така сигурно месец, два пъти София-Стара Загора в най-големите жеги, но колата не загрява (това ме радва най-много ). Преди 3-4 дни си проверях чорбичките на колата(всички са сменени преди месец ), масло е ок, спирачната и тя, но фриза беше под минимума. Долях си дистилирана вода около 0.5 литра (в сервиза им казах само концентрат да сипват, дано са ме послушали ), запалих колата и пак си бълбука. На следващият ден проверявам пак фриза: под минимума, гледам маслото: ок, мириша го: ами на мен ми се струва ок (съвсем леко ми замириса на нещо като бенз, но и без друго аз не знам каква е оригиналната миризма на маслото ), паля я: вече няма бълбукане, но се чудя: къде ли е фриза и водата, която долях? Ако някой има идеи да казва

1/ теч на вода около аспуха и от там да се изпарява и не виждаш локвичка.
2/ от двигателя и през аспуха.
3/ кофти водна връзка или радиатор някъде, но при 0.5л. ще се образува локва.
4/ слабо вероятно - но некъдърно обезвъздушени и сега си е взела нужното?

Според мен 1, 2 и 4(като мисля, че последното е най-вероятно) са възможните причини. Съвет какво мога да направя? Ако долея още толкова антифриз добре ли ще е? В приливника винаги ли трябва да има над минимума, дори и при студена кола? Навирах се под колата да чистя картера и двигателя от масло, че ако има течове да забележя(горе-долу на всяка седмица е гледам) и не видях да има следи от течове или ръждиви вадички. Тази Събота пак ще легна да видя. Къде да гледам за такива течове?

Спри я върху равно и сухо място (желателно асвалт), долей пак и чакай ден да видиш дали тече.

А ти къде наливаш????
В преливника или в радиатора?

Антифриз се налива в радиатора при студен мотор и като запалиш с свалена капачка то си бълбука и си дърпа за да напълни системата. След малко като ти отвори термостата ще дръпне още от радиатора и доливаш пак. Като стигнеш нормално ниво( ръба на радиатора) я изчакваш на празен ход без да форсираш да включат перките и да си охлади. Слагаш капачката и си готов.

Като сложиш капачката можеш да почакаш още малко да вдигне пак температура и да качи налягане в системата за да видиш евентуално за течове тогава, но НЕ ОТВАРЯЙ капачката при загрял мотор.

Ако не тече покарай ден два, остави я да изстине и тогава отвори капачката и провери нивото.

Ами аз долях в преливника, на студен двигател, защото така пише в Усер манюъла и на капачката на преливника. От тогава нищо не съм пипал, та за това реших да се посъветвам с някой, който е по в час. Това за отворяне на капачката на топъл двигател го видях, на капачката го пише, та чак ще ти избоде очите Как рабирам кога е отворил термостата?

Нивото на водата спада в радиатора и се загрява целия радиатор. Пипаш питата на радиатра с ръка леко ( и далеко от перката) и той се усеща как загрява до долу.

Ясно. Днес отивам да купувам фрииз и в Петък ще извърша процедурата както ти ми я описа, доливане през радиатора После за нивото пак през радиатора ли да гледам или скалата на преливника?

Ако са ти наливали само концентрат доливай смело вода, от 500-800 грама нищо няма да ти стане.

Доколкото видях са ми източили старата течност и са ми сипали 1,5 л. ИГАТ син на цвят до -70, което според мен е крайно недостатъчно(като количество). Та ти казваш, че ако доливам с вода няма да ми замръзне колата зимата. Във Владая, където живея е -15, -20 градуса през ноща.

системата трябва да е около 4л. на антифриза пише каква е концентрацията при разреждане 1:1; 1:2 - но за да ти е по-спокойно в такъв случай пълни концентрат.

Благодаря много за инфото