valadares написа:
честито колега,с кеф да я караш,.
малко информация можеш ли да ми дадеш относно колата-
като разход колко гори
дали е със SI-Drive,(опа чак сега видях на снимките че няма)
защото и аз съм пред подобен избор и клоня към 3.6R(или легаси или аутбек)да си купувам в Бразилия.
единственото което ме кара да изчакам по-нов модел и да не купувам тоя е подмяната на 5АТ(мнго силно се усеща липсата на 6та скорост да не говорим 7,и много шумна смяна на скоростите)
поздрави
Здрасти Владо,
SI-Drive тук го слагат само на STI а на останалите модели дори не е опция която може да се добави. Не съм карал до сега кола с такова но имам познати дето казват, че в началото е интересно и го ползват но после почти не се занимават с него. За спортна кола може би е fun, но аутбека с това окачване дори не се доближава до спорт. Като говоря за окачване, вчера като ходих в магазина да оставя ключовете на старата кола, мениджъра на сервиза ме попита как е новия аутбек. Аз естествено се "оплаках" от мекото возене, разбирам че съм свикнал на WRX но все пак... Човека веднага разбра за какво говоря и ми предложи да сменят някакъв стабилизатор който е около $80 и ми гарантира че това доста ще стегне возията. Не разбирам много от коли и не знам точно как се казва на БГ, тук е "rear anti-sway bar" и до колкото разбрах оригиналният бил много тънък та го смениха с такъв от STI. Цялата работа им отне не повече от 15 мин. и аз просто не мога да повярвам как едно такова желязо промени тотално колата. Ако някой иска да го сменя мога да направя снимки, старото ми е още в багажника. Сериозно, ако някой кара същия модел аутбек, направете си услуга и сменете това нещо. Сега колата влиза дори и в остри завои без да имам чувството че всеки момент ще се обърне, чувства се доста по стабилно на пътя и возенето не е толкова като на SUV а повече като на спортен седан. Защо Субару не го слагат в завода???
Иначе съм доволен като цяло, вече имам към 1000км и колата започна да ми харесва все повече всеки ден. Още откривам дребни неща (приятни изненади) като например двойно дъно на багажното отделение + специялно място за покривалото, LED светлини под праговете които светят когато се отключи колата, задното огледало се затъмнява само и др. Знам че тези работи със сигурност ги пише в упътването но нямам време да седна го да прочета все още.
За разхода още не мога да преценя тъй като ми казаха в сервиза че обикновенно гори повече докъто се разработи добре - поне 3-4000 км. За сега компютъра ми дава среден разход в града от 14 до 16 л/100 като гледам да не я натискам много (имаше лепенка на таблото да не се надвишават 4000 об/мин. през първите 1000 мили). За сега се сдържам но трабва да кажа че тоя мотор направо си иска да да го настъпваш. Има доста торк дори и на ниските обороти на мене ми се струва че дърпа повече от WRXа. Разход на магистралата: пробвах да нулирам мпг метъра докато съм в движение и при скорост от 100км/ч с круиз контрол ми даде среден разход от 8.0л/100км. При скорост от 135км/ч разхода обаче се качи до почти 10л. Да поясня отново, тези резултати са на прав, път с круиз контрол без първоначално тръгване или спиране.
Относно скоторстите - не съм забелязал да са шумни въобще. Като цяло аутбека е доста тиха кола, много по-тиха от предишния модел с добра изолация за "пътен шум" и двигател. Даже не мисля че и трябва 6-та скорост, оборотите при 100км/ч са малко под 2000 а в града май не стига и до 5-та. Превключването буквално не се чува дори и в ръчен режим когато се използват лостчетата зад кормилото. Тези лостчета всъщност са доста удобни при изпреварване или при престрояване когато се налага моментално ускорение - ако главният лост е на позиция D и се натисне лявото перо, колата превключва една предавка надолу и я държи докато не се освободи газта, след това пак се връща на авто.
Естествено има и доста неща, които не ми харесват или не са измислени достатъчно добре. Например, цялата електроника на колата е като да е правена през 90-те години. Навигацията е с голям екран но ниска резолюция, ако колата е в движение почти нищо не може да се направи от екрана (нов маршрут, смяна на папка или плейлист от USB или пък да се избере телефонен номер от контактите). Вместо това, Субару са се опитали да направят интерфеис с гласови команди. Има общо окло 150 комади които трябва да се запомнят и дори тогава пак е бавно - мадамата постоянно повтаря дали съм сигурен дали искам да превключа от USB на FM или пък да намаля звука на навигацията ир др.. Да не говорим че не разбира всеки път като и казвам какво да прави (ама то май всички жени са така).
Така че ако все още се двоумиш между 2.5 и 3.6 просто ги тествай и двете. За мене избора беше супер лесен в момента в който се качих на големия мотор. Наистина има голяма разлика, знам че е само 90 коня но просто се чувства, ще видиш
ПП. Сутринта тука се очаква ураган, мисля да тествам аутбека как се държи при екстремни атмосферни условия (докато е още в гаранция)
Колата е най-добрият избор! Честито и още мноооооог подобни екскурзии с бека. 
извънградско,без резки движения(70км изминати) и това е със SI-drive на положение INTELIGENT