Привет на всички!
Темата за минаване на преглед през валците за АТ е разисквана и всичко е ясно!
Изчетох я!Слагаш бушончето,където му е мястото,изключва се задния мост и всичко е ок, все едно си с кола с предно предаване.За теглене на АТ или репатриране същото.
За МТ колегите от форума изброяват пунктове,където имат необходимата техника (валци),които са пригодени за автомобили,на които не може да се изключи единия мост.
Другия вариант-повдигане на единия мост на крик!
Дотук ясно!!!
Хайде колегите,които са регистрирали автомобили с МТ в КАТ София да споделят там как се справят,защото тези валци са откакто се помня като шофьор т.е. 18 години и не вярвам да са пригодени за автомобили като тези,които споменавам.
Предстой ми регистрация на моето субару,защото още си е с немските номера и този въпрос възниква при мен и не мога да си дам отговор.
Предишното субару,което регистрирах в КАТ ме накараха да го кача на валците и,когато преглеждащия ги задвижи задния мост почти вадеше предния от самите валци и колата започна да прави нещо като усукване!
Очевидно беше,че нещата не са както трябва,почудиха се малко проверяващите,накараха ме да извадя колата от валците,питаха ме дали са ми добри спирачките,излъгаха нещо машината и ме пуснаха.
Да ама този път ако не се съгласят на този вариант...?
Регистрирал съм и други автомобили с марката субару преди това,но не мога да се сетя как е протекъл прегледа.
Идеята ми е да споделите как се минава такава кола?
Тук не става въпрос да "почерпя"нещо за да ме пуснат,а за легалния и нормален начин за такъв автомобил.
Благодаря!

Регистрирах преди месец и половина Аутбек в КАТ София. Доста преди това, попитах за валците по е-майл пак в КАТ и получих официален отговор, който за съжаление казваше само, че за да отговорят по същество било необходимо да знаят марката и модела на колата (естествено, бях ги описал във въпроса си!?).
Когато ме поканиха на канала обясних, че тази кола не може да се тества на валци само за една ос, нито да се поставя другата във въздуха. Прегледаха двигателя, свериха номера и инспектираха отдолу на канала. Това беше всичко - валците се прескачат.
Обаче при теста за единична съвместимост (или хомологация) във фирмата "Технотест" - качиха на валци и въпреки предупреждението ми, пускат за няколко секунди стенда. Твърдят, че знаят какво правят.

при мен в кат също опитаха да го пуснат, нищо че изрично ги предупредих и почти категорично отказах да я сложа на валците. без това нямало минаване. рекох, щом няма, качвам я, ама ако ми повредите колата, вие ще я оправяте ( което си е лаене на вятъра, естествено че те няма да я оправят, нито пък че изобщо им пука какво съм им казал ). опитаха да я врътнат, не става. дори единия се надвесе вътре да търси как се отцепва задния мост! бе няма бе човек, постоянно е зацепен! е, ми добре тогава, айде давай напред.
та така се минава кат.

Пуснах темата,защото не може да няма система,уреди,начин в КАТ,в който и да било град да се минават автомобилите ни без да се трошат!
Това не е единствената марка с такова задвижване- honda CR-V,mitsubishi outlander,и още доста!
Отново казвам,че идеята,когато пусках темате е да разберем за легалния и технически нормалния (пригодени валци или система) за въпросния тест!
Ако има колеги,които имат повече информация или мнение,моля да пишат!
Пак казвам,че темата за АТ е разисквана и е ясна,дайте сега да разискаме и за МТ!
Как така ще минаваме на КАТ като убеждаваме служителите там чрез тест на личните ни автомобили на валците, а евентуалните последици си остават само за наша сметка!
След като тези автомобили са одобрени за продажба и употреба в България и органа,който ги регистрира е КАТ,то следователно е длъжен да усигури необходимата техника за това.
Хайде нека колегите с МТ споделят как са си регистрирали колите.

ами колега, аз съм с механична скоростна кутия и ти казвам как минах по легалния и официален начин от там. технически не е точно нормален и коректен, но това са им възможностите. поне до преди година и половина, но не ми се вярва нещо да се е променило.

Ами в такъв случай нека официално регламентират това,че въпросните автомобили не се качват на валци поради липса на техника и да не ни се налага да убеждаваме,предупреждаваме,разясняваме и т.н. на служителите.
Как така ще съществуват такива автомобили и няма да е ясно как минава на въпросните тестове и това няма да бъде официално регламентирано?
Мога да Ви кажа как се минава такъв автомобил в Норвегия ама кога ще ги стигнем?
Не е трудно да си отговоря на въпроса защо ме е срам да се нарека българин,ама това е друга тема.Сега покрай събитията в Катуница да не бъда обявен за расист!
Да живее етническия мир и ромите,а те нека ни газят децата!!!
Извинявам се отнесох се,но темата за мен е много болезнена!

Off topic! Просто цар Киро не клекна на Бат Бойко с обещани гласове и затова го налазиха. Иначе той стана Цар по Костово време! От тогава циганите не плащат ток , щото дават гласове. Смятам , че на всекиго са ясни тези факти! Заслужаваме си Цар Киро

Същата работа беше и с мен.Казаха ми:Не я ли качиш,няма минаване
Слава богу,всичко мина нормално

Във Варна технопунктът на СБА е оборудван с такава система - качват предния мост на валяците и ги пускат,но в различна посока,така не товарят средния диф.По същият начин и на задния мост.

във варна в СБА ли си регистрирате колите? темата е за регистрация, за прегледи има друга тема.
не се заяждам, но ако говориш за преглед, информацията ти ще бъде по-полезна в другата тема. тук няма да бъде намерена при нужда. ако говориш за регистрация, значи точно тук и е мястото. просто не става ясно, поне за мен.

При регистрацията в кат И мен ме накараха да я кача на валяци, но не седях аз зад волана а бях с човек. Когато я качиха на валяците му повторих няколко пъти че е постоянно 4х4 и не се спира. Каза ми че имали някаква система за 4х4 (после разбрах че имало система едното колело да се върти напред другото назад) направи 2-а опита за по 2 сек. от които единия път колата се напъна да излиза от валяците и ме пуснаха. Няма последствия (поне за сега и дано и за напред) но 2-ри път не смятам да минавам преглед по този начин, щом нямат техника по добре по 2-я начин.

В КАТ-Пловдив нямаше такива валци, както съм писал и в другата тема, поне до преди две години, казаха джиповете с 4Х4 вдясно, а в левия канал минаваха на валяците, огледаха само VIN-a и осветлението.Дори им казах им скромно само: - В каютата ще проверите ли осветлението, че не знам, къде е крана. Тогава и хал хабер си нямах, че може да стане някаква изцепка. Ако не им изглежда на "джип" напрово си отнесъл плувката. Че докато чаках за номера гледах, как ги тормозят другите по 3-2 минути на ос.

За тия от вас обаче, които имат LSD и отзад номера със различните посоки не минава, директно ще го прекуцят. Отпред ще мине, но като качите задницата - проблем.

Колега impreza 94,би ли разяснил какво по-точно искаш да кажеш,че аз лично не те разбирам?
Благодаря!

За блокаж и на задния диференциал говоря. За тези, които имат. Не знам дали мога да го напиша по-разбираемо, ако иска някой друг да опита.

По темата има доста изписано - Субару със МТ не трябва да се качва на валци без те да са предвидени за 4х4(противоположно въртящи). Според моя опит в КАТ София не правят проблем стига да им се обясни, но предполагам зависи на кого попадаш. Моят съвет е да не си качвате колите в никакъв случай, въпреки че в повечето случаи няма да има проблем - или няма да ги задвижи, или ще колата ще прескочи валците. По същата причина е абсолютно забранено МТ да бъде теглено с пътна помощ с вдигната прендница.

И този проблем не касае 90 % от колите с 4х4, т.к. те са базирани на предно предаване - Аутлендър и производните, CRV, SantaFe, и всички други СУВ-чета без Субару и Витара.

А при кои модели и модификпции го има този LSD диф. Моят аутбек има ли го?

Твоя със сигурност има.

В КАТ-Пловдив 2 пъти съм регистрирал кола, втората е субаруто което карам в момента и нито един път не са ме пускали на валците, само преглеждат вин номера да ли отговаря, светлините и толкова.

Моето legacy е 2001 година.Ще ми кажете ли дали има въпросния LSD диференциал?