Трябва ли по принцип на моя модел да светят "позициите" на скоростния лост? И ако трябва, има ли специфична особеност при демонтажа и смяната на крушките?
Легаси 99 година, 2.5 GX

Ник?

.. ммммм не ти ли е указателя м/у скоростомера и оборотомера на таблото ..

Тия на таблото са ОК. Питам за тези до скоростния лост...

Oппаа, тук май сме пропуснали да отговорим.

И долу на лоста свети и горе на таблото свети. На таблото са отделни лампи за всяка позиция, на лоста е една крушка за всички позиции.

Мисля че ставаше въпрос за #194 крушка, така се води тази.

И да не вземете да разглобите половината кола за тази крушка. Работата е 5 минути. На мен толкова ми отнема. Малко се пада 'Татко Барба' ситуацията, но парите си заслужават.Фасунгата с крушката се намира от ляво на асемблито, монтирана отдолу нагоре, с леко завъртане пада надолу, сменя се 'фасулчето' и обратно се монтира, със завъртане. Аз имам широк набор от всякакви 'Г' образни клещи и мога да подходя както си искам, но при вас ще е тънки и здрави пръсти.

Успех

Ник, ти си цар бате...
Ако съм те разбрал правилно трябва да махна само махагоновото капаче и ще стигна до крушката, нали?

Oh yeah, точно за това говориме. Когато е само с пръсти малко псуваш, защото почти с върха на пръстите го правиш и нямаш толкова здрав захват. Но се прави. Правимо е.
Значи, тази лампа е една и се движи с шифтъра, веднага ще я видиш по кабелите. То има и шифтлок селеноид долу, но лампата няма да я сгрешиш.
И да не съм познал размера, простено ми е. Хиляди крушки ми са из главата в момента.
Абе, ти ако искаш, свали цялото барче. Ние нали сме все на гонка, та затва при мен винаги най-краткия път излиза като първа мисъл. Но нищо не пипаш от самия шифтър. Абсолютно нищо. Заповед.

Я и аз да питам. Дрънчи ми скоростният лост на 5-та скорост. Нещо се е разхлобило ли?

Отдолу, където е привода, имаш каре (flex coupler), което е добило луфт. Луфта все още не е много за да намираш трудно предавките, но е достатъчен за да произведе този buzz. Или подменяш с ново или поправяш. Едната посока на карето е със занитен степенчат щифт и втулки, другата е разглобяема и е също със степенчат болт и втулки. Обикновено луфта се заражда в занитената половина от карето.

Идеята е да се елиминира този луфт, без да остане връзката прекалено натегната.

Прави се........не ме питай обаче как. Не става с обяснение с думи. Ако стигнеме до чертеж - тогава става. Който е майстор и му представиш дотук написаното, сам ще си направи заключение как да корегира нещата.

Пак за скоростния лост, че май забравих - и подмяната и поправката налагат малко трик. Карето е монтирано към привода влизащ в скоростната кутия с щифт. И то не един а два, един в друг. И който тръгне да избива следва да избива щифтовете един по един. Който опита да ги избива и двата наведнаж - е в проблем, и то сериозен.

.. да не ти е омекнала пружината на лоста ?? .. хлабаво ли стои???

Незнам дали е от пружината, ама като го бутна или наляво или надясно спира да дрънчи за определено време. Отдясно на лоста доло под кожуха напипвам някакво желязо и според мен дрънчи в него.

Как да сваля кожуха на скоростния лост?

Колега, аз ти казах къде ти е дефекта, ти искаш да сваляш кожуха ? Сваляй го. На всичкото отгоре и не знаеш как ???!!!!

За пружина - пружини имаха ранните Субару коли, не знам точно до коя година, защото не ме интересува. Всички останали и до ден днешен си идват с ушенцата за пружината на уреченото място, но без пружина.

Ясно няма да го свалям кожуха.