Здравейте,

карам Форестър дизел, модел 2011. Това което ми прави впечатление като го сравнявам с бензиновия модел от същото поколение е колко повече време му трябва да загрее (или поне да угасне синята лампа). При бензина в най-големите студове при 2-3 минути работа на едно място му трябваха 1-2 км за да угасне. Днес сутринта при 1C с дизела изминах 5-6км и общо 12мин в колата без да угасне лампата.

Като бях на проверката на 5000км питах и отговора от приемчика (не го считам за много достоверен) беше че било нормално, той дизела загрявал по-бавно.

Та ако може някой с дизел да сподели впечатления колко бързо угасва лампата.

Поздрави,
Иван

Повечето съвременни дизели са така, трябва да се запасиш с търпение. Ако пък е -20 навън, градско на къси разстояния забрави за парно като хората.
Едно време карах Ауди 80 1.6 тд и после за малко Мерджак 200д 124-ка. Там загравяше за норматив, но след като се вкараха яки турбини, комънрейли и т.н. блоковете са вече много топлинно презапасени и им трябва повечко време.

Колега с Ауди се оплакваше точно от същия проблем - от Люлин до Лозенец, чак към мола на стамболийски му загрявал и то при натискане... дизелите са с голямо кпд и съответно загряват по-бавно, поради споменати и по-горе подробности. Има печки - отделни, ама са скъпи

Един мой близък има Мазда 6 комби. Има такава нафтова печка, която е специално за парното. Неговта е заводска, но ако решиш да си купуваш такава-солено.

Да поясня - нямам проблем с парното и топлото. По-скоро се чудя нормално ли е толкова късно да угасва лампата... Иначе топлото почва да духа прилично бързо.

Поздрави,
Иван

Нормално е колега, в София моето фори загрява за около 4-5 км, няма място за притеснение.

Същото е при новите Дизели на Хонда.Дори поради високото КПД не остава топло за парното и накои производители слагат фабрична печка.Едно от нещата ,които не харесах за Аутбек Дизел беше,че няма обдухване на задните седалки от парното.

И моята е така! Сигурно има защо да загрява бавно.
Сложи и картон отпред

Мояте хем е малолитражка 1.5 бензин и пак и трябват няколко минути в движение или десетина на място, за да угасне лампата. Това при темп -10. Предполагам за по-голям мотор и то дизел 5-6 км и 10на минути е съвсем нормално. Само за инфо: в дебелата книжка пише, че докато не изгасне лампата не е редно да се дава зор на двигателя.

Форестър дизел е модел 2007, или 2008 не си спомням точно, но не и 2011
Верно, загрява бавно, дори и през лятото, но както някои колеги посочиха, топлото от парното идва доста бързо, така че проблем няма!

Интересна работа. Хем знам че дизеловите агрегати загряват по бавно, пак си се учудих. Моя дзвер, е бензин 2011-та FB мотор. Загрява ( загасва синята индикация ) за максимум 1-2 минути, ако не и по-малко. ( последни замервания гледах преди няколко дена, сутрин, при температура 2-3 градуса ).

Ше взема да си купя един scangauge II или производните му, да гледам точно колко загрява май май..

Наистина е така, нали карам спринтер CDI, когато колата е загряла нормално и я спреш да работи на място стрелката на температурата започва да пада и мотора да изстива и ако е студено температурата си пада много!!! немога да кажа до какви градуси но на половина че и малко по малко от работното положение на стрелката и парното започва да духа по хладно, но това е компенсирано с печка, даже две ;-)

потвърждавам с Кади ТДИ и то загрява мноооого бавно
на тия нови дизели tdi, cdi, dci ..... и тн им е много високо КПД-то всичко отива за въртене и не остава за греене

Но това е ако не даваш газ, в движение всичко си идва на място еле ако ти е 45 номер обувката.... (макар че моята е 42 ама си тежи на мястото)

Сложи нещо с по-тънка подметка и да не е желязно подковано бомбето. За сметка на това си дръж един винкел в колата, за да може все пак да компенсираш обувките при нужда

Ако искате да загрее бързо след като е поработило 2-3 мин, и се е омазало, мачкаш газта 2-а пъти до червено и след още 2 мин. си загрял На хАудито така му хванах цаката за да идва бързо топлото...

Глупости! Докато свети синята лампа не се тормози двигателя! Иначеее.... Си носиш последствията

При мене няма синя лампа
хАудито така го лекувах и не се оплакваше.
На Спринтера му паля печката, ама понякога и при него се згряваме по класическия начин.

Незнам кога изгасва тази лампа на Форестъра, ама след като изгасне ако нее дозагрял..... ГАЗ>.... и това е.
Пък нее задължително да го вкарваш в критични, просто малко по агресивно натискане на газта, за да влива повечко нафта в цилиндрите и да згрява.

По спомен синята лампа гасне на 60 градуса, но за сериозно натискане е добре работната температура на течностите да е мин 80 градуса. Трябва да се има предвид, че маслото ще достигне 80 градуса по-късно от водата

Здравей,

това някъде си го прочел или някой ти е казал? Аз питах в сервиза на колко градуса гасне синята лампа, но не намериха някой който да знае със сигурност .

Поздрави.