Пътувам една сутрин с малкия да го карам на състезание.
В седем и половина сутринта пристигнах.
Оставих го в колата, а той пича си включил на контакт да си слуша радио/ през това време се размотвах да търся закусвалня / и така ми отиде тока.

Викам си - ще свърши състезанието ще поискам на някой ток и работата ще се оправи.

И разбира се ток ми дадоха хората.Обаче да ама не.

Оставих да поработи колата да зареди акумулатора но жълтото камикадзе си свети на таблото.

Викам и таз добра. Потеглих - няма никой.

Угасих, пак запалих свети си .

Тогава човецеца дето ми даде ток дава идея - дай да срешнем плюса и минуса двата кабела и ще се почисти бъркотията.

Така и стана.

Кажете това ли е бил най добрия вариант за изчистване на грешката,правилно ли е решението.

Не. Даже не знам как не си направил късо.
Между другото от стари майстори съм чувал, че даването на ток при запалени автомобили не е удачен вариант, защото има вероятност да се получат точно такива грешки в компютъра... Аз лично ако давам ток, го правя само в краен случай и при изгасена кола...

няма проблем да подаваш ток. лошо е да се откача акумулаторът при работещ двигател.

а чичката просто ти е ресетнал ЕКУ-то така се е изчистила и грешката

Ток си подадохме с кабели между две коли.

Не знаех ,че е възможно да допреш двата кабела един към друг /без напрежение/ и че ще изчисти грешка.

ми така се ресетва ЕКУ-то на почти всяка кола. другият вариант е да откачиш масата и да натиснеш спирачката за десетина секунди. когато ЕКУ-то остане без никакво напрежение - ресетва се, а от това се чистят и грешките. трябва да се даде накъсо с клемите на акумулаторът или с натискане на спирачката за да може да се източи всичкото остатъчно електричество. ако просто откачиш клемите - трябва да чакаш поне 15 минути.

всички процедури се правят при откачен акумулатор - поне масата му трябва да е откачена. т.е. откачаш масата на акумулаторът и я допираш за няколко секунди до плюсът за да се изпразнят всички източници на електричество в колата.

само на най-новите модели тоя номер не става. някои от новите субара са с по-особен Дензо компютър, който може да се ресетне само с тестера(Subaru Select Monitor), друг вид OBDII тестер или с лаптоп с подходящ софтуер, не става принудително - имат си собствено захранване.