коя серия 5в30 си взел? сипвай смело

XL. Ще сипвам, пък квото дойде Че София е далече от Бостън, а пък и вие Нисан не пипате, май...

Повечето 5w30 са така. С Amsoil и особено Redline няма да сбъркаш

коя серия 5в30 си взел? сипвай смело [/quote]
XL. Ще сипвам, пък квото дойде Че София е далече от Бостън, а пък и вие Нисан не пипате, май... [/quote]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Следи нивото, че моята го папка това 5/30 особенно в жегата на дълги растояния 2-3часа път. На къси отсечки до 70км. няма проблеми.

10 месеца колега може и 12, но това го дават като максимум, като километри 10 000, като правилото е което достигнеш първо. Все пак максималният живот на маслото при добро съхранение в опаковката от датата на производство е 3 години. Ти може и повече да го караш ако искаш, баща ми например на Кадетката не е сменял масло от 2 години щот иска да я умори. Тресе, бръмчи ама върви

Извинявам се много, че зачеквам темата отново...
но изпаднах в дилема. Когато човек има голям избор, да се вземе решение става трудно
Разглеждайки Ибейя в германия изпадат интересни оферти, Motul 5w40 300V 6l. за 80 ЕВРА с доставката ( 3-те метални кутии)
и тъйкато трябва да сменям маслото се чудя има ли смисъл да се ползва това масло за нормална ежедневна езда и доооооста магистрално каране с около 120 ( за следваща смяна ще трябва да взема само 2 кутии= 4 литра ) или да си взема е 5л. 5w40 Мотул Вие препоръчайте кой точно, моля (до колкото четох 5w30 имат малък HTHS ~ 3,55 mPa.s и не е препоръчително)


П.п. ииии така и така питам из магазините около мен има готин aнтифриз BASF Glysantin G30( розов) u G48( зелен ) кой точно е за моето злубарчи Forester S-turbo '99

Мерси много предварително и

Viele Grüße!!!
MechMus

Колега за турбо боксерките Мотул 300V го хвалят навсякъде, и аз мисля да мина на него. Води се състезателно, но анализите, които съм гледал на по 5 - 8 000 км изглеждат много по-добре(и като TBN) от останалите "всекидневни" масла. Само Мотул 300V и Redline се водят двойно естерни и са напълно синтетични. HTHS>3.5 е много добре, така че 5w-30 ще ти свърши чудесна работа също, особено ако не караш колата постоянно на макс.

Имайки предвид, че си в Германия, друг много добър избор за тези мотори е Кастролa, на който в US му викат "german Castrol" и в sti средите са луднали по него :
http://machinezealots.blogspot.com/2011 ... yntec.html

след много разходки,четене и разговри ми изкочи това масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 6x1 Liter Motoröl 5W50 Rally, което из немския форум на Субару-феновете се тачеше с добра репутация ( след 300V Series & Castrol 10W60 )
после изкочи и една спесификацийка:

Specifications and Approvals
Mobil 1 5W-50 meets or exceeds the following industry
specifications:
ACEA A3,B3,B4
API SM,SL,CF
Mobil 1 5W-50 has the following builder approvals:
VW 505.00
Typical Properties
Mobil 1 15W-50
SAE Grade 5W-50
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40ºC 105
cSt @ 100ºC 17.3
Viscosity Index, ASTM D 2270 153
Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.2
HTHS Viscosity, mPa-s @ 150ºC ASTM D 4683 4.22
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -51
Flash Point, ºC, ASTM D 92 236
Density @15 ºC kg/l, ASTM D 4052 0.859

та много хора го хвалеха и си го поръчах. Ако някой колега е ползвал някога такова, ще се радвам да сподели малко ценен опит.
Кастролите ги разгледах, но тези, които ми бяха достъпни бяха с low HTHS, нищо че в магазина бяха с горда цена от 100ЕВРО/5л.

Здравейте,
интересува ме как да разбера кое точно масло от серията на Мотул 300V e най-подходящо за моята Impreza WRX 2008?
Преди време ми сипха 300V Chrono 10w40, но имха в сервиза само него, а в сайта на Мотул ми излизат най-подходящи 8100 eco-clean 5w30 и още две пак от серията 8100 всичките 5w30!
Сега съм се огледал в Motul 300V Power 5w40, HTHS 4.51 и затова ме интересува дали да взема него или да сипвам 8100!!!

Аз на същия мотор вече 5-ти път си сипвам Мотул 8100 x-cess 5w40 и съм много доволен.

За 300V серията трябва да проявиш самоинициатива, каталожно до сега не съм прочел да препоръчват 300V Le Mans да речем за някаква кола, пък била тя и IS-F или GT-R .... за тях дават 5W-30 и 0W-40 съответно, пак от 8100
Но няма да им навредиш, ако ги поглезиш с 300V....въпрос на финанси е само. Същото важи и за WRX-a

И на мен ми наближава смяна на масло. Последното, което ми сипаха беше 10w40 някакво немско fuchs мисля. Обаче нещо ме гложди отвътре, че не трябваше. Какво масло дават по предписания за H6? И какво препоръчвате вие, при положение, че колата е на 230 000 км? Това го похарчва - на 5000 км долях около литър, малко по-малко. Дали е от кофти масло или просто си похарчва? И какво бихте ме посъветвали да сложа като марка/модел и вискозитет?

5W-30 за H6, но аз бих сипал 5W-40

На братчеда H6- цата я пълним с Мотул 8100 5w40, всичко е ток. За 10000 км не беше глътнала нищо, но тя е още много нова.

Аз определено бих я поглезил , но точно кое от 300V серията да избера?
300V Chrono 10w40
300V Power 5w40
300V Le Mans 20w60
300V Competition 15w50
300V Power Racing 5w30........цените за литър са горе-долу еднакви!

Здравейте. Аз на моята скромна колица мисля да сложа птиста супер газ.Как е според вас това масло бива ли го? В една друга тема се спомена че приста оил работи по технологии на тексако. Та да питам, гледам има така вид гъстота и цената е добра.

TYPICAL PROPERTIES:
CITGO CITGARD® SYNDURANCE® SYNTHETIC ENGINE OIL
SAE Grade 5W-40
Material Code 622675001
Gravity, ASTM D 4052, °API 33.9
Pounds Per Gallon 7.13
Flash Point, COC, ASTM D 92, °F (°C) 446 (230)
Viscosity, ASTM D 445, cSt at 40°C 96
cSt at 100°C 15.7
Viscosity Index, ASTM D 2270 174
CCS Vis, ASTM D 5293, cP at °C 5,800 at -30°C
MRV Vis, ASTM D 4684, cP at °C 18,200 at -35°C
MRV Yield Stress, ASTM D 4684, Pa at °C <35
Pour Point, ASTM D 97, °F (°C) -33°F (-36°C)
TBN (Total Base No.), ASTM D 2896 10
Color, ASTM D 1500 4.5


Чета, чета и пак не разбрах това мога ли да сложа на моята

И още

Promotes fuel savings
• Provides year-round engine protection for fleets operating in wide temperature conditions
• Permits quick-fill lubrication flow during cold weather start-up
• Exhibits excellent high temperature wear protection
• Eliminates seasonal changeover and inventory problems when going from SAE 10W-30 in winter
to 15W-40 in the summer
• Helps avoid engine damage from using cold weather starting aids such as ether
• Reduces dependency on engine block heaters
• Provides drain interval optimization capability
• Promotes longer engine life
• Improves equipment productivity and service availability
Equipment recommending CJ-4, CI-4 PLUS, API CI-4,
CH-4, CG-4, API SM, SL, SJ (gasoline engines)
Caterpillar ECF-3, ECF-1
Cummins CES 20076, 20071 and 20081
Detroit Diesel 93K214, 93K215, 93K218
CITGARD SynDurance 5W-40 is ideal for engines operating in a wide temperature range, thereby
avoiding the use of SAE 10W-30 in winter and changing to 15W-40 during summer months.
Examples of such extreme service applications include emergency vehicles, vehicles with frequent
cool down/restart cycles, refrigeration, generator sets, and standby engines.

Аз определено бих я поглезил , но точно кое от 300V серията да избера?
300V Chrono 10w40
300V Power 5w40
300V Le Mans 20w60
300V Competition 15w50
300V Power Racing 5w30........цените за литър са горе-долу еднакви![/quote]

300V Competition 15w50

AMSOIL Signature Series 100% синтетично моторно масло 0W-30 (SSO) е еталонът сред смазочните технологии. Разработено от най-висококачествените синтетични базови материали в света и първокласни добавки, AMSOIL Signature Series 0W-30 е създадено за шофьорите, които изискват най-доброто в сферата на моторните масла. Ексклузивната формула за увеличени интервали за смяна осигурява изключителна защита на двигателя и максимална икономия на гориво. AMSOIL Signature Series 0W-30 е първоразрядно синтетично моторно масло, което превишава изискванията на съвременните двигатели за повишени експлоатационни качества, като също така може да се ползва и при по-стари двигатели. Замества масла от клас 0W-30, 5W-30 и 10W-30 и редовно превъзхожда по качество конкурентните минерални и синтетични моторни масла.

http://www.magnaoil.com/catalog.php?p=11

братята американци са открили пак първи за естерите

Аз за Форко дизел вземах най новата гъзария на Yacco- LUBE DE 5W30. Май съм първия , който ще го сипва в БГ щото го получиха преди 2дни от Франция. Също надвишава всички стандарти на производителите на коли. Произвежда се само в един завод и съм склонен да му вярвам. Ето малко описание от вносителя:
Предназначение:  100% Синтетично Long Life и Low SAPS масло за най-съвременни бензинови и дизелови двигатели със или без DPF. Официално одобрено от водещите Немски производители: VW Group, BMW, Mercedes, Porsche със техните най-нови стандарти: VW 504.00/507.00 ; BMW Longlife-04 ; MB-Approval 229.51 ; Porsche C30. LUBE DE 5W30 може да се използва и когато се изискват стандартите на ACEA: C3 и C2.
Забележка: R5 и V10 TDI двигателите до 2007г трябва да използуват само VX 2000 0W30 (VW 506.01), а от 2007г-->могат да преминат на LUBE DE 5W30 / VX 2103 5W30 (VW 507.00).
Официални одобрения:
VW 504.00 – VW 507.00
Porsche C30 (Cayenne V6)
MB 229.51
BMW Longlife-04
 
Спецификации:
ACEA C3/C2, A3/B4-08