Най накрая и аз си купих Outback. Молба за помощ ако може да ми каже (знам че някъде го пише) но ненамери точно това което ме интересува.
Харчи ми много антифриз ( 1 литър на 30 км.), няма теч никъде, като вдигне температура излиза и бял дим през аспуха.
Трябва да и сменям гарнитури на главите. Интересувам се има ли някаква подробност при тези боксери.
Шлайфат се главате ( това е ясно ). Трябва ли да се шлайфа и блока или какво се прави ?
Ако някой е прави такъв ремонт моля да помага. Благодаря Ви предварително.

Митака на разклона за Банкя с бул. Европа

Да четох, че много разбира и прави само такива коли.А давал и гаранция за ремонта. Но ми се иска сам да си я направя.

Няма нещо кой-знае колко особено. Справка с ръководството за ремонт направи за стъпките по сваляне/качване на главата и процедурата по затягане е особена.

Това за затягането ще го прочета точно с каква сила се прави. Интересува ме да шлайфат ли блока или само главите.

Само главите, даже някой и тях не шлайфат, защото са малки...

Те няма кой знае колко да свалят от нея ( а ще стане и по резачка ). Претеснява ме че гарнитурата е много тъка, а непознама колата ( внесена е от Германия на ход ) незнам до каква степен са я прегряли ( предполагам, че понеже капачката на радиатора е дала фира този който я карал не си е гледал уредите и е видял чак като е прегряла ), и сега незнам дали са деформирали нещо или само гарнитурата е издухала.
А трябваше да я откарам преди да я купя някой да я види, както колегата RASHEV каза, но голям зор и .... .
Смених и капачката на радиатора, надявах се от там да губи антифриза ама стана по лошо ( при нормално налягане на охладителната система антифриза влезе при маслото.
Видимо блока не е крив и затова питах да го шлайфам или не ?

Георги Стоев (Джуди)

0888 724 974

Благодяря ти много колега.

Благодаря и на колегата BAlexandrov.
За информация ( Трябва да се шлайфа блока и главите ) . Деформацията която се е получила при прегряване е по голяма от дебелината на гарнитурата и няма как тя да покрие разликата. За това се шлайфат и двете.
Успех на всички и безаварийна

Би било добре ако занесеш главите на проверка там ще ти кажат има, или няма изкривяване в какви параметри е и колко ще се наложи да смъкват.

То може и колектора да шлайфаш... Коя година и кой мотор е все пак?
Гарнитурите изобщо не са тънки...

колата е 01.1999 г. 2,5 двигател

рамата е JF1BH9LRAXG002882 незнам кой е мотора

сетих се че си писъл си на един колега (Има и онлайн http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2 ... rayg020696 )

мотора е EJ251

Колега тази вечер я вземах от такъв ремонт. При мен течеше антифриз навън - гарнитурата си е заминала без да е прегрявана колата. Малко на майтап го хванахме и навреме... Иначе за два дена работа е като са налични частите.

Относно шлайфане на блока - в сервиза трябва да могат да преценят дали е необходимо - аз шлайфах само главите като вероятно и без това можеше да мине ама за 50 лв не си струва просто да не го направиш...

сменяй и сегменти

На 2.5 '99-'03 гарнитурите са 0.6мм, доста тънки са, макар и да са метални. Иначе до '99та на DOHC даже са си доста дебели.

На предния модел е двойно.
Сетих се, че имаше една диаграма - дебелините на гарнитурите и комбинациите на блок и глава
http://www.b4et.com/docs/cr_matrix.pdf

шлайфах само главите и сгреших. Сглобихме я и пак изчезва антифриза, а маслото се покачва. Явно е трябвало да шлайфаме и блока. Видимо не беше необходимо. Без натиск със стъкло и фина шкурка изчистихме блока и изглеждаше, че всичко е наред.
Сега на ново цялата процедура само дето ще шлайфам и блока.