Това си е баш вярно. Все едно да влезеш в джамия и да питаш: Исус ли е по-велик , или Аллах
Представи си ако беше задал същият въпрос във "Нива" форума (ако има такъв въобще) .

Евентуални коментари :

- Ти луд ли си да даваш толкоз пари за това прехвалено Субару...
- С парите за Субару части ще си купиш още една Нивичка
- Субаруто може ли да мине там , където и Нивата ? (последвано с изровени клипове от тубата)...
... и т.н.
Та така - всеки според религията си.

п.с. Тони ... хубав аватар

Не мислех да пиша по темата но тъй като видях някои писания в подкрепа на Нива-та ще кажа че последните 14 г работих в един държавен сервиз / по разбираеми причини няма да кажа кое е / и не е имало случай Нива да влезе за ТО-1 или ТО-2 и да не се наложи да се сменят било шарнири,щанги,карета на кардани или пък блокирали спирачни апарати. За другото няма да споменавам. Монтьорите се криеха в миша дупка като видеха това "чудо на руската техника". Та накратко: По-скоро ще си взема рикша пред Нива ! А че частите били евтини...какво от това като се сменят често и пак човек не е сигурен докъде ще стигне с това "чудо" ?!

И какви са й предимствата? Недостатъците ясно, ама предимствата какви са? Не може един диагонал да мине
Впечатляват се само тия, където не са ходили с истинска машина в гората. Ако наистина ти трябва единствено и само за "черно" има много по-добри и по-евтини варианти.......пример:
Патрол 3.3TD шестак верига, 5MT два пъти бавни, на вторите lock up отзад, цели мостове, ресори - разход градско 10-11/офроуд 15 - цена на закупуване 3500!!! Няма счупени пружини, хвръкнали, криви носачи, скъсани шарнири, скъсани маншони - КАМИОН, навсякъде с гресьорки
Нива - разход 15 градско, офроуд - няма таван...няма и сила да откъсне, a често тя е решаваща.....



PS. Материалите са мои.

Точно така колега.Мислех да дам подобен пример с Нисан патрол но се въздържах от уважение към форума. Имаме там един шестак на който дори не знам годините и за всичките тези години освен консумативи и веднъж тампони на ресорите НИЩО друго-ЖЕЛЕЗЕН КАМИОН. А го ползват за теглене на колесар с аварирали коли и какво ли не..за него бих казал : Работен кон който няма да ви остави никъде.Да ме извинят колегите с Форитата..нямам преки наблюдения от тях освен че преди година посъветвах един приятел да си вземе такъв и до ден днешен не съжалява а е благодарен за избора.

Здравейте,вече съм горд собственик на Субару форестер.Колата е супер не намирам точните думи за да изкажа радоста си!!!!!!!!!!
Остава да почерпя

Честито колега..Добре дошъл в отбора

Ееее честито!!! Това е правилния избор! Само да добавя: който си мисли, че нивата става за тежък оффроуд е в голяма заблуда! Ако на човек му трябва руска машина само за офф да взима уазка.

Честито колега!
Много километри да навъртите заедно и хубави изживявания!

Честито и поздравления за правилния избор!

Честито!
А какво стана с Нивата?

Нивата и се радва германеца да си я кара със здраве!!! Не мога да се накефя на субаруто на тия години в това състояние просто ми е като на сън.

П.П. Някой да знае от къде мого да си купя секретни гайки за джантите?

ЧЕСТИТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Много безавариини километри и винаги четен брой пътувания.

честито и от мене,и не я караи кесим като нивата суби предпочита нежност А ако има желаещи можем да отворим нова тема за тежкия офф роуд и твърдението за уаз че става за такъв терен,е разбира се в извън темата

Честито да си я караш с кеф

Аз съм за

браво колега,честито

Честито,дълги и безаварийни !!!

Изчакай снега и тогава сподели разликите въпреки,че и сега са очебийни, - Нали ?

Честито и от мен и с много мерак да си я караш и поддържаш! А за напред нашия форум ще ти е като Новия Завет... с него ще лягаш и с него ще ставаш...

Честито!
И да кажа, макар, се темата е поприключила, познавам 5 човека, които изкарахм нива от магазина - годеми ентусиасти в началото. И петимата ги продадоха, преди да навършат 2 години. С голяма загуба. Това не се прави, щото е много готина нивата. Познавам и 6-ти, който я купи втора ръка, от първите 1.7 и. Стана висококвалифициран механик покрай нея. Единствената причина, поради която не я е разкарал е, че е на 150-160 км от София високо горе в планината и няма сила, кято да го накара да се качи в нея и да я докара на ход. Другите 2 коли са му субару и нивата се ползва само за носене на дърва за камината. Уникален боклук. Освен това, мисля, че не е постоянно 4*4?!?, зщото съм я карал и се суче като задно, докато не включиш пр. мост. Отделно като натиснеш малко по-силно спирачката и се завърта около оста си. Много забавно при 20 км/ч, ама при 60-70 незнам...

Постоянно е, има среден диференциал, но е отворен и затова може да се усеща ту тако предно, ту като задно...според сцеплението. Лоста е за блокировка на въпросния диф и бавни.