Като купих колата, Венци на Митака ми каза, че е леко прегрявана, имаше сълзене на масло от едната глава, разбрахме се с продавача по темата с парите и я купих. Така изкара над година , но сега изби и антифриза през гарнитурата навън и се наложи смяна на гарнитурките и други аксесоари. покрай тях
Та питането ми е , преди малко ми звънна майстора и ми каза че шлайфистите му казали, че тия мотори им потъвали ризите, да погледнел и ако трябва да сваля мотора да го оправят и него, момчето погледнало, ма вика аз виждам един монолитен блок и нищо пропадноло на пръв поглед, та в тази връзка моя модел ли прави това пропадане или шлайфистите се бъркат с друга модификация на 2,5 мотора.

Колата е легаси 2,5 АТ 2001 г.

изясни се, моя модел е .

Радвам се, че още юркаш колата

Събка си е супер , този конфорт на возене и тази проходимост, за тези пари няма къде да намериш
сега като всяка тенекия и тя си иска някакви харчове, но всичко е в границите на разумното все още.
Пълно щастие само в щатските филми има.

Първия ден раздвижване след смяната на гарнитурите съвпадна с първия як сняг, кеф голям.
Колата е като нова, понаправих си една две душевни че...и по снега, абе хубави зимни гуми и субару си е кеф.

Всички карат по околвръстното с 50, аз с 80 (заради камерата) ...........направи ми е било домъчняло като гледам.

Като се замислих това с прегравянето явно си е проблем на този мотор, хубавото е, че изкарва , маслото и водата навън, а не ги бърка вътре , но за да са наясно колегите какво ги чака след като се случи е добре да се знае какво е като пари.

Всички необходими гарнитури+гумички на клапани+семеринги за разпределителния вал -300лв
труд -300 лв.
шлайф -130+40 (антифриз и силикони)

та тотала е 770 лв.

Бях направил подобна тема колко струва пъровначалното сервизиране на аутбек-а.