Мисля, че е VF40...честно казано засега малко ще позабавя тунинга, преполагам се сещате защо...Иначе засега само съм го чипосал (с Пиазини пак) и вътре успях да му спра пискането и светенето на лампата за коланите и активирах навигацията да се вижда в движение...а, и си сложих един видео плеър към входа за задна камера и него го активирах да се вижда в движение Засега стига толкова. Силовия тунинг по-нататък...

Миро, а защо продаваш Cobb-a, не е ли най-доброто и сигурно решение за твоя мотор ? Имаш много карти, ъпдейти и е проверено...
Много от нас си мечтаят да имат USDM кола, само заради COBB.

Пробвах с тези карти от техния сайт и не съм особено впечатлен от разликата с оригинала, може би ако се направи и малко хардуерен ъпгрейд, тогава ефекта ще е доста по-голям предполагам...

Да покажа леко променената визия, която определено ми харесва много повече от оригинала
Мисля, обаче да сложа и емблемата, ама утре...

браос,значи си купувам като твоята, режем я и слагаме мрежа,само това никелираното не ми харесва ама никак,и май да вземем да му направим един черен мат на моето а?
ама не съм сигурен дали твоята маска ще стане на моята катафалка,трябва да тестваме

готино е станала твоята

Аз съм го оставил засега никелираното заради праговете отстрани, щото имам и там, ама скоро ще го матирам и аз май...и обръчите на халогените ще направя черни...

Нямаш никакъв проблем...правим я както искаш

Охооо, човек да го няма няколко дни и Миро пак обадил някоя лудница Нямаш спирка и дано и занапред е така Честита придобивка и ти пожелавам много BMW-та да накажеш защото знам, че там лично ги приемаш нещата Решетката е яка, но както и сам си се ориентирал - истината ще е без хрома и с емблемата

Честити Миро колата е суупер
Трябва ти по-голяма турбина+Downpipe+tune и колата няма да има нищо общо със сегашното вървени а разхода ще падне
Единствено трябва да се консултираш за автомата до какъв въртящ момент ще може безпроблемно да носи

Здравейте колеги,

Със огромен интерес изчетох всичко в раздела Легаси , за 2,5 ГТ и 3,0 Р. За пояснение ако някой не ме е чувал аз съм от Форестърската дружинка. Имам един въпрос към Вас понеже не можах да намеря много писано за Легаси 3,0Р Н6 СпекБ 06-08г Бръмнала ми е една муха от известно време и Ви моля ако някой има инфо за тези красавици да ми отвори очите. Предварително да кажа,че не съм особен фен на турбото и затова питам за 3,0Р СпекБ с 6 степенна механична кутия. Както всички знаете двигателя е 245 кончета, може ли да се изкарат с чипосване още някое и друго магаре отгоре и как е окачването,какви дифове са му накачили и какви стабилизиращи програми има за да разбера как е с проходимостта? Комфорта виждам вътре в салона е налице. Предварително благодаря на всеки отзовал се с инфо колега!!!

Аз имам преки наблюдения от Легаси 3.0 спек Б седан автомат , фейса след 2006-та. Мога да кажа само хубави неща за този автомобил. Поведението му на пътя е уникално, превъзхожда всички сток модели на Субару без СТИ. Доставя страхотно удоволствие при каране по завои, защото е много стабилен, има доста директно и двърдо кормилно управление, усещането за сцепление е страхотно. Трябва доста да се постарaеш на сухо , за да усетиш, че с е включва VDC. За нормално каране (без писта) смятам, че няма никакъв смисъл да се пипа нещо по окачването. Амортисьорите са Билщайн, твърдички са , но няма тропане или някакви неприятни звуци при каране по павета и неравности.За мен това е идеала за окачване, което те кара да се чустваш спокоен във всеки един момент.
Позицията на седене е перфектна , ниска, седалките са стегнати и с добра странична опора (е не е Рекаро, но пак е много добра)
Мотора има доста прилична тяга, страхотен звук и е относително икономичен . Има много приятно линейно разгръщане на мощността и момента, развърта се спокойно до 7000 об/мин. Чувал съм за варианти за качване на мощността, но ми се струва безмислено да го пипаш за да извлечеш едни 20-30 коня макс отгоре, които не вярвам особено да ги усетиш. Пък и честно казано, по-ценното на тази кола е в настройките на шасито и окачването.
Ускорението не е главозамайващо, но в никакъв случай не е лошо , освен това продължава доста добре нагоре до към 260
Дизайна и също бих казал, че е много добър и не остарява много с времето.Същото се отнася и за вътрешното оформление на таблото.
Единстено бих искал е да има малко по-убедителни спирачки, които на фона на пътното поведение и динамиката са малко по-слаби от това което харесвам, но това е най-вече при високи скорости.В крайна сметка това се ъпгрейдва, едни по-качествени дискове и накладки са достатъчни.
Не съм карал версията с МТ, но предполагам тя ще създава още по-спортно усещане.
Относно проходимост предполагам визираш на сняг, защото това не е кола за полянки. Няма от какво да се притесняваш, автомата е със заден LSD и VTD кутия, МТ-то е с виско и заден Торсен диф, съмнявам се че ще има нещо друго освен щастие като я покараш на сняг. Важното е да е с хубави гуми според сезона и всичко ще е ок.

тези снимки са от аутбек ХТ, но това е СИ драйв-имаш 3 режима на каране-I-интилигентен -горе долу се обучава от твоят тип на шофиране(след всяко зануляване на километража се обучава и то май и колата е мудна)

S-спорт -леко спортно каране
S#-спорт шарп -колата се държи във високите обороти(можеш да я изцедиш)

много добър избор колега аз исках да вземам ГТ после СПЕК,но след много мислене и..други щуротии ми влязоха в главата.

няма нужда да слагаш чип-ефект никакъв само психически ще си настроен че имаш промяна някаква( и пари на вятъра)като му се порадваш и покараш и като не ти стига мощност(искаш още и още) има други варианти...
viewtopic.php?f=31&t=9465
УСПЕХ

Това е т. нар. SI-drive, има го при някои по сериозни модели на субару вкл. последната генерация СТИ.Представлява 3 режима, т.е. различни настройки на Еку-то на мотора, едната е мега спъната и имаш чуството, че караш кола 150 коня, уж за икономия. Средната степен е стандартна, аз в 99% от случаите на нея карам и последната степен-спорт шарп прави реакцията на мотора максимално бърза при подаване на газ. Не е нещо кой знае колко интересно. При автоматика повече се усеща от това, че скоростите се сменят при по-високи обороти, ако си на най-спортната настройка.

П.П. Валадарес , изпреварил си ме.

Благодаря ВИ колеги.

П.С. Валадерас снимките са от Легаси 3.0Р СПЕК Б 6 скорости ръчка братле.

Интересно снимките ги свалих от страница в която пише само за Легаси и се сравняват различните разновидности. ОК! Приемам забележката за снимките(това всъщност доказва какъв съм новобранец в темата Легаси)

Ето вече снимка на гореспоменавания в питанията ми модел!!!

Според вас това бижу коя година е ако има някаква тънкост да я разбера и аз.

Би трябвало да е произведена в диапазона 2007-2009 година.

влади е прав,от 2007-до 2009 но съм виждал този фейс и СИ драйв края на 2006 докато търсех спекБ.,даже в холандия имаше такова блъснато 2006 Н6 , исках да му взема скоростната кутия,но така и нищо не направих....

Колега kokinio , снимката със сигурност е от модел след 2007-ма и е Европейски модел...от САЩ ли мислиш да я вземаш или от Европа?