Здравейте,

От скоро съм собственик на Outback и се чудя на коя документация за периодичността на техническото обслужване да вярвам. В английската дават смяна на ангренажен комплект на 105 000 мили, а в руската на 60-66 000 мили. Някой с книжка към колата да подскаже моля!

Благодаря за вниманието!

Ако нямаш неоспорими доказателства за пробега на автомобила и последната смяна на ангренажа, сменяй и не го мисли. А щом нямаш книжка, значи не е ясно и кой и с колко е смалил числата на километража...

Ясен е пробега и имам фактура от Субару Варна. 47 000 мили от смяната.

Ако е европейски бека, първата смяна е на 66 К мили /105 К км/. За не европейски е дадено 60 К мили / 100 К км/.

Благодаря, значи имам още 13к мили..

P.S. Не можах да събера парички за твоя, че предпочитах с ръчни скорости. Малко ми е терсене с автомата все посягам към лоста...

Може би е грешка в ръководството наистина, а може да отчитат различните условия на използване. Едно е по дълги магистрали, друго е по междуселски пътища.

Извинявам се за лекия спам

На пежо ремъка на ангренажа се сменя на 120000 км , но за Европа , а за България този пробег е намален на 90000 км защото била с особенни експлоатационни условия, това го знам защото съм работил в пежо Добрич 2 години . Също така и фиата е с намален пробег за специален списък от държави, и там съм работил 2 години .

Поздрави от Норвегия

Срещал съм го в посочените варианти, но мисля, че 105К мили е реалният живот при умерен климат и нормално каране. Най сигурният начин е проверката, таман мислех днес или утре да му сваля десния капак гледан отпред и да го погледна в какво състояние е и то заваля , че ударих 106К км. Процедурата е проста - развиваш два болта и махаш капака и мериш ширината на ремъка, при мен е 27 mm, при теб е по-голям, но си провери в ръководството, бележиш и въртиш КВ бавно, като оглеждаш ремъка за дефекти.

Това е първа смяна, а втората на колко е?

аз моите си ги сменях в субару варна и си ми дадоха 105000 км гаранция , множко си ми взеха ама ....

Горе долу това е от 80 до 120 000, зависи от фирмата производител и до 5 години като време. Поне така е в Швейцария, като сметнеш и това ,че обичат да се презастраховат.

забравих да кажа 105000 или 7 год.

То е като при раждането, няма първо, няма второ. Всеки казва, че е 9-т месеца е износването, но трябва да се ходи на прегледи..щото аз съм седмак, ама карам, като 12 -так.

По принцип има значение , който и добър майстор да попиташ ще ти каже, за да има гаранция за пробега трябва да се сменят и шайбите, да правилно разбрахте и шайбите и ролките и ремака и тогава гаранцията е пълна . Това е точно както да смениш веригата на ангренажа без да сменяш зъбните колела и обтегача .

За веригата няма връзка - за съвсем друга периодичност говорим.
Да беше казал обтегач да те разбера ама шайби да сменяш... може би ако смениш и двигателя ще имаш 5 г гаранция

Колега при по старите автомобили , който доживяваха пробег над 300-400 000 без смяна на мотор , а имаше и такива с пластмасови шайби, имаше и диагноза-износени шайби.

Това е ясно, но смяна на шайби с ангренажния ремък профилактично?

Бах' ли го навсякъде е различно. Там където работя ако кажеш на някого 7 години срок за ремъка ,ще избяга с мръсна газ. Прегледа ти важи за 2 години, а на новите за 4, май беше. Ама пък прегледа го правят така ,че 90% от колите които се движат в България няма да го минат. То всичките които се продават за експорт са такива които не могат да минат на прегледа. А и политиката в автомобилостроенето май е да не са много трайни. Поне по мои наблюдения.

За кои шайби става дума?

за шайбите на разпределителния и коляновия вал. Може да се обедите сами като вземете една стара шайба от какъвто и да е автомобил и да ѝ наложите нов ремък и ще видите как между зъбите остават разстояния ето това е износването . След като са износени шайбите се износва и ремъка допълнително.

П.П - ако не вярвате не ми се спори и няма да повдигаме повече темата .