Като цяло на кормилни системи с хидравлино действие трябва да се намира на самото казнче.Но за конкретния модел нямам сведения.Но ще ви кажа за какво точно говоря,това е предпазитлния клапан на системата,според повечето производители на него има и финен филтър.Значи при покой на кормилото помпата се върти създава налягане точно този клапан се включва в действие .Като се отвори от повишеното налягане на системата пропуска маслото в казанчето,просто си циркулира.Резервоар(засмукване) помпа ,рейка и пак в казанчето.В двете крайни положения на волана понякога се чува едно остро свирене ,точно от този клапан.В случая на колегата ако няма филтър значи самия клапан заяжда не работи правилно и тормози помпата.

Да точно за този клапан става дума,значи няма цетка.Казвам че ако е дефектирал и от самия него се чува едно като зъркане при крайните положения ,не ти ли се е случвало в практиката?За свиренето на ремъка съм съгласен че е заминал,но друго искам да кажа.Щом така изведнъж е станало да свири ремъка нещо се е натоварило ,маслената помпа поради дефектиралия клапан ,това ми е мисълта

Зъркането е от въздух в системата,сиреч - първи признак за теч,останал си без масло

Може да наистина,но става и когато има достатъчно масло,проверих моята кола има масло всичко е 6 .В студено време като дам крайно положение на волана чувам леко това зъркане,даже и оборотите на двигателя падат малко П-П. А не може ли и да заяжда нещо по сектора,нямаше ли шибър разпределител.Имах една подобна случка с трактора Болгар МТЗ-80. Както въртя волана изведнъж засича и блокаж не мога да завия,трябва да върна назад малко и се оправяше

...гледам и не вярвам на ушите си...

Може да наистина,но става и когато има достатъчно масло,проверих моята кола има масло всичко е 6 .В студено време като дам крайно положение на волана чувам леко това зъркане,даже и оборотите на двигателя падат малко П-П. А не може ли и да заяжда нещо по сектора,нямаше ли шибър разпределител.Имах една подобна случка с трактора Болгар МТЗ-80. Както въртя волана изведнъж засича и блокаж не мога да завия,трябва да върна назад малко и се оправяше


Приятелю , дано от документите който съм ти изратил на лични ,си добил представа за устройството на хидравличният усилвател при автомобилите.Това "Зъркане" което чуваш имайки масло и всичко е на "6" по думите ти е друга вероятност - да са се скапали "O" пръстените на рейката и да не задържа нагнетеното масло - което е малко вероятно та почти невероятно(ще го разбереш по маслото в казанчето - почернява),по скоро се замисли от кога не си сменял маслото , ако се позамислиш ще се окаже оригиналното с което е излезнало от магазина - помисли над това Някъде бях чел,че е препоръчително да се сменя на 20 000км.

п.с.1 ИЗВИНЯВАМ СЕ ЗА СПАМА ПО ТЕМАТА !!!
п.с.2 За Болгара съм без коментар,добре ще е да окриеш форум за земеделска техника и някой с проблем като твоя да ти помогне

Здравейте, колеги. Прво искам да благодаря на всички отзовали се.

Така. Тъкмо затворих капака след смяна на ремъка и след стартиране на двигателя ситуацията беше следната:
Никакъв помен от свирене, насичане и всичко останало. Волана се движи плавно, както трябва да е. Но трябва да одбележа, че двигателя не беше напълно изстинал, така че ще имам по-ясна представа утре сутрин. Дано да мина само с ремък. И все пак мисля и маслото да сменя тези дни, макар че на вид има още километри в него

Много се радвам колега,че е само ремък,че както започна темата щяхме да разглобим цялата кола.А за колегата Прадабг се извинявам че не мога да обясня нещата с техническите им наименования.Така дискусията отиде доста на пред,ето една снимка за него.Този елемент от кормилната нкутия наричам разпределител.Нали при неговото въртене се определя на къде да се подава масло наляво-надясно.Благодаря и за чертежите,имах си педварителна представа за устройството на кормилната уредба