Ами кара ми се автомат. Та може и бартер, но САМО за Аутбек същия модел или Н6 от предния, както и Фори модел 07г.
Моя е регистриран април 2004г. Купен от Субару България. Към момента пробегът е малко над 173 000 км. Технически обслужен е до 180 К км. В много добро състояние. От чаркалъците по - важните смени са централния диф, а наскоро смених съединител и маховик. Има си каско и ГО, два комплекта гуми / макар, че едната зимна пострада и е лепена/, гумена стелка в багажника. Цена - 18 000 лв., като при бартер ще го мислим.
Колата е в Пловдив, няма пречка да се гледа в сервиз включително в София примерно.
Ако има конкретен интерес ще направя още снимки. Връзка тук, на лични или 0896 614548.

Нов акумулатор с 2 години гаранция.

Вече на 175 000 км.

Нова цена: 17 000лв.

само дето датата е 29.1.12г.

Чудни снимки, колега! Колата е страхотна, ако ги имах парите нямаше да се замисля Успех! Беше много красиво на Белмекен!

Здравей колега,

Добре изглежда возилото. Искам да попитам какво предстои да се сменя? Газ слагал ли си и може ли да се слага?
Има ли някакви проблеми колата?
Не съм запознат чак с толкова подробности но има ли бързи/ бавни или блокажи?
Системата за вдигане и спускане работи ли?

Доп. Може ли малко технически характеристики?

колата е просто перфектна,поддържана само в субару.пазена и гледана.газ може да се сложи каквото си поискаш,не се замисляй колега,вземай я

Хубаво де, но не може ли малко технически данни за таз коли за ориентир. Не всички са запознати детайлно с гамата на Субару.
Да кажа само, че при Ауди Б4 куатро има бутон за ръчен блокаж на заден диференциал, на което му казвам "вълшебното копче". Естествено не искам да преувеличавам, но блокажът на единия диф помага. Тези автоматики и електроники при по-новите коли по начало ме притесняват. Ръчните блокажи и корекции са винаги за предпочитане пред "умните" такива.

Тоест, при този Аутбек как се решава въпроса с блокиране на диференциал и има ли нужда от това? Разпределението на мощността при АWD е 50:50 постоянно и непроменливо, нали? Е ако е така, при две диагонално буксуващи колелета няма ли колата да остане на място? В този случай при някои коли има блокаж на единия диференциал. Тук такова нещо има ли?

http://www.subaru.de/fileadmin/download ... back04.pdf
Технически данни за модела може да видиш тук.
Колата е с ръчни скорости, поради което има бавни, които се включват с отделен лост. По въпроса с блокажите мисля трябва да прочетеш повечко в нета. Тази тема не е за това. Конкретно моя автомобил има среден ЛСД. В задния мост не съм убеден, че има такъв. А иначе може и четири гуми да въртят и пак да си останеш на едно място
Колата няма газ и не е имала. Ако си решил, няма проблем да се сложи.
Към момента няма нищо за правене по машината. Пробега е около 177 500 км сега. На 180 К км предстои смяна на масла в скорости и дифове. Естествено масло на двг и филтри.
Не разбрах за каква система за вдигане и спускане питаш?!?
Няма Аутбек с въздушно окачване, ако това е бил въпроса. Клиренса е 20 см и не се променя.

Благодаря. Мислех, че допълнителния лост до ръчната, е за промяна на височината.

С две диагонално буксуващи колела в куатрото "вълшебното копче" е "безполезно копче"
Боби, защо не дадеш на Божидар VIN да провери дали със сигурност има rLSD?
Това, дето аз съм чел е че ръчните кутии на тоя Аутбек имат.

Е, хайде няма да спорим може ли или не може с копчето. Върши работа, поне при мен
Ако искате да проверим по този VIN има ли или няма. Направо казвам, че колата ми харесва.
Простете невежеството, но какво е rLSD? Понижаващи предавки?

rear/заден/ LSD. По ВИН колата има заден ЛСД. На подемник обаче теста не го показа. Освен да е била на първа, а не на свободна

Бобек здраве,

Ако има рЛСД (заден limited slip differential) - открих в нета, то има следните начини да се разбере това - освен по ВИН.

1. Трябва да има стикер на диференциала! На него трябва да има буквичките LSD. Почти всички диференциали на Subaru (и LSD и не-LSD-т.е отворени) имат златен или сребърен фолио-стикер отвън на кожуха, указващ номера на частта, предавателното число (напр. 3.70, 3.90, 4.11) и дали е, или не е LSD (ако е да, ще има големи около 1 см букви "LSD" от лявата страна на стикера).

2. Вдигат се двете колела във въздуха. Трябва да се завърти една от полуоските (и двете полуоски на диференциала ще се завъртят в еднаква посока ако е LSD, или едната да се завърти обратно ако не е LSD- тоест като на обикновен диф.)!

субару СТИ имат едно друго "вълшебно копче" - ДЦЦД

при повечето субара си е стандартно казва се ВДЦ
гледай това филмче
http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs Subaru Symmetrical AWD vs. Honda, Toyota, and Volkswagen

В интерес на истината табелки не съм видял да има. А теста съм опитал преди време да го правя. Трябва да добавя , че цялата кола трябва да е във въздуха, защото и средния диф е ЛСД. За това и ГТП не се минава на нормални валове, ако задницата примерно не е вдигната във въздуха. Лоста на скоростите трябва да е на неутрална позиция, иначе пак ще се въртят гумите в различна посока. Та не помня аз дали това условие изпълних тогава, защото колата не съм я вдигал на подемник специално да си правя теста, а просто съм използвал случая.
Изобщо мен не ме занимава въпроса толкова, защото не това ми е най-важното. Ако човек не внимава, винаги може да закъса. Досега ми се е случвало само, когато е легнала по "корем" колата- поради твърде дълбок сняг .
Иначе има Г-класа, която фабрично си е с всички блокажи, ако толкова му трябват на човек
Но Аутбека си е лека кола все пак и това не бива да се забравя.

Правилно! Трябва да се внимава. Както се знае, колкото е по-проходима машината ти, толкова по-отдалеч ще те вадят.
Аз карам на сняг и по наклони доста често, защото живея на такова място. От леките коли признавам две марки, едното е само модел на марката. Куатро, но версияте преди А4, което имат блокиране на диференциал, и AWD на Субару. Все пак ЛСД е хубава екстра, но не е задължителна, щом средния диф има ограничено приплъзване.

Изв. за спаменето. Преставам.