в повечето случаи точно това е най-бързият и евтин начин. тва е японска кола, а не европейски котур че всеки да пипа където не му е работа

другия вариянт е да ни поканиш на госте да извадиш на дедо от ракията и като свърши пиенето и ние станем в състояние да функционираме правилно а не и на нас дани свети чека от кофти смеси,да видим за какво става на въпрос

Ами може и аз да дойда с дамаджаните, баща ми ще идва до София към края на месеца, та ако все още не от ремонтирана машината ще пиша. Ама тук съм обеден че няма проблем с отстраняването на проблема само час да и запиша. Аз лично ходя до майсторите до италианеца "Диагностика газ-бензин" - сините врати --много ги бива момчетата Препоръчвам ги горещо!

знаеш ли погледни на кутията с какво си с жило или с датчик ти се пада като станеш срещу колата слице къмдвигателя от ляво на кутията до пръчката на диференцияла и кажи

не разбрах какво и маш в предвит

Нищо, нищо...забрави.

[quote="ATUDITU"]не разбрах какво и маш в предвит

По нагоре бях писал че има жило. Колегата това е цитирал. В петък ще се ходи на компютърна диагностика, но работата отива към сваляне на скоростната кутия. Защото всичко друго си изглежда здраво. Ще пиша какво е станало.

имам в предвит че когато е с жило то не е само едно жило а са 2 -късо и дълго повечето случеи се къса късото жило което седи обикновенно на кутията за тва става на въпрос ако си го проверил и него добре ако не провери.колкото до кутията по нагоре съм написал какво имам в предвит.Вътре в дифа има едно пласмасово зъбно колело което може да се види първо да ли е от него преди да се свали кутията и да се свали диференцияла ама поне сички разбират правете каквото искате.То за това диагностика не се прави в интернет а в сервис тук секи дава АКЪЛ и РАЗБИРА,И накрая стават скандали

Благодаря ти Аtuditu утре ще ги проверя тези две жила и ще пиша

така разкачих жилото и изкарах този преходник всичко си е здраво и като го въртя на ръка си отчита километража и спидометъра т.е остава по- сериозния проблем колелцето което се задвижва от дифа .Между другото колата е регистрирана 96та но доколкото знам station wagon legacy се прави до 95та и затова най-вероятно при блатмир таблото вече е с датчик а не с жило. Интересно ми е щом е с жило т.е. чиста механика информацията за движение (скорост или километри) би трябвало да постъпва към ЕКУто от някакъв преобразовател който бихме могли да "излъжем" за да не работят поне вентилаторите докато се уреди работата с това колелце.

сега тъикато м/д 2.0 и 2.2 има разлика в предавателното число ,това съответно узначава че и колелцата са различни разбирасе ,аз го знаиа убеснявамти за теб защо са различни.Попринцип се сваля кутията но някои по сръчен го сменява на место стига да няма някакви усложнения.По този въпрос малко хора могат да говорят защото малко хора са правили това нещо аз лично съм го правил малко е чанч но е по бързо.Успех

Здравейте, и така дойде момента да се ремонтира това чудо, диагнозата Ви излезе абсолютно верна което доказва за пореден път колко е полезен форума и колко знаещи хора пишат тук. БЛАГОДАРЯ ВИ!
Сега допираме до резервните части трябват малкото зъбно колелце, голямото ( защото и то е наранено явно като се е счупило малкото ) семеринги и о-ринги общо взето това е. Ние свалихме двигателя и диферинциала а скоростната кутия не я бутахме тъкмо да се сменят и агренажният ремък и ролките че и те са за смяна. Та молбата ми е за някакви идеи и телефони за добри магазини.

Здравейте! Искам да се похваля че вече всичко си е наред, накратко нещата се развиха така отворихме диференциала малкото з. колело направо го нямаше просто беше смляно а голямото по- добре но и то повредено. Оттам насетне Митака за нула време намери частите( зъбни колелца, семеринги, о - ринги ) и сглобихме всичко. И колата си тръгна от раз и вече минаха 2-3 седмици и всичко си е наред. Благодаря на всички ви за отговорите и хиляди благодарности на Митака за помощта и съдействието!