Здравейте на всички от този прекрасен форум и притежаващи невероятните(поне за мен)автомобили SUBARU.От скоро ми се появи един дребен на пръв поглед проблем,а именно таене(теч) на хидравлична течност от казанчето на хидравликата(от снимката).Първо самото казанче го извадих от помпата(като развих трите болта-6мм,после го издърпах на горе,като премахнах маркуча за обратната х.течност,самото казанче контактува с помпата посредством един малък о-пръстен около16-18мм който също смених със качествен такъв.Първоначално теча спря като си мислех,че е от о-пръстена,но в последствие се оказа,че е от как да го кажа от ръба който съм показал на снимката с червени стрелки.На това място като че ли има някаква снадка на самото казанче(може би е от две части).Ако някой е имал подобен проблем,бих бил изключително БЛАГОДАРЕН да разбера как го е решил,понеже теча не е голям НО ХИДРАВЛИЧНАТА ТЕЧНОСТ СЕ СТИЧА НАДОЛУ ПО РЕМЪЦИТЕ И ТОВА НЕ Е ОСОБЕНО ДОБРЕ!ПРЕДВАРИТЕЛНО БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ОТЗОВАЛИ СЕ.

Имах такъв проблем, който не се оправи с "качествен" пръстен. Дори с няколко различни "качествени", наложи се да ми направят по размер на място. Сега няма проблеми. То не че беше някакъв проблем и преди де, ама ми цапа блока.

Казанчето е здраво.Пръстенчето или О-ринга е нестандартно и ако не е същото не издържа и ден.

А възможно ли е да не тече от о-пръстена а от снадката(ръба с червените стрелки на снимката но горе)на казанчето,защото там е доста омаслено или може би от въздушната струя маслото се качва там и ме заблуждава.Опитах да сложа един размер по-дебел о-пръстен но не може да влезе,ще се скъса.

Маслото се разтича доволно във всички посоки. Без да е голям теча може да омаже цялото казанче. Гаранция на 99% не е това, което си посочил. Пръстена ти не става. Аз съм сменил доста както обясних вече, докато разбера какво трябва да направя. Опитах с два О-ринга, пробвах с климатичарски пръстени, поръчах оригинален, но се оказа към три пъти по-голям в диаметър, уж по ВИН....абе всичко общо взето пробвах, с по-голям също - не става, иска си неговото.. Първия задържа може би 2 месеца, от там насам провал след провал.

Трябва да видиш в opposedforces.com кой ти е о-пръстена и да идеш при "Хубата" да те оръси 50-60 стотинки.

Добре де в крайна сметка-оправи ли проблема? И как...?Много ме дразни този теч...Ако ще и този о-пръстен да е 50лв.(Моя е по 3лв бройката)

Колеги със затопляне на времето не ме сдържа и пак свалих казанчето за хидравличното масло.За мое учудване се оказах прав-теча на маслото НЕ Е ОТ О-ПРЪСТЕНА А ОТ СНАДКАТА НА САМОТО КАЗАНЧЕ(то е от ДВЕ части както се вижда по долу на снимката).Когато го свалих около о-пръстена нямаше никакво омасляване а маслото беше точно на снадката.Доста трудно разкапсуловах двете части(периферията на горната част защипва долната както се вижда от снимките.За мое голямо учудване гарнитурата м/у двете части не е о-пръстен или нещо подобно а е МЕТАЛНА със някакво тънко гумено,пластмасово покритие,което от годините беше се изпекло.Почистих добре двете части и намазах това МЕТАЛНО УПЛЪТНЕНИЕ (прилича на сегмент от цилиндър) с червен силикон са двигатели(такъв имах) и пак го капсоловах (доста трудно-изисква се малко и късмет).Оставих силикона да изсъхне 24 часа без да наливам хидравличното масло,сложих казанчето пак със СЪЩИЯ О-ПРЪСТЕН и резултата е повече от добър без капка масло от никъде(поне за сега от пробег от 50 км)