АСЛ Рейс серията лагери за основни и биелни.

Цепиш целия двигател и двете половини на блока - и почваш - важно е да спазваш момента за затягане на всичко де що развиеш, щото е алуминий и после разправии, ако превърти нещо, внимателно развивай, ако може дори да го оголиш докато е топъл най-добре, бележи кое от къде е и няма да имаш проблеми. Има тук във полезни връзки - ръководство за 96-а импреца - ползвай него - главите са различни, но там едва ли ще срещнете проблеми. Трябва ти тънкостенен 12 и 14 - едното е за да сцепиш блока - обикновен камък не влиза - ама може да си изшлайфаш някой сам, дълга метална пръчка да избиеш буталните болтове, аз го направих с една отвертка към 35-40 см дълга - трябва да свалиш буталата преди да тръгнеш да цепиш блока - има си отвори за целта, ако за пръв път го правиш е супер зарибявка. Внимавайте с лицата на блока и главите. Огледайте шпонъчния канал на коляновия вал и вижте в какво състояние е шайбата, демпферна е и старее и дебалансира. Няма да е зле да се запасите с на ВИктор Рейнц черния силикон и уплътнител за изпускателни тръби, но най-добре и един пълен комплект гарнитури за двигателя и алуминиеви дихтунги, нямаш си на идея колко има. Внимателно с пластмасовите щуцери на картерната вентилация, че ги няма. В упътването си пише къде се слага уплътнител на резбите, къде се маца със силикона, къде се смазват резбите и те така. Успех!