Здравейте колеги!
От около месец се присъединих към Вас със закупуването на Legacy `99 2,5 AT. Доста се рових из форума и някъде бях чел за проблеми в автомата, но сега не можах да го намеря. А може да съм го чел и в някой руски форум. Но накратко: прави ми впечатление различното време на сработването на кутията. Понякога /по-често/, то става веднага след включването на съответната предавка, а някога минава повече време, дори е нужно леко да подам газ за да сработи. Посъветвайте ме какво трябва да направя. Маслото в кутията е достатъчно и е бистро, но може би трябва да го сменя като първа крачка? Установих, че и двете задни биелети и едната предна не са в ред, но Субару София искат по 105 евро на част, а Пловдив по 230 лева. От къде да намеря нещо афтърмаркет? То май въпросите станаха повече от един. Благодаря Ви!

Здрасти, по въпроса с биалетите, аз имам 2 предни чисто нови за Легаси '95. Не знам дали има разлика с тия от твоя модел. Гледайки картинките на окачванията не виждам разлика. Та понеже ще продавам колата, и след 3 седмици ще се прибирам до България, ако искаш мога да ги донеса и ако ти вършат работа ще се спазарим Със сигурност няма да ти предложа цена от порядъка на горепосочените цифромании

Щракни им една снимка да видя за какво става въпрос

Май, май отиваш на ремонта на скоростна кутия!
При агресивен кик-даун как се държи кутията? Ако се замисля отново - директно разглобявай кутията и не слушай "майсторите", които ще те карат да сменяш първо масло, после филтри и така по системата проба-грешка, докато останеш без пари...

мда, май наистина е за ремонт кутията. още повече че ако няма налягане ламелите заминават много бързо, направо изгарят - което оскъпява ремонта.

има шанс за промивка, но няма как да се даде прогноза. източва се маслото на кутията - продължително време, цяла нощ го пускаш да капе. отделно сваляш картерът на кутията и откачаш мозъка - излиза още около литър и половина масло. след това наливаш ново прясно масло, и караш колата така, че да има 10-20 превключвания на кутията. после пак точиш маслото и наливаш ново. понякога подобни проблеми се оправят по този начин - но няма никаква гаранция и може само да си загубиш времето - обикновено така само се отлага разглобяването и ремонта

имай предвид, че при разглобяването на кутията може и да не се открие проблем - т.е. няма гаранция че нещо е заминало. позапушен клапан на мозъка също може да прави номера, или някой о-пръстен на конвертора. но самото разглобяване и пълно почистване на кутията и мозъка могат да оправят нещата.

подобни проблеми сме оправяли само с промивка с масло, на други кутии сме промивали основно мозъка и пак се оправят. но обикновено само разглобяването върши работа - при това предварително няма как да се знае колко ще струва ремонът - не се знае какъв е проблемът

Къде може да се извърши този ремонт, защото в Разград определено няма да може? Или да се търси друга кутия - възможно ли е да се намери и евентуално на каква цена? Агент дъст все пак ремонта в най-лошият случай на каква цена ще излезе приблизително? Някой знае ли има ли във Варна, Русе или Търново хора, които се занимават с ремонт на автомати или са само В София? Ще Ви бъда много благодарен!

не мога да ти дам точен отговор. като не можеш да намериш кой да ти оправи кутията - свалят ти я, и я пращаш до София с куриер. а колко ще струва може да се каже само след разглобяване

пич ако искаш званни ми 0878146602 мога да ти помогна

Малко да се набутам в чужда тема, но какво най-често може да предизвика повреда на скоростната кутия? Питам с конкретна цел, тъй като се чудя над едно легаси Б4 което на 50 000 мили му е сменяна и се чудех какво ли са го изнасилвали? Показаха ми квитанция за ремонта 1200 UK pounds? При Б4-ките е типтроник...имат ли разлика в износването с чистия автоматик...?

В Пловдив има един сервиз които от 15 години се занимава с обслужване само на автоматици и рециклиране на скоростни кутии. Собственика е арменец и има около 10 работника. Скоростните кутии ги изпраща в Холандия и там се рециклират. Преди няколко дена там смениха маслото на автоматика на един приятел на bmw 320d 2003 год . А сега в сряда са се разбрали с един познат да му свалят скоростната кутия за рециклиране на едно bmw x5 защото не му е сменяно маслото 200000 км и сега когато сменя предавките понякога се полу4ава удар при смяната. Разбират и от японски автомобили аз там си смених маслото на субаруто , а то е legacy 99 год 2.5 АТ.

автоматика дава фира когато не му се сменя маслото редовно. на субаровият - на 50к км. препоръчително е да се сменя на 30к км. няма друга причина да се счупи кутията - всичко е от скапано масло или филтър. понякога при прегряване на двигателя се скапва и маслото на автоматика, то циркулира през воден топлообменник в радиаторът и при прегряване на двигателя също се прегрява. когато се поправи прегрят двигател е редно да се смени и маслото на автоматика - то също се прегрява

Аз искам да питам нещо относно автомата , когато има продължително надолнище и реша да превключа на "N" тогава кво се случва вътре тва лошо ли е ? пречи ли на кутията или не ?
Защото преди имах Ауди и бях чул че така маслото в кутията спирало да омазва частите и се събирало в дъното на кутията ся може да звучи смешно но питам аз ?

няма проблем, тва не е ауди запален ли е двигателя - маслото си има налягане и си ходи дето си иска и маже навсякъде

Четох при руснаците, че това не се препоръчва, понеже можело по някаква причина да прегрее маслото. А какво масло да сложа в кутията? Че е АТФ ясно, но пак там пише, че е препоръчително да се сложи Дексрон ІІ Е, а не ІІІ, тъй като кутиите ставали "по - замислени" и въобще се променяло нещо в мазането и сцеплението. Попитах на няколко места за ІІ Е и се оказа, че въобще не са чували за такова. Попитах и за филтър - същата работа! Откъде да намеря поне Филтъра?

Филтъра не се сменя (http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?t=266)
Аз искам да питам как е най-правилно да се проверява нивото на "маслото" в АТ? При студен двигател или при работна температура?
И при смяната трябва ли предварително да се "подгрее" ? Съответно след наливане на новото масло как се проверява дали нивото му е нормално?След съответен пробег ?

На щеката при автоматичните кутии имаш две разграфения, за студен и топъл двигател. Ти си избираш как да го гледаш, но това което е важно в случая е че трябва да проверяваш маслото в кутията при работещ двигател. Тогава ще отчетеш верните стойности, когато мотора работи, и помпата в кутията също и ще видиш реалното ниво.

Къде беше информацията за смяна на масло на 4-АТ.
В стария форум ли го обсъждахме.

Помня , че четох някъде във форума за процедурата на смяна на трансмисионна течност но не успях да я открия. Ще съм благодарен за линк или някой запознат да я опише отново , че ми предстои смяна.
И още нещо ме интересува. Има ли проблем , ако се смесят две различни течности - примерно ако до този момент в кутията има Dexron IIE и се сменя с Dexron III ?

Че за каква процедура споменавате. Нали знаете как се точи маслото от двигателя - като се развие пробката. Така е и с кутията. Отвиваш пробката и 4 литра масло изтичат в легена, а другите 4 литра остават в кутията.
Аз залагам че няма да има никакъв проблем ако е имало Декстрон2 и т ида сложи примерно 3. Все едно да си крал масло зимата 5W-30 и лятото да налееш 10W-40. Нищо няма да стане опасно. Наливай карай и туй-то.

Дексрон ІІІ може да замени ІІ и ІІЕ, но обратното не може да стане т.е. не трябва. А има ли някакъв начин да се разбере с какво масло е кутията - ІІ или ІІІ. На моята има лепенка със сервизните обеми и вид на течностите, като за кутията препоръчват Д ІІ, ама дали вътре е ІІ или ІІІ не зная как да разбера, за да сложа съответното.