Понеже съм инат и не си давам въздушното реших да си рециклирам един ам за проба, след като и поредния се оказа изпускащ.

От няколко дни правя процедури по лепене и заливане , засега ефекта не е ясен , защото чакам лепилото хубаво да изсъхне преди да го кача на колата, но имам питане?

Някой има ли да постне схема на "разрез" на преден пък и на заден ам, какво представлява отвътре, че се притеснявам, че шпригвам лепилото не около гумата, а в стъблото , защото дупката е много тясна и го вкарвам с игла от система, а като бръкна с тел опира на около 10 см надолу в преграда.

След като и ако приключи успешно ще пусна снимки на цялата процедура, но сега ще съм благодарен за една две картинки, че вътре работя на сляпо, отвънка заливката и бандажирането с ластичен бинт е ок и е факт вече.

Спрея за помпане на гуми , който някой спомена , не става,.
Пробвах три вида, първо излизат на пяна, после се втечняват, но покритието, което правят ми изглежда доста афиф и се мие с вода , стават само да се напомпа ама ако човек няма компресор и са хомогенни с хелметекса сиреч не го пресичат , така че не пречат.

А иначе идеята ми е проста, разредено лепило тип (хелметекс, прома , оху , хенкел и друго подобно), което е пластично се налива вътре, като преди това се сипва кореселин за да се почистят стените на гумата, разтъсква се хубаво , за да облеле всичко , после се объща да се отцеди и се прави адска смес 1/1 лепило разредител в буркан, разбъркава се до хомогенност и се шприцва със голяма спринцовка през отвора , после възцглавницата хубаво се размята насам натам за да облеее лепилото хубаво гумата отвътре.Това става при напомпан ам на макс.
Отвън подобно мие се гумата с кореселин добре за да се махне мръстоия и мазнотия и се намазва с една ръка лепило изчаква се да засъхне и се полага втора , след като тя дръпне се взема ластичен бинт и се увива стъблото и гумата като не се стяга много за да може да се движи после. После се залива с една две ръце лепило и се оставя да сухне на балкона защото вини яко )))).

Така че ще съм благодарен някой ако постне разрез на преден ам отвътре да видя къде съм сипал сместа преди да ги кача на колата.

Мерси предварително колеги

сега положението е така ))

и така

и така

а отдолу е така

изглежда страшно но не е

Интересен ми е резултата.

сега съхнеме после ще видим

за всички тръпнещи в очакване, в събота ще го качам ама , сух е вече.
като свалям другия , ще го залепя и него и ще снимамам подробно процедурата, а затова дали изпуска ще споделя по натам.

само това намерих като схема с разрез на ам , дано помогне

mерси Гена, вече е готов утре го качвам , каквото такова, но това е начина, сега колко ще трае е друга работа.

първи ден след качането на ама, още е напомпан

качвам снимки от лепенето на втория.

сваляне на прахосъбирача и миене с меглио и кореселин



помпане

мазане с лепило на гумата 3 ръце по разредено



пълнене вътре с рядко лепило 1/1 лепило кореселин 60 кубика и после джуркане за да облее хубаво стените лепилото.

бинтоване с ластичен бинт

мазане с лепило отгоре поне три ръце

Другото което се замислих е че предните амове би трябвало да са взаимо заменяеми , единствената разлика е захващането на планчицата за кабела на АБС -а и спирачния маркуч , но и двете са на по едно болтче 12-ка и мисля, че няма да е проблем да се хванат на мястото на другото , тази седмица ще пробвам и това.
Залепения втори ам пак е десен шоьорски ще го сложа на мястото на левия, който смених миналата година , но мисля че изпуска и той леко, сега поне ще знам че проблем с амовете няма и ако пуска въздух е от другаде по системата.

Другия извод, до който стигнах е че когато изпускаш единия до нула , ЕКУ-то го вижда и изпуска и другия за да балансира колата , макар и на загасен мотор. Затова сутрин колата е потунала и от двете страни а не само от спуканата.

Браво!

Амовете са взаимозаменяеми, с моите драми и това го тествах.

Имам такова питане някой има ли схема или на какво прилича датчика за ниво.
Моя май го омазах с лепилото и залепна горе , пробвах да го извадя на един от другите амове но само се отвива гайката има едно О пръстеснче и карая на датчика илиза около 1 см и после спира, не съм го напъвал хамалската, от схемата на Гечи като я зуммна остава с впечатлението че е Г образен и понеже нямам ам за рязане още моля за съпорт и диграма и ако не се вади защото направен с гайка на резба?

засега спадане в амовете няма , направих два нови които за покрити и с полиеританова гума и ще ги кача в събота , да сваля стария и рециклирания и да ги оправя и тях така , става добре , но се притеснявам че с лепилото вътре омазвам датчика за ниво и той почва да греши.

Ако някои има или намери картинка да помага моля.

E ще се борим по класическия начин -сами
После инфо ............нанай си

Не пълнете амовете с нищо защото може да зацапа някой от контактите за ниво и поплавака и да блокира компа, както моята в горно положение , една седмица реши че джип и накрая смених отново двата предни ама с други рециклирани такива за да я свалим.
Отделно установих че в багажника има два куплунга под малките корите вляво и в дясно които съединяват маркучите и единия, от които при разместване съскаше, разкачихме ги за да спаднем задните амове и после О пръстенчетата с малко вазелинче за да не изпускат повече.
Отпреде гаранция има подобни и те вероятно също изпускат по малко от стари О пръстенчета.

Та като захладнее това според мен сваля колите, нацепени гуми на амовете, и кофти връзки, които като се свие от студа гумата и почват за изпускат, после от тежеста на колата , знаете как се изпуска плажна топка силово, сваля амовете до долу.На клапаните също има такива О пръстенчета и на гайките на амовете.
Профилактика му е майката и всичко ще е ок.
Бинт също не е добре да се слага се установи защото се къса от движението на възглавницата.
Новата реколта е само с полиеританова паста и става добре.
Ще постна снимки тия дни от нея.

Темата заприличва на епичната борба на Младен с придърпвянето на газ , ма изкуството иска жертви пък и това въздушно ич не толкова сложно мамка му.

Опитите вървят към положителен край с полиеритановата паста, нямада е за постоянно , но предполагам поне година ще карат амовете, после се свалят и пак се обличат и така......
Тия дни ще пусна снимки, че не остава време как станаха новите и мисля че се доближавам до истината изпускане вече няма.

Не ги пълнете с нищо залепват котактите и .............май няма оправия повече , аз залепих едни горе.
После свалянето е само с гайките на стъблата.

От първия опит се разбжра това което Не трабява да се прави , а имемнно пълненето , защото зацпва или залепя контактите, спрея за спукани гуми не е толкова зле защото после се вчетнява и се събира долу , но рядкото лепило омазва нещата драстично и контактите залепват и колата изпада в потрес кое е верното ниво. .

След като Роската наш колега и пацияент за въздушното ме отвори на полиеритановата паста, пренихаме на второ ниво на развитие, без пълнен и бинт , само на паста , няколко слоя отвън по гумата, след като засъхнат което е малко бавеб и кисел процес те стават като гума или каучук.
флаконите са като тези за силикона и се слагат в пистолет на ЕМ ФИ има черен и бял , малко се надира старата гума за по добра адхезия(прилепване) и се нанася с пистолет за силикон , после се разняся най добре с ръка и ръкавица , но да не лепне по ръката се ползва течен съпун или препарат за чинии, както и при силикона, съпунената вода не върши добра работа и с нея пастата лепне яко.Заглажда се хубаво слоя и се изчаква да изсъхне поне 48 чса преди да се нанесе нов.
Това стяга бавно и лепне, но върши работа засега аз съм от 2 седмици с такива и няма проблем , но са пълнени с лепило и компа се шакка яко та ще ги сменя скоро с тези от снимките.

Ето и фотки как става:








Времето ще покаже по колко кара преди да се скапе полиеританът и дали трябва да дигам толкова нагоре по стъблото гумата или трябва да е само на гумата, но при цена от 8 лв за туба от която се правят по 3 ръце на 2 броя предни май няма значение , е да после и сходимост трябва да се прави , но на фона 1000лв при Мимо за 1 брой и 500лв при Жан май това е прекрасен разход за рециклиране на възглавница, така че пазете спуканите и не ги изхвърляте ще ги въстановин освен ако гумата не е разпрана съвсем , тогава ще са с научна цел.

браво, това се казва истински експериментатор. Много успехи за напред.

Колега, има ли ефект от полиуретановата паста? И на мен ми предстои тази операция, та затова питам.