Основното предимство е автомата са по-дългите предавателни числа на скоростите и диференциала .
В града е по-бавен и хачри повече, за сметка на извънградското (на теория е по-икономичен)

Здравейте аз имам един въпрос за автоматика,нормално ли е да се долива масло във скоростната кутия,колата я карам от декември и тогава по спомен нивото беше на макс.но тези дни след цяла зима и около 5000км.реших да го проверя.Проверявам го винаги на загрял и работещ двигател след като колата е карана,и установих че ми е паднало на минимума.Та нормално ли е това,или да търся теч някъде,така или иначе съм планувал да го сменям тези дни.

Теч има сигурно...

Гледам на HOT на щеката и на работещ двигател ,ще сменям маслото другата седмица и ще им кажа в сервиза да го огледат,има ли значение какво масло да взема или не ,във книжката пише само да е декстрон 3 каквото и да значи това,не пише конкретна марка.
Дори един приятел ме посъветва въобще да не го сменям защото на беемветата като се сменело и после не работели добре.
Благодаря за отговорите и наздраве

Маслото задължително се сменя на 60к км. Да трябва да отговаря на стандарта на "декстрон 3". Ако нямаш възможност за Субару АТФ ( доста е скъпичко) , то най-добре е Мотул.
Например - viewtopic.php?f=26&t=7464&view=unread#unread

Включвам се в темата за автоматичната кутия. Бях попадал на мнения в чужд Субару форум за това, че 4-степенния автоматик често връща предавки надолу. Става дума на извънградско при изкачване или подаване на повече газ - например от 4-та връща 3-та и разликата в оборотите е доста голяма, заради малкото на брой предавки.

Не съм сядал да карам такъв, но може ли някой, който има опит с тази кутия да каже дали това е недостатък или се случва доста рядко като цяло?

Говорим за Форестер Турбо.

Благодаря!

Точно за Форестър турбо не знам, но тя кутията е същата и Да, връща предавки. Четвърта е "по-дълга" от петата на ръчните скорости...
Въпрос на свикване е да не му обръщаш внимание: натискаш газ - върви, натискаш спирачка - спира

Да докладвам,днес смених маслото с мотулско всичко е ок,едно хубаво червенко
Само че единия агент в сервиза се опита да ме убеди да не го сменям че можело да почне да ме рита отзад. за мен това не е нормално нали си има предписания.И му казах да го сменя на моя отговорност.Тия в сервизите понякога ме изумяват.

Здравей Колега, някой "майстори" са на мнение да не се сменя и на мен така ми казваха! Но, няма такова нещо! А за ритането отзад се замислих, да ли е точно това: Преди 2 г.и нещо смених маслото, сложих Мотул! Така, след това на няколко пьти ги имаше тези "ритания", идваше, като лек удьр отзад: 2, 3 pьти при рязьк старт от място и околу 2 пьти на магистрала, при движение с околу 80км, 90км и рязко натискане на газта за изтрелване! Като се сетя, "ритането" беше само през пьрвата година след смяната на маслото! Та това е! Ай

Здравейте,

имам Форестър 2001 S Turbo с ръчни скорости. Моделът няма понижаващи предавки и на мен ми е малко чудно как става офроуда в този си вариант? Не се справям много добре, защото зимата изпуших съединителя няколко пъти доста сериозно, и сега рита и е за спешна смяна... Липсата на понижаващи предавки определено май е сериозен недостатък. Може ли акъл как се кара културно в тежки условия, например как се тръгва в наклон и сняг, на полусъединител?

Е, то и аз съм за бой... с 300-400 кила материали в багажника през гората в сняг до колене... не мога да повярвам какво изкачи тази кола преди да замирише сериозно на изгоряло феродо.

Поздрави

Колега аз карам същия модел и не мисля,че липсата на понижаващи предавки е голям проблем. По скоро трябва да се внимава да не се задържа дълго на полусъединител и да не се вдигат много оборотите. Проблем са по-скоро неподходящи гуми. Ако при бавно потегляне колата боксува,подаването на повече газ, само влошава положението.
Аз също имах проблеми зимата защото карах с всесезонни гуми ,много добре изглеждащи на вид, но само толкова. Предишната ми кола - Легаси, беше като танк със зимни гуми "Нокиан". Проблема с ритането на съединителя означава счупени или омекнали ламели на притискателния диск, така, че смяната няма да се размине. Има фалшиви феродови дискове, които лесно "боксуват" и веднага се усеща неприятен мирис.
Успех с ремонта!

Съчувствам на колегата, и също съм за понижаващи предавки ако с колата се влиза в пресечена местност.
При мен (макар че модела е съвсем различен) също няма понижаващи предавки и страшно много ми липсват когато съм в гората и трябва да потегля по сериозен наклон, или по същия трябва да се движа бавно, на 1200 оборота няма мощност, а на 1500 вече се движи прекалено бързо, много кофти ситуация. Полусъединителя е решение донякаде, но незнам колко дълго ще изкара, след като въртяхме зимата из пясаците на бургаското краибрежие, там видя истински зор и доста понамирисваше (Два дни отмирисвах купето... )