Здравейте, колеги. Ще може ли да ми дадете някакво мнение за въпросния автомобил, ако има тук собственици? Автоматик, бензин, 2002-ра, twin-turbo. Струва ли си, върви ли тоя автоматик като хората? Има ли възможност за обръщане на дирекцията? Много бих искал да я взема тая кола, става въпрос за това:
http://www.cars.bg/u643684

Колега, pradabg, прочетох ти личното съобщение, благодаря, но ще ти отговоря тук, защото форума не ми позволява да пиша лични съобщения??? "Вие сте твърди нов и нямате право да ползвате функцията лично съобщение"...

Ясно значи, че обръщането ще е пълен филм и какво ли не. Добре, но като цяло този двигател и автомобил каква му динамиката, върви ли, как са двете турбини, държат ли на ремапване, съединител и т.н. Ходил ли си да го гледаш или само обръщането те е отказало да го купуваш? Десният волан мога и да го прежаля, понеже това няма да е всекидевна кола, а само perfоrmance. Колеги, като цяло, според вас заслужава ли си това возило?

Това е семейна кола... Ако ще е само за тунинг си вземи STi

Лично мен, обръщането ме отказа изобщо да ходя да я гледам.Причината е,че ще се вложат толкова време и средства,колкото за си вземеш STI.Щом няма да я ползваш за ежедневка не мисля,че това е правилният избор - но това е лично мое мнение.
За теб може и да е перфектният автомобил.Относно тунинговане има във форума спецове, виж в отдел "сервизи и магазини" направи им по един телефон,консултирай се и прецени какво да правиш.

Колега, здравей. Със сигурност седан с две турбини и близо 300 к.с. не е семеен автомобил. До колкото разбирам, тези B4 бройки са правени от STI дивизията на Subaru, но не мога да разбера, дали точно това Legacy е STI S400 или STI S401. По какво да разбера EJ20 двигателя, колеги?

Защо да не е правилен избор за съботно-неделна вечерна кола? От някаква лична естетическа гледан точка или нещо свързано с конкретния автомобил? Не мога да карам в задръстванията всеки ден в София кола, която ще ми лумти 25/100, а да се кара "икономично" такава кола е нелепо. Impreza-та STI от 2004-2005-та няма как да взимам сега, доста е скъпа, дори и с десен волан, а от долните години (фейсове и генерации) нямам намерение да ги гледам. Това Legacy-то компенсира всичко това за мен. Като цяло ви питам за конкретните детайли за този B4, за двете турбини, съединител, дейтели, какво държи по колата, какво не и т.н.

Супер е това B4, какви семейни коли, какви Imprez-и... Това си е чиста японска STI тупалка. А десния волан допринася за тази JDM ONLY усещане.

Ах.... малко самолетче, мен определено ми харесва, само са объркали мястото на волана.
Как ще ми пасне едно такова за донор на моито камионче....

Колега, гледам си харесал снимката основно от линковете, но поне според мен за твоите тунинг мераци по важно е това:
In place of the current B4's 280-hp, 2.0-liter twin-turbo boxer engine, we'll see a new 2.5-liter boxer four with a single turbo. The single-turbo motor will make between 260 and 270 horsepower but will have beefier low- and midrange torque than the twin-turbo. Low-end torque is a weakness of the current B4.

Привет колега!
От около месец имам такова легаси и ако имаш път към Варна се обади да усетиш тръпката на В4 -ката.Шофира се много приятно въпреки дясната дирекция.На ръчен режим кутията превключва доста бързо и се усеща динамиката. Казват, че били ограничени на 180.Да , ама в мили.На дълъг път визирам Варна - София при нормално каране без юркане ми даде разход 8,4.Но подгониш ли я хапва доста.
Автомобила е страхотен и като визия и като комфорт.Няма нужда от допълнителни кончета, поне според мен.Това от мен.Ако имаш питанки, 0878744860

Колега, твоето 2002-ра ли е? Аз главно търсех 2003-та (на горната снимка), защото бях много очарован от по-агресивния вид тип WRX STI, ама такова нещо няма за продаване никъде и затова реших, че и 2002-ра става. Как седят нещата с проектите и афтърмаркет частите? Намират ли се предни маски, спойлери, койловъри, решетки и като цяло? Колега, ти правил ли си някакви модификации по двигателя и визуално? Друго, което разбрах е, че тази кола в обявата е 265 кс. EJ206, а не 280, както е написано??? Мене главно най-много ме притеснява, че няма афтърмаркет части за този рядък автомобил и няма да мога, дори и една решетка без емблема да сложа примерно.

Mоята е 99 та.При Мимо комплект ремъци ролки и филтри е около 480 лв.Доколкото знам, това е един от най-коравите мотори на субару.Ако екземпляра е читав, наливаш качествено "олио" и караш.Ходих и в субару-Варна за да закачим на тестера.Там ми казаха,че мотора е сковани бутала и биели и тунерите в Австралия вадели до 600+ к.с. Със сигурност може да се "пипне" , но там вече спецовете трябва да кажат, за да не се получат изненади с кутията.Що се отнася до решетката, с малко сръчност и търпение можеш да постигнеш резултата от снимката.
Това, което смятам в близко бъдеще да доработя е генерацията и прословутите спирачки.Трудно спира пущината.Имам Аутбек 2002 Ат и спира доста по- прилично от легасито, въпреки че е доста по- тежък.(предните дискове и на двете са като на Н6).Задното окачване е същото, но предното е различно.Мисля, че билнщайн позволяват регулиране на твърдостта, но не съм сигурен.Тук трябва да помогнат колегите съфорумци с повече опит.А за генерацията смятам до посетя колегата Дидо, дето кара тойота за да потвори малко, но той още не знае:)
Поздрави!