Колеги някой знае ли как да повдигна легасито? Сега е много ниско и немога да го ползвам за риболов.
Дайте мнения и съвети

Ползвай търсачката има много говорено по тази тема.
Даже мисля че в раздел " сервизи и магазини" има колега който извършва тази услуга.
Успех.

Мери! Ще пробвам

Мисля, че ефектът ще е негативен.
Колата има феноменално поведение в завой, което ще се изгуби.

Един приятел издържа около месец с повдигнато субару и беше на седмото небе, като върна оригиналната височина.

колко см е било повдигнато? аз обмислям с 5см да го вдигна или с 4см.... мн е нико така ;(

Колега ако ти е ниско така купи си джип за да ти е високо Форестър примерно. Това е лека кол с ''феноменално поведение'' в завой както се изрази един колега по-горе. Не се впускай в премеждия, колата е изчислена да върви с тази височина иначе просто ще я скопиш... Мое мнение, но ти си знаеш все пак...

така или иначе не я карам с 200. На 140-150 ми е идеално стабилна, но доста често излизам извън пътя. Кадета го смених за това субару само защото това е 4х4. Кадета се е катерил през доста по-високи места без да закача, а това отдолу вече няма право място. Едни 4-5см не вярвам да навредят толкова на стабилността. Джип не ми трябва.

И аз не виждам логика повдигането да "осакати" колата:
1. Това не е "бегачака", че да е толкова важно поведението в завои
2. Легаситата с въздушно окачване се вдигат и без това
3. Аутбека си е по-високо Легаси

Единствения проблем според мен може да е от некадърно изпълнение, а не заради самото повдигане.

При всички случаи ще има разлика в поведението, и 4-5см, не са никак малко. При скорост 150км.ч и страничен вятър или разминаване в камиони, ще усещаш доста по вече залюляването. Зависи наи вече къде и колко караш, щом казваш че често ти трябва висока кола, направи го.

Не се замисляй, ами вдигай!
Импрезката ми е на кокили вече вече от година и половина,първо с фланци, отскоро с амове от Форестър - около 5 санта нагоре.
Сложих и по-големи колела (15-ки от Фори с гуми 205/70), оттам още 2-3 санта.
Според разбирачите излиза че трябва както си стои да се метне на таван.
Е да ама не, с нея си возя детето, обикалям цялата страна.
Колата си е твоя, направи си я такава каквато я искаш!

Безплатен обяд няма. Колкото повече вдигаш, толкова повече трябва да втърдиш возията за да запазиш стабилността.
Отделно след като си вдигнал колата си правиш сметката как да я караш, очевидно трябва да решиш да ли искаш да е висока и да ходиш за риба, или да е стабилна и да вземаш завоите с висока скорост, или да е нещо по средата - леко вдигната и да си правиш сметката в завой да влизаш малко по-леко.
За втвърдяването на возията има няколко насоки - амортисьори, пружини и стабилизиращи щанги и т.н.. За да запазиш що годе "сетъпа" на колата трябва да смениш и двете щанги с по-дебели, защото ако смениш само едната ще промениш поведението на колата в завой - не е проблем, но трябва да го имаш в предвид и да си изучиш новото поведение на колата в завой преди да я натискаш до предела. От друга страна пък като сложиш по-дебели стаб. щанги ще си намалиш проходимостта защото ако минеш през някоя дупка, колелата ще увсисват по-малко надолу и няма да имаш толкова добро сцепление при неравен терен, така че вдигането и стабилизирането са въпрос на доста фин баланс и естествено на бюджет.
Вдигането от друга страна ти товари полуоските и според това колко си я вдигнал и как я експлоатираш по черните пътища животът на каретата си се скъсява, може да е 40-50, 70 или 100 000 км, но заминават по-бързо.

Тук колегата Krass който сигурно ми е адаш се намеси с много адекватно мнение... Напълно съм съгласен с него.
Помисли си хубаво какво искаш да направиш, напиши си на един лист всички +ове и -уси и си прецени с какво би се простил и какво искаш като ефект. Аз от моето Легаси съм супер доволен от проходимостта и на места съм увисвал на две гуми и пак е издрапвало. Феноменалнен автомобил!

От 4 години карам лифтнато от мен Легаси 2.0, модел 1993 г. Не съм чупил карета все още. Колата се кара зверски по планини, язовири и гори, непрекъснато натоварена или теглеща ремарке. Миналата година срутихме стара къща в планината...Познайте с какво я пренесохме долу....
Подложките са от обикновена стомана с дебелина 5 - 8 мм., високи 50мм.
Джантите са 16" от Голф(изнасянето встрани е 30 мм), с което се компенсира загубата на стабилност от лифта.Имам и подобни от Ауди, но там е същата супа. Колата вози по-твърдо, заради напрягането на окачването от подложките, а аз така и не смених биалетките. Можеше да се сложат по-дълги за да се запази возията..., но и така ме устройва. Клиренса е 300мм., колата е по висока от Трибеката. Проблемът при Легасито са броните-закачат непрекъснато-предницата и тегличът опират при по-дълбоки препиятствия.
Подложки от 50мм. са достатъчни и не са проблем за полуоските...обаче ако поставите по-високи, със сигурност ще имате проблеми...така че , не се увличайте. Тъй като имам и джип, също лифтнат, мога да кажа, че за пенсионерски, а и за по-несериозен офроуд, може спокойно да се кара Субару, което е в пъти по-удобно, бързо и комфортно от джиповете.
Джипът е мъка, както и да погледнеш:)
Напрактика, откакто си взех Субару, спрях да карам джипа...,а това е доста показателно.
Тук може да го видите: http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 306&type=3

Много добре се е получило колега, браво А твоето със нормално или въздушно окачване беше?

Въздушно окачване почват да слагат след 1994 г.

..незнаех, мислех че и предишните го имат

Колеги повдигнах го с 5см.
Много съм доволен, по принцип не съм фен на високи скорости, а на риболов. Така е много по добре!
Повдигнах го като срязах тарелките на амортисьорите и ги заварих по нагоре. Евтин начин и за мен много ефективен. А карета ако заминават ще сменявам и пак газ

Да става този номер...трябваше да го на снимаш като процедури Хубаво е една тръбичка да се нахлузи под чашката...

За какво му е тази тръбичка, след като е заварил чашката за амортисьора ? ..
То така си е и оригинално изпълнение от завода, тръбички се слагат когато чашката ляга на засечки ..
Между другото, това е най добрият метод за повдигане и едновременно запазване на стабилността, защото по този начин се натяга пружината и няма такава склонност към люлеене, както с фланците които се слагат над амортисьорите ..

Много хубаво, ама ако беше сложил и някоя друга снимка щеше да е перфектно.