Здравейте,
Доколкото си спомням при Аутбек 1, при поставяна на лоста на автоматика в положение «1» фрикционния пакет, който предава въртящ момент към задния мост се зацепва на 100% и разпределението става твърдо 50/50 (все едно с блокиран междуосев диференциал, ако го имаше).
Има ли подобна функция при автоматиците в Аутбек 2 и 3?

Уж е така при всичките, но не съм сигурен дали наистина е на 100% зацепен съединителя при положение 1, но е повече зацепен Не мога и да проверя, защото при мен е странна схемата...
Другото е, че дори да е на 100% зацепен, то пак не е твърда връзка и си преплъзва над някакъв въртящ момент. Третото е, че има вариация многодисковия съединител или зацепв задния мост, или блокира на централния диференциал /VTD/.
Това се постига с управляването по напрежение един соленоид и има такъв вариант да си сложиш копче. В някой модели пълното зацепване е при 0, други при 12 волта.

Функцията мисля, че я има при всички автоматици без VTD. Т.е. само при колите без централен диф, а такива има при аутбеците от първо, второ и трето поколение.
За 100-те процента, мисля, че колегата има в предвид "зацепва на 100% от възможностите си", защото е ясно, че многодисковия съединител не е твърда блокировка, а частична. Т.е. предава назад чрез триене не повече 50 процента от мощността и колко и да првъртат предните колела, назад няма да отиде повече от половината мощност, докато на предния мост могат да отидат и 90 процента.
Ако има твърдо блокиран междуосев диференциал, тогава мощността си варира от 0-100 до 100-0 според сцеплението, а скоростта на въртене на мостовете е еднаква. Поне аз така си го обяснявам.