Здравейте, имам чувството че или откакто смених маслото или от газовата като сложих се появи много рядко сутрин за 1 мин. някъде претракват клапаните и като дам газ и спират да тракат. Понякога като карам и спра на място чувам както си работи нормално и изведнъж леко цъкат, после се успокояват и работи нормално. Това нещо дали се оправя с топлината хлабина и от какво може да е? ако трябва ще направя звуково клипче, но го прави много рядко.

Колега с какво масло си?Моите също"чукат",клапаните са хидравлични и няма реглаж а се саморегулират от налягането на маслото.

Да не би да чуваш дюзите на газовата?

И аз мисля че чуваш газовите дюзи,като чуеш "шума" превключи на бензин и ако изчезне значи е от тях

колега - този проблем не го мисли, не е нищо важно.

Даже на бенз като включа цъкат, но е за няколко мин. и после не се чува. Маслото откакто съм я взел само МОтул 6100 10W40 сипвам. Прочетох в autodata следното: Valve lash adjusters may make clicking noise once engine
starts. It is normal if clicking noise ceases after a few minutes.
If clicking noise continues after a few minutes, check
engine oil level and add oil if necessary.

по пръчка маслото е точно. явно си е така мерси за отговорите

Не са дюзи. Колегата е с обикновена газова уредба.

Да с обикновена газова съм(няма дюзи)просто самите ХИДРАВЛИЧНИ ПОВДИГАЧИ си "чукат"-първоначално като студена докато напълни х.повдигачи с масло и в последствие когато маслото стане по рядко(когато се загрее).Но това не е проблем-така карах 10 години с предната ми кола.

Здравейте колеги,
Аз имам подобен проблем, но не точно
Аз имам тракане което се чува от към шофьорската страна ( долу до краката ) като работи на бензин. В отсега на двигателя не се чува нищо. Влизаш в колата, затваряш вратата и почваш да го чуваш. Като премине на газ и всичко изчезва. Някой имал ли е подобен проблем?

Искаш да кажеш, когато прескочи 35°C изчезва? Възможно е да имаш пистън слап, не е рядкост за боксерите.

Здравей колега,

Не мисля, че е от температурата. Като карам на бензин цял ден пак се чува. В момента в който обърна на газ и тракането изчезва.

Дали не ти чука бензинова дюза.

Ако беше механична подкачваща помпа за карбуратор, което се намира отпред на блока е наистина възможно да причуква.

Здравейте колеги,
Вчера установих, че странното цъкане идва ( МАЙ? ? ) от един малак клапан от системата за бензин.
Като хвана маркучите които влизат и излизат от клапана и се усеща вибрация с такта на цъкането. Странното е, че цъкането се чува само в купето на шофьорското място. По спомен тръбите за бензина минават от същата страна? Възможно ли е бензиновата помпа да прави тези проблеми?

Под колектора има клапанче електромагнитно, което се включва на загряла кола и на празен ход. Когато се подаде газ и веднага спира. Този клапан пропуска парите от резервоара, които са преминали през активния въглен и влизат в колектора за доизгаряне. Чува се още по - силно ако примерно някоя от гумените тапи на firеwall-а липсват.
Цъкането е ритмично като цъкане на инжектор на празен ход.

Здравейте момчета нов съм в форума и от скоро горд собственик на Субару легаси 2.5 156 КС и имам същия проблем .Сутрин рано на студен двигател се чува чукане докато загрее двигателя след това спира.Момчето каза че за него това е Пистънс слап помагайте сериозно ли е ?? Колата е с газ БРЦ тази седмица ще регулирам клапани дали ще се оправи това чукане ??

Ако е пистън суап, няма да се оправи с нищо.

Sent from my C6902 using Tapatalk

Добре благодаря ти за бързия отговор.Но може ли все пак някой да ми обясни какво всъщтост представлява това нещо пистън слап защото навсякъде се споменава ?

Here is their definition:

Piston slap is nothing new to piston driven internal combustion engines and compressors. It is the secondary (sideways or perpendicular) movement of a piston against the side of a cylinder bore where the primary movement of a piston is intended to be parallel (up and down) to the cylinder bore. All piston driven internal combustion engines and compressors have a certain amount of piston slap.

Excessive piston slap occurs when the clearance between the piston and the cylinder bore is too great. The piston to cylinder bore clearance becomes too great either through wear, mismatched pistons and cylinder bores at manufacturing or, a combination of both. The audible noise associated with excessive piston slap is due to the perpendicular impact of the piston against the wall of the cylinder bore. Audible piston slap is typically loudest when the engine is first started up. The pistons then expand with heat reducing the piston to cylinder bore clearance thus, reducing the perpendicular impact of the piston against the cylinder wall and its resulting nois

Най -общо буталото дрънка в цилиндъра , поради прекалено голям луфт от износване и лошо мазане, като загрее и се разшири , утихва, оправя се с нови бутала и сегменти, сиреч основен ремонт на мотора.

Много ти благодаря колега стана ми ясно за какво става въпрос