Здравейте,
имам малко въпроси ако някой го е правил с тези инструменти:
http://www.toolsource.com/sohc-sprocket-tool-subaru-499207100-p-133386.html това чудо дали е от тава необходимост?
http://ozwidetools.com.au/1669-subaru-legacy-crankshaft-pulley-holder-25l.html
и
http://www.etoolcart.com/subaru-crankshaft-socket-499987500.aspx

ето и снимки от manual-a:




понеже цената им е доста парички и на трите искам да си направя "български" вариант. Приемам съвети и дали са необходими. това crankshaft-socket-499987500 какво точно представлява? просто е кръгло с едно улейче ли?

за другите два инструмента ако сте разглабяли скоро ме интересува дупките на какво разстояние са и дали ще станат такива варианти:
http://www.ultimatesubaru.org/forum/showthread.php?t=76204

очаквам съвети. другото което ми е интересно да знам е как прибирате ето това:
tensioner adjuster
http://cdn0.autopartsnetwork.com/images ... 5043BA.jpg

ако някой може да даде съвет с нещо което трябва да съм по предпазлив ако иска да помогне, няма да откажа пък после след процедурата ще се постарая да има и снимки

Под секрет да ти кажа...може и без този "сокет".
PS. Защо се свалят ангренажните колела на валовете?

http://cdn0.autopartsnetwork.com/images ... 5043BA.jpg
Отговора е по-голямо менгеме. Изпробвано е.

не се отваря линк-а аз само ремъка ще сменям , но питам просто за другите инструменти. Ще стане ли 5-та и на спирачки и да развивам? иначе се чудя да си направя за по-лесно (да няма нужда от 2-ма) такова tool-че (Crankshaft Pulley)

другото което ме интересуваше трябва ли да се сваля tensioner adjuster и той ли е за обтягането на ремъка?

12 mm (P.C.D 64mm),diameter 90mm, diameter 42mm, Length:680 mm

ето и размерите. Мисля тези дни да го направя. Има ли разлика в шайбите на 2.5 и 2.2 ? понеже това пише че е за legacy 2.5 , а аз съм 2.2

Колега, аз минах по този път неотдавна и майстора който се "нае" да го направи се вкара в 5часов филм с мойта колица.
като видя,че не става просто с развиване измайстори от обикновена шайба и болтове такъв ключ за контра и с тресчотката вече без проблем. Искам да кажа че си игра доста докато го направи... Той за първи път виждаше такова нещо... хахахаха
Иначе свалянето на тези шайби се налага защото ремъка е в една кутия която трябва да отвориш а те пречат. Обтягащата ролка е на болт и се сваля лесно. Ще видиш като го отвориш... Успех се ремонта!!!

аз сега обмислям да намеря фланец 90мм с вътрешен отвор 40мм другите неща са си написани. Не би трябвало повече от 15лв да излезе, но като го направя ще се похваля

Ако сам си сменяш ангренажния ремък внимавай със белезите при монтирането. При мен си имаше на блока на двигателя белези и съответно на двете зъбни колела на разпределителните валове и на коляновия вал на зъбното колело. Гледаш да не ги разместваш да не се вкараш в беля.... Интересното е че при мен коляновия вал ако е на мярката разпределителните валове бяха на междузъбие... Но си работи супер.. Нека по-запознатите се изкажат по тази интевенция...

Законтрянето на коляновия вал става перфектно(има отвор между венеца и кожуха на ск.кутия, ПРИ РЪЧНИ СКОРОСТИ) с това приспособление НА МЯСТОТО от снимката(това е просто шина г-образно огъната) Първоначално а.ремък има посока на въртене(по посока на ч.стрелка) и три белега(бели черти)който се поставят съответно да двата белега на разпр.валове и едната на белега на к.вал.Това е само първоначално при което трябва да се спазят(на пластмасовите капаци зад разпределителните валове има прорези,който трябва да пасват с белезите на двата вала,зад шайбата на коляновия вал също има белег,който трябва да пасва с този от шайбата)“ А грешката ми беше,че при зацепване на ремъка той трябва да бъде ИДЕАЛНО ОПЪНАТ от долната страна,така че обтегача който е отгоре да бъде в РАБОТНО ПОЛОЖЕНИЕ(когато се отпусне той веднага променя(издърпва единия р.вал към себе си)а когато ремъка от долу е опънат няма проблем.Накрая при проверката завивам шайбата на коляновия вал (тази за ремъците-динамо и климатик)без пластмасовите капаци и въртя по посока на ч.стрелка(така се върти мотора) с гидор 22 САМО ЗА ШАИБАТА НА К.ВАЛ(от там по принцип ремъка взема движение по време на работа).На всеки оборот тези три белега с прорезите зад тях трябва да СЪВПАДАТ,докато тези белите черти на а.ремък няма да пасват,те са само за първоначално нагласяне.Има още много тънкости но с писане само не става.Ако на някои му трябва повече информация да пише на лични да си разменим skype или gsm да се чуем.Поздрави.

с какво прибираш горният обтегач? колко мм горе долу е дълъг да си приготвя такова менгеме. Днес след работа ще сваля пластмасовият капак за да се запозная точно как са нещата вътре. За да се опъне ремъка от долната страна и отгоре да пасват белезите как става? понеже гледам долу има 2 паразитни ролки и водна помпа. От паразитните ли се обтяга?
Горният обтегач трябва да го сваля, прибера и после да го монтирам в крайно дясно положение, след като сложа ролките и ги стегна, слагам ремъка и гледам за белезите. След това местя хидр. обтегач наляво и стягам болтовете, проверявам пак белезите и после махам штифтчето което ще задържа обтегача? правилно ли съм разбрал?

не ми позволи да си променя предишното мнение и да се похваля.

Ето го моят home made crankshaft pulley holder







само трябва да добавя 4-те болта, и довечера ще го пробвам

П.П. цената е почерпка за материала за фланеца и около 30-40 мин. труд

ЕЕее,браво! Професионално изпълнение. Дано ти свърши работа. Този който на мен ми измайсториха изглежда отвратително зле в сравнение с този...

Браво...те сервизите основно такъв вид ползват

даже взе че пасна




сега ще видя да си направя скобите от аморт. да им направя планки за да ги ползвам като преса да прибера хидравличният обтегач.

нещо май май не е много наред ;(

въртях к.вал поне 6 пълни оборота да направи на р.вал , обаче 3-те белега не съвпаднаха ;(

в това положение- както е на трите снимки, белега на к.вал съвпада с този на блока, но на двата р.валове не съвпада, но има една стрелка на тях която съвпада точно : ( малко по вляво от стрелката се вижда белега)





така изглеждат на едно положение. Когато съвпаднат белезите на р.валове ,този на к.вал застава в ето такова положение:



нещо май не е много наред работата или аз съм в грешка?

И при мен беше така, когато на к.вал е на белега на разпределителните белега бягаше с половин зъб. Решихме че е ок и така се и оказа....

тук бяга с около 5 зъба , но мисля така да гослагам. до сега съм нямал проблем... значи май така ще бъде.

vasko9999, мерси за информацията. този белег не се виждаше защото от сервото е текло и липсваше едното гумено уплътнение между капака и главата. Вчера като изчистих всичко и 3-те белега съвпаднаха. Опънах го отдолу и взе че стана. После пробвах и си пасваха пак белезите вече субиту е с нов ремък Мерси за помощта на всички