Здравейте на всички!
Още едно Субару в клуба.
Много безаварийни километри и приятни емоции с втората половинка...!
Въобще не съм мислил, че може да се спра на Субару...но така се случи. Направих избора си заради няколко неща AWD, комби, много добрият салон и “въздушното окачване”. Колата е 99 година Subaru Legacy 2.5 GX (AT) внесена на 06.12.2007. След преглед и смяна на всички консумативи в “сервиза на Митака” на Банско шосе, от който съм много доволен на 15 същият месец след 5 часа чакане в КАТ се сдобих с номерца. Четири нови 205/55/16 от “Диана” и бях готов.
Първите ми впечетления са, че в колата е много удобно на всички седалки, вози добре и вчера я “изтезавах” в снега....малко съм разочарован от VDC-то, можеше и да е по-добре. Иначе “щар по щар” си е по добре от FWD или RWD. За двигателят мога да кажа, че е баласрин (нали е боксер) работи на по-ниски обороти на празен ход от колкото очаквах, но го усещам малко слаб за 2,5 л. и дори за 156-те си кончета....може и да е от автоматика. Скоростната кутия е много добра, не усещам като превклучва и на различните режими се усеща доволна разлика. При рязко подаване на газ на power режима ми сваля 2 предавки и пак го правя глако, без “удар”. Климатроника работи перфектно, както и фаровете са много добри независимо че не са Ксенон. Очаквам да тествам “автопилато” на по-дълъг път. Като цяло съм доволен от първото си “запознаване” със Subaru.
Имам един въпрос. Мога ли да изключвам VDC-то?
Ако има нещо интересно за споделяне ще се включвам.

от мен имаш едно честито и безаварийно каране
Добре дошъл няма да ти казвам , че аз нямам още субару

Честито и от мен!
VDC не може да се изключва и по мое мнение работи повече от перфектно - имам база за сравнение с много по-модерни автомобили и системи

Нека да споделя и аз нещо за ВДЦ , днес ходих на такъв сняг че просто няма как да го обесня , Дюлински проход ми поднесе огромна изненада или казанно по друг начин направо ми ева майката
бяха изчистили пътя докадето им е кеф , а най-горе само беше минало някво емтелбе така и нему научих името макар да имам книжка за него засилвам се да мина огомен коловоз , ВДЦ- ми се включва колата спира натискам газта спира отпускам тръгва както и да е неостанах там излязох с 300 зора 6 км пътя леш а отстрани натрупванията до пътя по 2м , 2,50м , 3 метра има място точно колкото е широк Аутбека понеже те са го ринали и то после леко се е свлякало и леко е навяло и е станало недей си игра вбесих се на ВДЦ звъннах на митака викам от къде се изключва тва л**но той вика не се изключва карай с него викам ааа мерси митко , продължавам да карам и да се нервя обаче излезе включил съм ХОЛД молд сичко , и накрая спирам на 50метра от вилата и давам назаден и хоп колата остана във въздуха ни ВДЦ ни баба му голям кур , обаче кво се случва давам напред и назад няколко пъти включва се тва л**но изключва се спира едната гума другата и накрая някоя гума зацепи и излезе и излезе точно заради тва ВДЦ-е защото тя прекъсна тръгна пак прекъсна пак тръгна и излезе и леко се изкефих викам щом са го сложили хората значи има защо и друго забелязах когато колата тръгне да се пързаля ВДЦ-то се включва и предава на АБС-а и когато се пързаля колата някоя от гумите спира приплъзва както приплъзва АБС-а и така спира занасянето , и съм на мнение че тва е голяма екстра особенно ако някоя жена кара , в началото ти се струва че ако го няма ВДЦ колата ще стане по-проходима ама не е така , всеки които няма опит (и аз включително) като попадне в пряспа и мигновенно дава всичката газ а това не е правилно и за това се грижи ВДЦ-то дори си мисля че всяко Субару което я няма тая екстра си е кофти , само на имрезата неи трябва това

вадиш бушона на АБС-а - няма АБС- няма VDC допълнително може да се инсталира едно копче, с което принудително да активираш задният мост на максимум - става, митака прави такива неща, ама е голяма играчка. точно днес се беше заиграл с едно легаси, на което поради липса на достатъчно налягане на маслото задният мост не се включваше като хората - той направи една черна кутийка, която се командва от бутон и включва регулаторът на задният мост на максимум. прави го щото иначе трябва да се ремонтира кутията, а клиентът не иска. допълнитрелната екстра от този бутон е, че така се получава най-силно 4х4 - при автоматика почти никога задният мост не остава включен на максимум, само за момент и после пакетът отпуска. но копчето се прави да работи само ако го придържаш с ръка, не остава постоянно включено. често идват клиенти и питат как да се изключат екстрите за да могат да си правят кефа зимата със семейният снегорин

Благодаря Ви!

мммм зависи от гледната точка.
Както ORTIZ каза колата направо спира, като се включи тази "екстра". Даваш газ и нищо...не е много приятно .
Иначе за
съм съгласен.
Вчера дадох да кара момата, защото е моят Drink and drive и ..... не и мрънках въобще дори като обърка пътя и се напъхахме в едни необработени преки, пак се справи.... ама не тя, а колата.. .
и аз си помислих за това нещо
Дали бушона на ABC-a е един с VDC-то? Да изключа VDC-то и да тествам...семейният снегорин

Щом той ти го казва значи е така

бушонът не е един и същ, но като изключиш АБС-а VDC-то няма откъде да взема сигнал за въртенето на колелата и компютъра просто го изключва. за да може да функционира тази система, тя трябва да чете един куп датчици, АБС-а е един от тях. няма АБС, няма ВДЦ. но ако го изключиш, колата няма да стане по-проходима, това се прави само за фън ако искаш зимата да ореш с трактора. като се активира принудително и задният пакет на кутията става като ръчна кутия с пермаментно 4х4. тези неща по принцип не бива да се правят! само ако клиентът настоява, или ако другата алтернатива е ремонт на кутията. т.е. карайте си с ВДЦ-то, ако искате земекопна машина, купете си субару с ръчни скорости.

мдааа

Ето на това нещо не мога да свикна, хем 4х4, хем се включва когато прцени машината....поведението не може да се предвижда, а трябва да се оставиш и да предполагаш, че щом в момента поведението и задвижването е такова, значи това е най-добре за пътната обстановка!? Да ви кажа quattro-то (торсен диференциала) по ми допада. Legacy-то е супер за жената. Мога да се возя и даже да поспа:P
Ръчни и турбо ама в БГ нЕма или са рядкост...само impreza но не е family car. Много се кефя на возията на колата, може да е скъпо за обслужване това пневматично окачване но кефа е неизмерим...
п.с. Не мога да качвам снимки...намалих ги но явно още нямам оторизация

quattro
= = = = = = = = = = = = = = = =

Снимките си ги качи в нета някъде. Ето предложение:
http://www.picvalley.net/

15 минути гледах клип на Жигули клуб- Новосибирск

в БГ има и доста турбо легаси, има дори от последните модели - но то е хамериканско.

по принцип автоматичната кутия и екстрите покрай нея са направени като за лелки. натискаш педалите и чакаш компа да свърши всичко останало - затова е нормално хората с повече адреналин в кръвта да не ги харесват. субару с ръчни предавки е съвсем различна кола - но харчи повече

Как кола с ръчни скорости ще харчи повече от автоматик?

Поправям се!

Според зависи колко ще я риташ в бъбреците

Привет отново имам едно въпросче. Може ли да се повишат оборотите на превключване при автоматика (на power режим в момента превключва на 6200-6300 оборота)? Мерси
п.с. Как ме дразни това VDC

Реших и сложих един Би Ксенон на Legacy-то Стана Ок. Благодаря на колегата Ngoro . Не мога да кача снимки, но му изпратих такива и ако ги качи на сайтът му, ще постна линк. Много съм доволен