Колега напълно си прав, японците са идиоти, как може да не са помислили, че хората в БГ ще им слагат газ на тия автомобили, с което ще вдигат работните температури на двг, ще ги пържат по завоите на баирите в жегите и няма да им чистят радиаторите, действително са идиоти. Лошото е че и инженерите на БМВ, Мерц и Ауди също са идиоти, хем са сложили дебели радиатори, хем им прегряват колите от мръсни такива, явно е че всички инженери са идиоти да конструират колите климатичния радиатор да е пред водния и да не запишат, че трябва да се почистват някъде на таблото, така че да се вижда, даже ако може и на български да го напишат, че знае ли се кога ще дойдат тия коли в БГ, като нови на 7-8г и 150-300К км, с малко превъртяни километражи, леко напудрени и за 5лв ако може

Много точно казано - съвкупност от обстоятелства.

Надали на чисто ново H6 сток ще има каквито и да е проблеми със загряването.

Но като се сложи газ и температурите се повишат и добавим към това замърсяването на радиаторите нещата се променят. Хубавото, че не е толкова страшно положението и едно добро почистване на радиатора и/или монтаж на по-сериозен такъв в комбинация с по-студен термостат решават казуса:)

Явно и по-новите имат проблем, щом valadares се е захванал с мишимотото....

Възможно е..

Тя на Владо колата е "друга ракия", въобще не я сравнявай със стоково Н6

Не забравяйте, че след лятото идва зима, по-големия радиатор, ще побира по-голямо количество студена течност, респективно като отвори термостата ще влиза много по-голямо количество силно охладена охладителна течност, при което могат да се получат доста нежелани реакции като пукане на глави и тн, а най-малкото което ще се получава, е че колата няма да работи в оптимални стойности и ще харчи значително повече. Понякога като изписваме вежди, всъщност вадим очи. При колите на Владо, Soflab и тн има сериозни модификации и там нещата са други, но при сток колите, инженерите на всяка една марка са смятали охладителната система, така че да е ефективна и лято и зиме, естествено без да може да понася екстремни натоварвания в по-продължителен период при екстремни външни температури.

Владо с неговите доработки, направо ще те прескача, няма да те изпреварва, там вече има компресор, сгъстено подаване на въздух, значително по-голямо количество гориво което се подава, респективно по-високи температури на горене и тн. Двигателят на Владо в момента като параметри си прилича с твоя по броя цилиндри и използваните чаркове, като работни стойности е меко казано различен.
А и не пречи една по-нова кола да е на 100-200К км и пак да има нужда от почистване, нали или бъркам ?

Доста полезна дискусия се получава - ще разнищим въпроса с евентуалното прегряване на H6 в определени ситуации и каква превенция да приложим, за да го избегнем.

Тя превенцията е ясна - проверявай нивото на маслото и антифриза и ги сменяй редовно. Поддържай си радиаторите чисти.
Но ние се сещаме за тези неща когато видим, че почва да загрява, а понякога е вече късно за превенция и се прилага интервенция.

Няма обща формула за това, както няма обща формула за почти нищо, което е свързано с други случайни фактори. Ако ще си карате колата нормално, с ясното съзнание, че не карате състезателен автомобил, почистването на радиаторите, в някои случай и изправянето на ламелите на климатичния радиатор или замяната му с нов, хубавото масло и подходящата охладителна течност при оптималното и ниво са принципно достатъчни. Вече ако искате да вървите по стъпките на Колин Макрии и тн, масло от типа Кастрол Едч 10/60, Мотул 300V 15/50, перформънс радиатори, термостати и тн ще са ви необходими и пак не е ясно колко ще издържи този сток двигател при много продължителни натоварвания при екстремни външни температури, тогава по-скоро ще сте за автомобил, който да е създаден за вашият стил на шофиране и вашите потребности.

Мда, така е.

А с поставянето на ГИ би ли имал смисъл по-хубав радиатор или добре почистен сток радиатор + антифриз и масло на ниво са достатъчни при спокойно каране по ограниченията и тук-таме лек офроуд:)

ами и чисто новите пак имат проблеми...недозавит болт на главата-от завода знам от опит

Според мен добре почистена охладителна система + хубаво масло са напълно достатъчни при наличието на ГИ, ако човек не е екстремист. С моята кола наскоро се прибирах от морето, вярно беше вечер, но навън беше около 30 градуса и зад един Мерц взех голяма част от магистралата с 200-250 без дори да ми мръдне стрелката и това на газ.

Добре сте вие че имате стрелки да гледате, а аз като имам само две лампички - синя и червена (за втората не е сигурно щото никога не съм я виждал да свети)

Радвай се, че не работи тая ти му пуста лампичка
Да нямаш някое скрито меню през което да можеш да гледаш темп на охладителната течност ?

Това на Импрезата - няма меню. Мога да я видя само като включа ОБД2.

Хм, освен ,лятото да си карам Нисана ,а зимата Субару-то.....

Аз чесно да ви кажа не мисля че имам проблем,за сега ще се въздаржа от отваряне на двигател, за да проверя защо работи,щом и други коли вдигат малко градуси в жегите. Ако се повреждат всеки път когато вдигнат някои градус отгоре значи да я сменям направо с някоя без стрелка за температурата.

Колега, mitashki35, аз имах същия проблем. Случи ми се в Гърция на отиване на почивка. Изминах около 2000 км, като дойде изкачване VDC off светва и стрелката на температурата тръгва нагоре, изключвам климатика, пускам парното и температурата се нормализира. Докато отида и се върна в BG доста пъти ми се наложи тази процедура. Като се прибрах установих, че радиатора ми е запушен частично и недостига охладителна течност. Пробвах да го отпуша чрез добавки за промиване на охладителната система, но не се получи и се наложи да си купя нов радиатор. Вече нямам никакви проблеми, а и смея да твърдя, че ако колата не е прегрявана и стрелката не е влизала в червеното, проблем с гарнитурите няма да имаш.

На мен също ми се е случвало да качи, но преди чевеното успя да отпуши - термостата задържаше. Смених го и сега я гледам как се мести 1мм нагоре и 1мм надолу от време на време, но не е качвала.
Глави не съм правил, надявам се да е добре, ама от тогава 20к имам без ядове