Много благодаря, че ме информира за доработките на Владо, нямах и представа, че работата е толкова дебела...
Благодаря ти и, че по неведоми пътища знаеш как точно си карам колата, как я поддържам и при какви температури я пържа като Колин Макрий...
Само ще кажа, че колата ми прегря на предела с 80 км в час, след като по пътя до там повече от 100 не съм вдигал. Колата се кара с 5/40 yacco vx1000 - най-високия клас в този вискозитет, който yacco предлага. Сменявам го на 10000, а не на 15000, както препоръчват франсетата... Охладителната течност беше чисто нов 100% антифриз fuchs... Газовата ми е монтирана в реномиран субару сервиз и т.н. Явно или нещо не е доизчислено, или си им идва времето след определено време/километри.

Радиатора, термостата, перките ок ли са?

Перките работят, радиатора го мих след това и не беше много мръсен. Термостата го смених пак след това, но не знам дали стария е бил зле. Просто от там тръгнах - капачка - термостат - глави. В тая последователност се движа

Хм , май че най-добре е да си има всеки един ОБД2 блутуут , телефон с торк и да се следи.

То всичко стана буквално за 50 метра - започна да присветква и да прекъсва без да е мръднала стрелката. Минах някакво разстояние - 2-3 завоя, вдигна стрелката до горната черта. Спрях, изчаках поохлади и тръгнах. След 20 метра се вдигна стрелката до червено като оборотомер. Спрях, охлади и преместих 20 метра до отбивката. Там викнах пътна помощ, ама явно беше късно.

Това ми звучи много неприятно. Ей така от нищото без никакви признаци да те остави на път колата е гадно.

Все пак колегата е технически грамотен човек и си е гледал колата, а не е някой, който не е вдигал капака си и е занемарил колата си.

Сега така и така е свалено всичко, ще подменя всички маркучи, които успея да намеря, защото явно мотора си е много температуро-натоварен и са си поостарели. Някой идеи къде да търся маркучи, знам един на Симеон, но ако знаете и друг, ще съм благодарен - но да не са разни български или китайски, че тия на газовата за няма година са станали на тръби Промивките са направени, сменен е термостат и капачка. Други идеи за превенция на бъдещи проблеми?

за охладителната течност от мимо си купих маркучи,за 1 седмица дойдоха май,около 50 кинта.
ако ще се отваря двигателя слагай титаниеви легла на клапаните около 450 кинта са леглата с поставянето.като ми дойде и моя ред мисля да сложа такива-а той реда ми сигурно ще дойде скоро:pardon:

Кой и къде ги монтира тези легла? Щото той мотора е разцепен вече, стигнало се е до там

Май ще се окаже, че тея мотори работят бая топлички.

Сутринта към работа се повозих със закачен OBD скенер да гледам живи данни. Температурата на мотора се движеше от 90 до 95 градуса. Това при външна температура 21.5 градуса. Спокойно каране, тук-там чакане по светофари. С пуснат климатик, ама то навън беше хладно, та не е товарил много.

Ще е интересно днес следобед в жегите как ще е, защото при 35+ градуса нещата ще се много по-достоверни. Още повече ако му се даде зор на мотора. Ще постна данни.

Тъпото е, че и при Субару както при всички нови коли стрелката си стои закована в средата от 80 до поне 95 градуса. Защо по дяволите са тези деления след като стрелката ще стои измамно в средата и като е тръгнала нагоре вече е късно. Така потенциална тенденция към прегряване не може да се хване с времето и заради това всичко става уж изведнъж. А то не е - просто няма индикации.

Май монтирането на голям радиатор и друг термостат няма да са лоша идея. Остава колегата valadares да каже къде извършват това преправяне на радиатора за да пасва на нашите H6-ци.

Още нещо, което забелявах, при стоене на светофар температурата на въздуха при интейка се вдига до 50 при външна 21.5 Това дори със старото ми Ауди 1.8Т с чип не се случваше, а там турбината нагрява въздуха сериозно. Още едно потвърждение, че H6 е много горещ мотор и май-май това е най-голямата причина газта да прави поразии.

А относно леглата от титан - наистина, къде ги монтират?

Нормално е да ти показва 93 С при включен климатик. И аз съм мерил с ОБД2 на Н6 и на 2.5 и на 2.0 е така, а и толкова го пишат в "дебелите тефтери".
Все пак термостата започва да отваря на 80-85С и е напълно отворен (9мм) на 95С

Ясно, полезна информация.

Значи над 95-96 ако държи постоянно тогава да го мисля.
Днес ще го видя в жегата как ще е и ще пиша.

Мисля да монтирам ГИ, та си засичам температурите преди това, за да мога след като го сложа да видя дали са се влишили нещата и евентуално да трябва да взема някакви допълнителни мерки.

А нещо конкретно за въпросните титаниеви легла някой знае ли?:)

Тествах я нагоре по Черни Връх от околовръстното до площада на драгалевци при външна температура 34 градуса и климатик, движех се с около 40 км/ч. Вдигна до 98 градуса и после се колебаеше между 96 и 97. После по равното ги свали до 90.

Стрелката не мръдна от средата иначе.

Водната система получава топлина и от маслото на скоростите при автоматите и при натоварвания си казва думата - това ако са изправни останалите системи термостат,водна помпа,чисти радиатори,здрави глави е повод за подозрение също.Справки Любо,той напоследък сполучливо им бае на охлажданията при автоматите Има хора с каравани...други с повечко кончета под капака и при тези прекрасни жеги едни 10 градуса горница над допустимото правят белята...

обърни се към субару варна за контакти!!!



не навсички АТ-та се охлаждат през радиатора

Моята не охлажда скоростите през водния радиатор.

Аз съм разцепен ... Владо дай моля те някаква информация за прекрасния радиатор, който беше взел

"Разцепен" означава, че си отворил мотора ли?:)

Тези които охлаждат през водния радиатор на колата не им е достатъчно само през него(при натоварен режим)

радиатора ли спука?