Мисля да си купувам такава,кажете ми общи впечатления.Ако някой продава такава или подобна да ми пише.Благодаря ви.
Аз я взимам главно за зимата ,е естествено и за това че е субару, винаги съм си мечтал за боксер и четворно задвижване ,а и марката си е култова.Кажете какво смятяте за проходимоста и?Иначе карам тойота.

Здрасти, ами това не е оф-роуд джип, че да е с някаква голяма "проходимост" Иначе ше видиш разликата на четворното предаване, аз съм се возил в спортно карано Ауди ТТ Куатро (а Субару е с доста повече опит в четворното предаване), така че ще усетиш стабилността й. Сигурен съм, че някои други от форума ще ти кажат още добри думи за колата

За Brabura:
Добре дошъл във форума.
Значи аз не бих те посъветвал да си взимаш Импреза 1.6. Поразгледал си сигурно обявите и си видял че има само 1.6. Това сме го коментирали вече във форума. Проблема е в митата за по големите мотори.
Първо годината е 1993 - първата година на производство. Всеки производител пък бил той и Субару си доискусурява колите след първите 3 години - затова не ти препоръчвам модели до 1996.
Мотора е напълно несъвместим с имиджа на марката (поне според мен). Има 90 к.с. и 16 клапана , но колата се движи като дизел. Само че по зле щото въртящият и момент не е като на дизела.
Все пак ако на всяка цена си решил да караш Импреза - става за случая - не е много пъргава , но е надежден автомобил. Отностно проходимостта - АWD системата не я прави проходима, по скоро сигурна в някои критични пътни условия.
Сега ще питаш и колко харчи?
ами не е икономична - 11.5/100, като го събереш с факта че е мудна изобщо се губи удоволствието. И като те спрат някъде да те питат кви коне - то всички си мислят че всяко субару е 200 коня.

Така че потърси още и ако можеш си купи по голям мотор - 1.8, 2.0
За мен топ версията е 2.2(136к.с.) но се монтира чак след 1997 и то предимно с автоматична трансмисия(да не кажа само) на модел който се води Outback и 'проходим' по твоите разбирания - има по - висок клиренс (185мм ако не се лъжа)

АМи тва е в общи линии
Поразгледай форума

Успех

Извинявай че ти обърках ника

Имат ли импрезите индикатор за къси и дълги светлини ? Моята е 99 - та година и не виждам да има... освен ако е изгорял. Решил съм да и сложа фарове за мъгла и се чудя какви да избера. Харесах си едни на Hella , но не съм сигурен дали са подходящи. На какви изисквания трябва да отговарят ?(като крушки имам предвид). Освен това не зная дали има реле. Има си копче за такива фарове и още едно на което пише " Cruise" , което не знам за какво е.

Официално това е plug in operation, ще рече инсталацията си е положена от завода, ти купуваш комплекта и го нареждаш за половин час. Това е ако искаш оригинален комплект. Той включва ключ, реле и два фара комплект.

Ако купиш афтърмаркет комплект фарове, те ще додат с всичко, копчета, релета, жици, букси........Но ти спокойно можеш да си използваш заводската инсталация. Отпред под бронята, близо до отворите за фарове за магла има по една свободна заводска кабелна форма с букса. После на реда за клавишите (ключове), където е този за круза също имаш положена букса за ключа. Тя обикновено е включена в dummy plug (фалшива, декоративна капачка). И последна операция ти е да треснеш едно реле на определено място. Стандартно Субару реле от панел с предпазители става, замижаваш, дърпаш едно от някоя морга и си ОК.

Ако я докараш до някъде и ти трябва по-подробна информация, питай.

Благодаря Nick ! Както споменах при мен си има монтиран ключ , което ме навява на мисълта , че имам и реле. Стандартни ли са буксите на различните фарове ?
А ключа за Круза за какво служи ? И наистина ли нямам индикатор за дълги / къси светлини ?

Тогава нещата при теб май са малко омешани. Ти трябва да си провериш. Може да е имала фабрични фарове за мъгла, да са билисчупени и продавача да ги е свалил, като на мястото им е поставил оригинални капаци. За да не му пада външния вид на колата. В този случай ключа и релето са си останали. Защото няма никакъв друг отговор като как и защо ти може да имаш ключ на таблото вместо обикновена капачка. А ключа за круза си е ключ за круза. Той за това си служи.

Друг вариант - колата basic model не е имала нищо, но продавача я е накичил с копчета от моргата за да зарибява купувачи. И нищо от тези не работи.

Индикатор за къси/дълги следва задължително да имаш, без значение модела. Става въпрос за проблем с крушка в таблото. Ако не си пипал недей пипай. Защото ще си одраскаш стъклото на таблото и после няма да ти е приятно.

Импрезата е Outback - американка. Явно е претърпяла ПТП. Сменян е левия калник и предното стъкло. Може и да е имало фарове за мъгла. В момента няма и капаци а само метална мрежа покриваща отвора на бронята.

Здравей "bubaru". Относно желанието ти да си закупиш Субару-подкрепям мнението на останалите. Обаче до колкото знам, от декември вече ще има и Импреза 1.5 в България (само че нова). А иначе мен, ако питаш-аз лично ако имах възможност нямаше да му мисля: колата е Subaru FORESTER 2.5 XT и оттам нататъка си ходиш дето искаш с него и караш колкото искаш бързо. Да вярно, че заради слабата аеродинамика на купето гори малко повече, но...........ти ми го дай пък пари за бензин ще намерим . Така че успех в избора

Моята Импреза е автоматик. Искам да питам за предпазителя за FWD. Кога е 4x4 - с поставен предпазител или с изваден ? И къде се намира предпазителя - в двигателния отсек или в купето?

Със поставен предпазител - FWD (2WD) светва лампа на таблото
Без поставен предпазител - AWD , нищо не свети

Намира се в коша на двигателя, заден/десен ъгъл. Има едно черно кутийчле и на него си пише 2WD. Отваряш го, заварваш го празно или с изгорял бушон, слагаш бушон и си само на две предни колела. На някои години май това може да се намира при бушоните и релетата в коша на двигателя.

Моето гнездо за тоя бушон е до моторчето на чистачките. При теб не знам къде е, но може да провериш дали е там.

Ми най-лесно е да погледнеш отдолу, ида видиш дали има заден диференциал. ако за това питаш де, а ако питаш как може да се провери дали работи , в полеви условия -не знам.
Мисля че ако е на подемник качена, може да включиш на скорост ида видиш дали всички колелета се въртят. При мен се въртяха, ама пак си имаше проблем с AWD, ама бате Nick ми каза да слагам бушона и туй то И сега карам FWD, пък като падне дебел сняг, махам бушона и пак съм актуален

Ти, твойта като я завъртите на подемник, тогава да видиш какъв цирк ще настане....! Тогава вече ще трябва да изпиша една кофа мастило.

Защо ще стане цирк, най-много да почнат да се въртят колелетата предполагам. За друго не се сещам ,я кажи бате какво може да стане, що да е цирк? Само с 2-3 изречения, без да вадиш кофата

Без да вадя кофата - качва я, завърта я, започва да усклорява бавно. След около 5 секунди и около 40-50 км/ч примерно, се чува страхотен взрив, той помисля че двигателя, заедно със скоростите и кардана паднаха на земята. Поглежда и вижда, че задните колела не се въртят.

Не ме питай повече. Това е при автоматична трансмисия. Обикновена трансмисия е друга история.

хехе, много зловещо прозвуча Няма да питам повече, това беше достатъчно добре описано

When in the air, that transmission cuts out at some point. And it does it with a bang. It cuts out the output to the rear end. To spin rear end again you need to let off gas pedal and accelerate again. You'll be only able to spin rear end for a short moment, with a bang though.

Ей, извинявай. Значи, когато въртиш на подемник, тази трансмисия прекъсва въртящия момент към задния мост в един момент. И го прави със страхотен удар. Трябва да го чуеш. За да въртиш задния мост трябва да отпуснеш газта до нула и пак да ускориш. Ще си в състояние да въртиш задния мост само за момент, което ще бъде с удар.

Ти май го прочете преди да го преведа, извинявай.