Значи , искам да си вдигна малко мощността , но не знам кое е по удачно "кранче" или електронен бууст контролер и какво е още нужно за поставянето му ...

Благодаря ПРЕДВАРИТЕЛНО !!!

Здрасти,
имаше едно много точно изказване някъде из форума "кранчето е най-лесния начин да си счупиш мотора"

Ако ще поставяш някакъв бууст контролер, то нека той да бъде електронен и естествено е по-добре той да бъде в комплект със бууст соленоид. Има обаче едно "но", с този начин на увеличаването на налягането се получават смущения в смесите, което от своя страна требе да се проконтролира air/fuel ratio controller, които обикновено са в комбинация с ignition controller и пак работата да не е съвсем както трябва. Та историята е дълга .. пиша за твое улеснение, защото и аз дълго време бях в този "кръг", а извода, до който достигнах е, че най-доброто си е афтърмаркет компютър, който да бъде мапнат от някои от спецовете в това (инфо за такива има във форума). Ще ти спести доста ядове мисля ..

Късмет и успех в начинанието .

Колега , ходих при един майстор ( няма да споменавам кои ) , та той ми каза следното : ако сложа "кранче" мога да надувам до 1.2 бара (и малко повече) , а с електронният бууст контролер ще мога да надувам до 1.3 бара , а следователно над 1.3 бара , се включвало защитата на ЕКУ-то . А ОТНОСНО МОТОРА МАЙСТОРА КАЗА , ЧЕ НЯМА НИКАКВА ОПАСНОСТ ОТ СЧУПВАНЕ НА МОТОРА !!! Единствено е възможно да смеля скорости , но аз съм от скоро със ужасно късите 4.44 и майстора каза , че е малко вероятно да се счупят !!!

т.е. според теб разлика между кранчето и електронния бууст контролер реално няма?

Колега , аз ако знаех щях ли да пиша тема ...

Ако не разбираш, по-добре не пипай колата засега... Поне докато се пообразоваш малко, че ремонтите са скъпи..

Колега , искам съвет каква е разликата между "кранче" и ел бууст . И какви може да са последствията от монтирането им , според теб !

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Електронният бууст контролер е "по-умен" и управлява бууста по-добре. С ръчния може да нагодиш само пика.
Риск за мотора почти няма, защото електрониката има защита от пренадуване. Ако защитата се заобиколи има риск от счупване на мотора.

Защо сте против механичния контрол? Колегата едва ли иска да покачи повече от фюел кът налягането предвид неговите знания и пускането на такава тема.

Щото механичния контрол не е никакъв "контрол". Или не правите разлика между "peak" и "hold" boost?

разликата е доста сериозна с "кранче" и с елекронен

Бихте ли ни осветлили нас невежите,щото разликата ни се вижда само в цената ?

Точно и изчерпателно - Благодаря !

хаха, доста хубав линк ви е дал асен

предимствата на електронният буст контролер са ужасно много. вдигането на налягане с "кранче" е евтин и доста неефективен начин - а и с него не може да се използва потенциалът на турбината, липсва хубав буст в ниските предавки, овърбуста е доста голям и т.нат.

налягането на турбото не е просто някакво число - важна е кривата му в зависимост от оборотите и натоварването, пиковите му стойности. и обикновено за работно налягане се счита това, при което двигателя достига максималната си мощност - а не пиковото, което е постигнала турбината.

Благодаря "агенте" много полезно !!!