Не се изненадвам, чел съм книгата на Тойота, всичко правят на база на маркетингови проучвания. Видяха че дрифтинга за 3 години се разви до световен шампионат и решиха хем да възродят АЕ86 хем да направят кола за дрифт маниаци. В случая Субару помогнаха колата да стане още по-добра, пък и Тойота притежава 18-20 % от Субару.

Няма нищо по-добро от дефицита,ако някой дилър прояви креативност и не натовари един кораб в посока Сидней става мениджър на годината

Ще им закарат, в Япония е такава криза че ще ако има как и на луната да продават със совалка ще ги закарат. Просто първоначално имат заложени някакви бройки да тестват пазара и австралийците изполват дав спекат тунерите да ги изкупят по-бързо, пък и това не е някаква скъпа кола за тях, за качествата си е супер евтина. Това е принципа на Тойота да продават качествени продукти на разумна цена. За пореден път си изиграха картите добре, както със хибрида Приус.

Първия сериен хибрид беше направен от Хонда, моделът Insight. Само че Хонда го пуснаха много рано, пазара още не беше готов за такива коли, освен това е малка и не практична. Тойота пуснаха своя хибрид точно на време, голяма и практична кола. Вече не знам за кой месец подред е най-продаваната кола в Япония, карат ги като Голф във Перник, последно гледах новите им разновидности. Приус Aqua, Приус C Alpha и Приус PHV (Plug-in Hybrid) където батерията е доста по-голяма и е още по-близо до чист електромобил.

http://www.youtube.com/watch?v=HMof6lJw ... re=related

Субару си изгуби стила много отдавна, след 2004-та ако им смениш емблемата няма да има разлики.

Защо ?

а малко обосновка може ли

брех ... много интересно твърдение. Личното ми мнение е именно обратното. След 2004 година след като си изкупува пазарния дял от General Motors би трябвало да се оправя ....

Обосновката ми, че не само след 2004-та, ами и още след 2002/3-ра стана откровено европейски автомобил, и поне за мен изгуби идентичността си, а пък след прехода от безумните модели от около 2009-10, достигнаха вече и до новият БРЗ, който е една поевропейчена Тойота, ами дори не и Субару. Аз лично ако имах парите не бих си взел модел след Bugeye, последното истинско Субару, като модела 2000 пък ми е любим. Както харесвам много и стари модели, като фф1.

P.s. Лансър 1.3 карам, ако имах пари за бензин, щях да карам Impreza '2000 "home edition", за wrx не ми се мисли, но БРЗ не бих си купил, щото не е останало нищо освен името Субару.

Съгласен съм,че има тенденция за поевропейчване,която рязко навлезе с моделите от 2008 и нататък.Последните "истински" импрези за мен са blobeye и hawkeye,но държа да отбележа,че от моделите след 2008 най ми допада 2008 импреза седан.
По-важното за мен,е че субару продължават да държат на боксера и АВД,защото дизайна се променя и все ще направят нещо,което да ми хареса.Тая тенденция според мен е с цел да се купуват от повече хора(стават по-обикновени и по-комерсиални моделите им),но така ще загубят някои от истинските фенове,които държаха точно на индивидуалността.Няма начин една фирма да не се влияе от тенденциите в търсенето.Ето например новите двигатели са доста форсирани,което непременно ще скъси живота им,обаче това е тенденцията на пазара сега.На нас с по-старите разбирания и най-вече купуващи коли втора употреба няма да ни хареса това,обаче никой,купуващ нова кола не търси милионен пробег,защото купува с презумцията да кара 5-7 години по възможност без да пипа нищо по тая кола и после чао.Сега екстрите продават колата;марките започват да се размиват;крадат се технологии.Дори мерцедес и волво не са това,което са били преди 15 години,да не говорим преди 30.Субару ми вдъхва доверие защото запазват т.нар. от тях core technology(awd,boxer,подсилена рама) и защото доказано изпипват нещата.

Точно така е! Никоя марка не може да си позволи заради 5 маниака да произвежда същите продукти като преди 10-15 год. Щом си на пазара трябва да следваш тенденциите и дори да се опитваш да ги прогнозираш за да оцелееш, иначе пазара е безпощаден и те изхвърля на боклука. Аз дори очаквам още по-драматични промени в близко бъдеще, хората също имат друг начин на мислене вече, не като преди 20 год.

Аз бих казал, че до 2008-а моделите на Субару плътно си спазваха концепцията развита още в началото на 90-те. Даже не виждам нищо поевропейчено, а по-скоро е поамериканчено след 2007-2008-а. В Европа Субару си е все още изключителна рядкост (като изключим Алпите), даже тук в БГ доста повече се срещат последните 2-3 години. В крайна сметка Импрезата от 93 до 2000 си е еднакава, после от 2001 до 2008 също, само сменят некви решетки и фарчета. Легаси/Бек и Форестър до 2008-2009 са си доста подобни на моделите преди 2000 г.
Съгласен съм че след Трибеката насам доста смениха посоката и то главно в дизайна. Техниката си е същата. Новите модели обаче са много по-широки и комфортни за пътуване, по-сигурни и т.н. А пък БРЗ е страхотна кола и освен това в нея също няма нищо европейско. Посочете ми европейския аналог, че аз не се сещам нещо за него. И това че е съвместна разработка с Тойота, какво толкова ви притеснява. Важното е какъв продукт се е получил. Да вярно не става за риба , пикници и тежка зима, но пък е страхотен кеф да го караш през останалите дни от годината, а те не са никак малко.

боксер дизел е за европа, дизайна и платформите за щял свят - импреза и легаси

http://fakti.bg/avto/50029-seriozni-nei ... subaru-brz

Добре че не взех

Коментарите под статията са да паднеш от

В форум на марката Събару да се пишат такива глупости-невярвам на очите си.
Аз пак по от субару като дизайн не сам виждаЛ.Обожавам марката и се радвам,4е притежавам от модела след 2008.

btw Проблема вече е решен.
http://fakti.bg/technozone/50386-toyota ... a-pri-gt86

bubaru