Четохте ли за новия турбо мотор, който ще се слага на Legacy?

Starting Sep 4, Fuji Heavy Industries will launch sales of the Subaru Legacy Ring Wagon /B4 that is equipped with the 2.0GT DIT EyeSight, an additional advanced driving support system - link

2.0 DIT (direct injection turbo) 296hp, 400Nm

2013 Subaru Legacy Gets 296 HP Turbocharged 4-Cylinder

мълиииииииииииииииии

Дано да го има в Европа по-скоро.

лудница е

Мдааа, определено им трябва нещо такова в моделната гама от двигатели. В това отношение Субару изостават малко от другите марки и е радостно да се разбере, че имат решение.
Иска ми се и да доразвият и дизеловия боксер също, а защо не и да пуснат 6-цилиндров такъв?

2.0 DIT-296Hp 400Nm-"цепи мрака"



Явно наистина ще трябва да го доразвият,че като гледам какво става в раздела "Боксер дизел"..........направо е страшно.Дано колегите с проблеми ги разрешат по-скоро.

Да, мотора изглежда много прилично като характеристики, но специално при Легаси засега ще се куплира само с тролейската CVT кутия, което за мен е голям минус. Тя ще погуби целия кеф от колата и мотора.

Да не вземе да го строши това CVT ... не ми се струва подходящо за 400Nm

Хибридните Лексъси, които са сумарно над 340 к.с. и не помня точно , но доста нютона също са с CVT.Ня вярвам Субару да не са я изчислили. Проблема е по-скоро в усещането като караш с такава кутия. За градско става и си е почти като автомат. За магистрала също. За нормален път обаче е много странна работа. Вярно аз имам опит с 2.0 мотор 150 к.с. и 196 нМ. Двойна мощност и въртящ момент, какъвто има 2.0 DIT предполагам ще е много по-различно като усещане за същото иначе купе, но все пак кутията си е малко особена.

This overall package propels the Subaru Legacy B4 2.0GT DIT - [2012] to a top speed of 155mph (249.4kph) and can reach 0-60mph in 6.2 seconds.

Това е второ поколение CVT, което "можело да носи". По-компактно, по-леко, по-безшумно. Най-вероятно през 2013 ще го видим и при дизелите!

http://www.subaru.jp/legacy/dit/performance/
чрез Google Translate може да прочетете това-онова

още едно рекламно клипче

Между другото, при двигател с такива показатели, ми е чудно как са решили проблема с наслояването на всмукателните клапани, което се явява един от проблемите при директното впръскване? При тойотската ситема за впръскване, която ползват при БРЗ/ 86 директното впръскване е комбинирано с мултипоинт, за да може горивовъздушната смес да обмива клапаните от нагар.

някъде по щатските форуми имаше инфо за нов патент на Субару по темата.
Демек, има някакво решение явно