Здравейте. Днес бях на риба с импрезата която имам от около две седмици и реших да я пробвам. ( 98 година, 2.0 литра, 116 к.с. бензин, ръчни скорости ).
Почвата където я закарах беше нещо като зазъхнала твърда рохкава кал, на места по твърда на места по рохка. На по-твърдата част нямах никакви проблеми и всичко беше наред, даже нарочно давах повечко газ да видя дали ще върти гуми или нещо друго - всичко си беше наред, вървеше си като по асфалт, нито за миг не завъртя гуми и беше идеално. Тогава стъпих на малко по-рехката почва и почнаха проблемите. Както си се движех изведнъж спрях и повече не можах да тръгна. Отначало пробвах бавно на първа с бавните скорости но не помогна. След като няколко пъти така нищо не се получи дадох газ и доста я форсирах. Гумите тръгваха, правеха около 1/4 - 1/5 оборот и се връщаха пак в изходно положение, нямаше превъртане но и не тръгваше и накрая замириса ама доста яко на изгоряло и спрях. Като отворих капака на двигателя и излезе дим някъде от горната част на двигателя беше леко вдясно и отдолу, по -надолу не се виждаше какво точно е но миришише на изгоряла гума. Гумите вече бяха наполовина затънали. ( летни са, в отлично състояние ) През следващият половин час докато чакахме с приятелите ми с които бяхме на риба да се охлади двигателя или там каквото му беше ???? изкопахме малко пред гумите и сложихме няколко камъка. После един от нас даде газ и форсира а останалите бутахме. Така измина два метра и отново спря. Когато я форсираме да тръгне ако е на бавни скорости угасва, така че работихме само на нормални. Същото с копането и камъните го повторихме, дойдоха и още помагачи да бутат и накрая я измъкнахме на нормален терен. По време на форсирането и даването на газ колата все едно нямаше мощност, изобщо не тръгваше. Един от приятелите ми с които бяхме там мисли че понеже имала защита против превъртане и ли боксуване и тя сработва и не позволява на колата да тръгне. Казва че ако бързо се мине по същият терен няма да има проблем но понеже го минаваме бавно и като спре и няма достатъчно мощност вече за да тръгне и че всъщност тази защита всъщност и пречи. На мен пък малко ми е странно точно този момент да са го пропуснали дизайнерите на колата, пък и нали точно за такива по-тежки от нормалните условия се взима субару и там системата му би трябвало да е предимство. Приятелят ми казва че ако беше нормална кола гумите щяха да превъртат и така напред назад щяла да се измъкне а пък мойта не може. Някой да има някаква идея защо се получи така. Също така и какво може да е замирисало при описаните условия, след няколко часа още си мирише на изгоряла гума и то доста. Иначе колата си върви съвсем нормално, но сега търся причината, да знам друг път да не ходя където има засъхнала кал или има някакъв проблем с колата. И не са ли бавните скорости точно за такива тежки условия, да дават повече мощност и бавничко да си се измъкне или нещо бъркам понеже в моя случай бяха напълно безполезни.

Съединителя как ти е колега,в какво състояние?

Миризмата ще е от "запален" съединител...Може би имаш износен такъв, и при по големи претоварвания пробуксува , заради което не са пробуксували колелата...

Ами съединителят ми си работи уж добре, тук таме не мога от първия път да уцеля задната но аз имам от скоро колата и може още да не съм и свикнал, иначе нямам забележки по него, не знам дали майсторът на който я водих да я гледа е гледал съединителя, той гледаше амортисьори, двигател, ходова част, нямам идея къде се гледа за съединителя. А тази рохкавата кал е и нещо като пясък на места, малко ми е трудно да я опиша по добре.

Да не би все пак някое от четирите колела да се е въртяло,а вие да сте видели останалите три..??
Вярвай ми, рохкава,течна,твърда или каквато там искаш кал ,не може да накара колата/ако съединителя е наред/да се държи по този начин..

Колега,ако сам не можеш да установиш дали е наред съединителя или не,иди в някой сервиз да го погледнат или поне при някой който разбира. По това което описваш обаче,нещата клонят в тази посока,но все пак нека ти погледнат колата.Пиши от къде си,за да могат да те насочат колегите.

Честно казано само от едната страна бяхме може найстина от другата страна някое колело да се е въртяло. Но доста се изпотих като замириса така на изгоряло а форсирането не беше много продължително, нещо от порядъка на няколко пъти по двайсетина секунди. В сисъл че поне според мен не беше претоварена колата.
От Кърджали съм иначе, не мисля че наблизо има някой сервиз за Субару за жалост. Аз все пак да питам, ако беше съединителя нямаше ли да имам проблем при превключването на предавките. И ако е съединителя, това значи ли че ако е бил наред е нямало да закъсам в тия пясъци.

ами, нито едното може да е вярно, нито другото....Всеки може да позапали съединителя дори да е в перфектно здраве и всеки може да закъса дори и в нелепа ситуация..Затова си карай колата и не се коси,то като му дойде времето ще се изясни..Не е нещо което превантивно да спасиш ако е тръгнал ще си замине/може само да му удължиш живота,като се внимава с използването му/..

След като общото ви мнение колеги е че сигурно омам проблем със съединителя потърсих във форума малко по подробно и намерих следните указания за тестване за заминал съединител :

Паркирайте колата срещу бордюр с предницата, така че предните гуми да са опрели в бордюра, дръпнете ръчната спирачка (ако няма бордюр и само на ръчна сп.става-стига да държи здраво)
Запалете двигателя ,включете на 3 скорост и дръжте съединителя натиснат, вдигнете около 2500/3000 оборота и задръжте педала на газта, постепенно и бавно започнете да отпускате съединителя и накрая го отпуснете изцяло....
...ако колата изгасне-Добре!
ако остане двигателят да работи, значи съединителя приплъзва.
Направете същата процедура и на 2-ра скорост!
Това е тест за напълно свършен съединител!

Ще го тествам утре да видя какво ще излезе. Благодаря ви че се отзовахте толкова бързо и ме ориентирахте какво може да е. Честно казано с такова желание си взех субито че предпочитам да имам проблем с каквато и да е скъпа част която да сменя пред това да остана разочарован от марката.

Потърсих малко в youtube и намерих няколко импрези горе долу като моята и горе долу в същото положение в което бях и аз но краят е коренно различен.
http://www.youtube.com/watch?v=3cbwEXTU5aQ
http://www.youtube.com/watch?v=1dpjJV2e ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=ylZPswi6 ... sults_main
Значи определено има нещо не наред с количката ми, като ги гледам как си джиткат без проблеми напред назад и аз би трябвало да мога така.
( третата импреза от клиповете май е с турбо но другите две са си обикновени като моята )

http://www.youtube.com/watch?v=s5bBgvht ... re=related Офроуд

Съединителя си палнал

Сериозна кал.....Само с добра гума и здрав съединител има излизане от тук...

За гумите изобщо не съм се и сещал понеже са в отлично състояние но не са зимни както споменава tisho. Ще имам предвид това следващият път и ще избягвам вече пясък или кал. А съединителя ще го пробвам днес привечер по гореописаният метод и ще пиша дали е в ред.

Без съединител е най-добре, по мое мнение
Летните гуми имат много плитък грайфер, който много бързо се запълва с кал, и оттам нататък се почва едно хлъзгане... Има и друг момент - ако имаш VDC, той сваля оборотите и понякога гаси двигателя при натоварване, но не съм сигурен, че твоята кола го има това. Въпреки че, както описваш, прилича на нещо такова.

А иначе, в тая кал колата дори и не се замисли за момент, мина си, все едно е на асфалт:

Седя си и се чудя, чудя се.. и си седя Възможностите ли ни са малки, очакванията ли ни са големи В мануала на Форестъра има един много хубав пасаж (предполагам на Импрезата има подобен) в който се обяснява - това не е офроуд машина т.е. на "ваша отговорност".
Не ме разбирай грешно - евала, че си пробвал, и си си "поиграл" Все пак реално контакта на колата със земята (в случая калта) е през гумите т.е. в колата каквито и системи да има (тук сравнението сериозна офроуд машина - обикновена Импреза пак не е в полза на Импрезата де) - всичко опира до гумите в един момент.

относно пясъка има доста различен наместа! някъде съм си карал по плажа без проблеми а на други места няма как да стане,задължително се заравяш:) а и при пясъка няма значение от грайфера а от площа на която стъпва колата.

Разбрах за гумите колеги. Ако колата стоеша на място и въртеше гуми щях да го разбера. Притеснението ми идва от там че гумите почти не се помръдваха и при форсиране. Затова си мисля че за моя случай специално едва ли е било от тях, все пак те изобщо не тръгваха, какво значение има тогава дали са зимни или летни, нови или стари. Затова си мисля че лично при мен е било от съединителя. Или аз нещо неправилно съм ви разбрал и бъркам.

Може още преди това съединителя ти да е приплъзвал и като си го натоварил да си го довършил. Имам един приятел който веднъж ме вози в неговата Импреза, кво да видя, дава газ оборотомера си покачва обороти, километража едвам вдига, наложи се да му регулирам съединителя на момента, той дори не усещаше че приплъзва. Като го регулирахме имаше коренна разлика.