Относно аеродинамиката, комбито е малко по-зле, но като цяло всичко над 0.30 не е нищо особенно.

Coefficient of Drag (Cd)
2012 Subaru Models

Cd measures aerodynamic efficiency – the lower the number, the better

Impreza 0.31-0.33
Legacy 0.32
WRX/WRX STI 0.34-0.35
Outback 0.37
Forester 0.375-0.382
Tribeca 0.38

Най-ниско старите коли е на 1986 Субару XT6 и SVX - 0.29

2007 Sedan - 0.33
2007 Wagon - 0.34
2008 4-Door - 0.32
2008 5-Door - 0.34
2007 WRX Sedan - 0.33
2007 WRX Wagon - 0.37
2008 WRX 4-Door - 0.34
2008 WRX 5-Door - 0.35

2013 BRZ - 0.27

За сравнение
GT-R 2010 e 0.26
Приус 2010 е 0.25
Lexus LS430 - 0.25
Lexus LS460 - 0.26
2012 Lexus RX 450h - 0.33
Volkswagen Transporter 1990-2003 - 0.37


Този Приус го видях в Осака, дори ще е още по-нисък.

Освен CD има и Down force - там също седанът има предимства. От друга страна едва ли някой е тръгнал да се състезава, така че това е без особено значение.

Освен коефициентът на аеродинамично съпротивление (Cd) голяма роля играе и площта на предницата, защото от даденият по-горе пример излиза че импреза ВРХ вагон е аеродинамично ефективна, колкото 30 годишен бус Доброто цепене на въздуха играе голяма роля, освен в състезанията и в икономията, особено при магистрални скорости.

да и освен ЦД и даун форса и пплоща на предницата за икономията на колата, роля играе скоростната кутия, крака на задкормилното устройство и вида гориво