Карай си колата и не се шашкай.Тая рохкава пръст или пясък ти е "захапвала гумите".Стяга ги като в менгеме и от там съединителя преплъзва и почва да пуши.Това съм го виждал доста пъти на Шкорпиловци за такъв терен няма значение с какъв вид гуми си.като предимства е да са по-широки и понякога е добре да се поспаднат

Колеги, възможно ли е в тази ситуация специално системата против боксуване да оказвала негативно влияние? Този модел имат ли включване и изключване, че нещо не можахме да му намерим копче

И аз току що говорих с едни познати колега и те мислят че точно системата ESP която моята има е причината, системата усещала че гумите не могат да тръгнат и тотално ги спирала. Понеже в youtube има клипове на които субарута въртят гуми като са заседнали и така се измъкват, те мислят че системата при тях или отсъства или я изключват. Търсих някакво копче дали има за изключване да пробвам но няма, сега търся ръководството на импрезата, някой найстина да знае дали тази система може да пречи.

Нямаш такава система.Просто гумите ти са били в капан.

Няма ESP, но мисля че има някаква "Система за защита от пробуксуване".
Може и да греша

Тогава излиза че "малко" са ме поизмамили, защото това е обявата от която я купих.
http://www.cars.bg/u795874
Някой знае ли дали поне имам ABS че свалих ръководството но нещо не мога да намеря това което ме интересува вътре.

Нямаш нито ESP (викат му VDC по Субарувски = Vehicle Dynamic Control), нито ABS.

А да лъжат в обявите си е съвсем нормално за джамбазите (а да не им вярват е другото "нормално" т.е. за клиентите, ама нейсе на всеки се случва да бъде мамен ..). Радвай се на колата си и не се тормози със излишни мисли какво и що.. хем и обица ще си имаш.

Погледнете по-добре на снимката на моторния отсег в ляво под тръбата където смуче въздух до филтъра. На снимката се вижда АБС-а !

Аbs има, ЕСП няма. На заминаващ си съединител прилича работата, направи теста с бордюра.

Сега обърнах внимание че като запаля колата ми светва една лампичка " ABS" за секунда-две, явно имам сигурно го тества нещо. Направих теста с бордюра но без бордюр само на ръчна. Резултатът - при включване на трета, вдигане на оборотите до 3000 и бавно отпускане на съединителя ( ама найстина много много бавно ) накрая колата си изгасна. При включване на втора и повтаряне на същите действия накрая колата започна съвсем бавно да се придвижва напред, придърпа и загасна. Това май би трябвало да значи че има още хляб в съединителят ми.
Сега се сещам че като купих колата и идвах от Пловдив към Кърджали и при вдигане на 100-110км/ч и рязко подаване на газ пак започна да мирише по същия начин, възможно ли е това да се получава от някакво приплъзване на съединителя само при висока скорост защото от тогава карам само в града и около него и понеже не вдигам над 100 не съм забелязъл подобен мирис отново. Питах майстора на който я водих но той без да му замирише каза че не може да намери проблема а аз не можах да го пресъздам на място. Но мирисът беше мисля същият както сега, нещо подобно на изгоряла гума, както е сега при съединителя.

Определено съединитела ти е пътник, но това не значи че още утре трябва да бягаш в сервиза. Аз като си купих LEGACY-то и още на втория месец му запалих съединителя, докато вадих зимата брат ми от една канавка, при мен запалването беше толкова силно че чак запуши а миризмата на съединител се усещаше още 10-ина дни след това.
Веднага след това ми беше ясно че тоя съединител няма да го бъде и просто почнах да го пазя. Докато няколко месеца по късно на дюните в Шкорпиловци го запалих отново, но и това не ме накара да го сменя. Накрая след около 40-50к к.м. от първото му запалване колата започна да потегля като автомат и чак тогава го смених.

И при мен излизаше пушек като отворих капака след като заседнах и пробвах с форсиране да излезна. Това беше в събота и днес още доста мирише. Явно и аз като теб колега доста съм го претоварил, но по принцип карам малко и засега тогава няма да го сменям защото си върви нормално, явно при по кризисни ситуации трябва да го пазя.

И така колегата Noonelololo си сложи новия съединител. И ето резултата от втория тест: http://www.youtube.com/watch?v=ns4VMpHxIe0

Станахме къртици, но вероятно бяхме попаднали в пустинна буря, резултата от копането беше нулев: http://www.youtube.com/watch?v=xb3MNO5Qlqo

Тук вече колата удобно полегна на дънцето. Наложи се да прибегнем до по груби методи: http://www.youtube.com/watch?v=C3ixiESbTTk , http://www.youtube.com/watch?v=tL9iFuJepFA

4 часа по късно единият от заробените миньори си изсипва пясъка от ушите: http://www.youtube.com/watch?v=rDGqemfJ3Vc


В крайна сметка след 4 тона и половина изкопан пясък и положен камънак достатъчен за павирането на малък площад успяхме да извадим колата. С прискърбие съобщавам, че риба не хванахме....отново.

Хубаво копане.. .И аз като взех форито си мислех че се качвам на вседеход...да ама не..
Поучителното е че така се научава лимита на автомобила и би трябвало да ти послужи за урок...,на мен ми трябваха доста уроци.
Следвашият път като влизате на пясък задължително изпуснете гумите,ама доста ги спаднете

На колко атмосфери да ги спуснем,питам щото това лято точно това си мислех.Така и не набрах смелост да се разходя из плажа.Но ако имаш идея ще ми е полезно да знам за в бъдеще колко точно атмосфери да ги направя,преди да вляза в пясъка.

Мда, научих си урока. Отървах се с една скъсана стелка само, бях ги сложил пред гумите и са протрили едната.
Повече никакъв пясък, поне не такъв, ситен, дребен и дълбок. Сега чакам вече да падне снега да видя там как ще е положението.
Но приключих с пясъка, чукча разбрал. Поне си пробвах съединителя, няма нищо общо с предния път, сега гумите си се въртяха яко а предния път даже не се помръдваха, вече поне количката знам че ми е наред и работи както трябва.

А за снега си вземи допълнително:Лопата за сняг(широка),вериги,спрей (течни вериги),Много хубави зимни гуми,ръкавици,ски екип,шапка,телефонен номер на някой с трактор и не ходи там дето няма обхват