Има си начин на разработване на мотор след основен ремонт и смяна на всичките неща които изреди. Каране на 2000 оборота е доста по опасно за мотора от каране на 4000 5000 оборота защото нямаш налягане на маслото! Вдигат се плавно оборотите до към 3-4000 и се отпуска педала на газта докато колата сама не намали на моторна спирачка.Така сегментите се напасват и съответно всички останали детаили по мотора (мъчно време за всеки който го е правил) Смени ли маслото на 100км? и с какво разработва и с какво си сега? При разработка не трябва да си на повече от 0.5 налягане.

После вече се раздава яко газ
Дано да си ударил на малък дявол!

Маслото не съм го сменял,майстора каза на 1000 ще го сменим.Колкото до налягането - тя и без това повече от 0.5 не вдига и никога не е вдигала.А точно на този метод на разработка съм голям привърженик,обаче не успях да го приложа в първите километри,защото майстора наблюдаваше,а според него можело да блокира така...

Не на едно място съм чел по чуждите субару форуми, че първото масло се сменя на 20км, като не е задължително да бъде кой знае какво (може и минерално), колкото да се източат, каквито и да е метални частици (стружки), които се получават от първоначалното пасване на железата. После на 400км, а пък ако се прилага метода, за който спомена Dimensions, аз бих сменил и на 1000км.

ПП: Само за инфо, има и метод на дино стенд, цялата работа за 1час ...

ima svesni servizi. dani, mitaka pomoli nqkoi da ti vidi kolata che mi e jal za tebe , ne se tormozi pove4e... izvinqvam se za latinicata neshto stana
samo za pregled

сложи колата на 5та предавка. отвори предният капак. двамата с някой приятел хванете гредата пред радиатора, и дърпайте. колата ще се придвижи напред на скорост, и ще видите как двигателя се върти. ако е блокирал - няма да можете да поместите колата или поне ще е много трудно. т.е. не ви трябва никакъв инструмент за да проверите дали двигателя се върти свободно. ако се върти - трябва ти нов стартер или акумулатор, или имаш проблем с клемата на контактният ключ, или малката клема на стартерът е изпаднала, или е изгорял бушона на ЕКУ-то, или е прескочил ангренажа - все такива неща.

ако двигателят е блокирал - просто звъниш на този който е сглобявал колата да дойде да я прибере и да я поправи - поне така се процедира в сервизите.

двигател НЕ може да блокира от лошо разработване. блокира от лошо сглобяване. разработването е само за напасване на сегменти, и не е задължително. т.е. можеш да го сглобиш, да го запалиш, да подгрееш - и да му дадеш газ, но не на заварка още отначало. просто сегментите няма да работят ефикасно веднага - трябва им известно време работа под товар за да се залепят добре. ако се натоварят сериозно преди да улегнат - те се износват много бързо. но двигателят няма да блокира - просто ще работи с ниска компресия. лагерите нямат разработване по простата причина че плуват в маслен клин.

първата смяна на масло се прави за да се махнат евентуалните стружки от картерът - които по принцип не бива изобщо да се появяват при хубаво почистване и сглобяване. но все пак превантивно се пали с някакво масло, което след 10-15мин работа на място се изхвърля. затова се използват евтини и гъсти масла. стружка попаднала в картерът - после отива в клапана за налягане на маслената помпа, той е преди масленият филтър. точно този клапан блокира, а не самата помпа. затова веднага след първото палене не се вдигат обороти, а се оставя двигателя да работи на празен ход. обороти се вдигат чак с второто масло. това е профилактична процедура, тя не е задължителна - може първото масло да не се сменя веднага - а след 1000км примерно. пълното разработване на сегментите се получава чак след 3-4000км, т.е. тогава двигателя вдига оптимална компресия. за състезателни двигатели се използва много по-бърза процедура - половин час и е готов за голямо натоварване. но там сегментите са достатъчно натоварени и много бързо се залепват за цилиндъра.

няма проблем и с работа на празен ход веднага след палене - налягането на маслото е достатъчно.

аз лично съм пробвал всички познати процедури(бързи и бавни, с първо масло и без) на стотици двигатели - и няма никакви проблеми. но при останала стружка по маслените магистрали - няма спасение за лагерите, каквото и да правиш ще изтропат. затова здраво почистване преди сглобяване ми е основната грижа.

съмнявам се двигателят да е затегнал от лагери - щом колата е работила преди това и е угасена без никакъв проблем. затягането от изтропали лагери се получава на топло - и преди това трябва да е имало яко чукане на валът. на студено има затягане при други случаи - примерно воден или бензинов удар, или попаднало чуждо тяло в цилиндъра. но стартерът не е достатъчно мощен за да повреди двигателя - може да се кривне биела само ако направи няколко оборота без стартер, трябва поне за момент да запали. не може да се повреди и от тегленето на скорост с друга кола - каквото и да има в цилиндрите, ще го изхвърли през клапаните и ще запали на дърпане - и чак после ще се покаже проблемът, т.е. първо трябва поне да запали преди да се счупи нещо.

за решаването на проблем като твоят не е нужна външна помощ или питане във форума - звъниш на майстора си и той би трябва да ти обясни какво да правиш. или викаш пътна помощ и колата в сервиз - в рамките на града е 50лв. давам ти съвети защото няколко дена вече се чудиш какво да правиш.

Днес пробвахме да дръпнем колата на 5та,както agent_dust обясни - никакъв шанс.Най-интересното е,че има някакъв "луфт" - около 1-2 крачки помръдва когато я бутаме напред-назад.
Повече от ясно е,че ще търся платформа,благодаря на всички отзовали се.

което никак не е добре! изобщо не се занимавай повече с главоболия, колата директно в сервиз за оглед. не мъчи повече нищо да правиш по нея - докато не я погледне вещо око.

Същата работа като при мене ,маслена помпа или някоя маслена магистрала