Попрочетох разни теми с откъслечно инфо относно проблема, но до нищо конкретно не успях да стигна. Наумил съм си, че трябва да махна катализаторите, понеже предполагам, че за 200 000 км с нашето хубаво гориво са станали на тапи. Доколкото знам, това би поотпушило колата, в някои случаи осезаемо, а смятам, че при мен ще си е осезаемо. Въпроса е, някой правил ли е такова нещо на кола с 2/4 сонди, къде бихте препоръчали да се извърши, по какъв начин, ще влияе ли зле на работата на двигателя, цени и тн. Изобщо за всякакво инфо и съвети ще бъда много признателен.
Притеснението ми е основно заради вторите сонди. Другото е, че вече съм газифициран и не искам да рискувам с боклучави гърнета, които да заминат от конденза след 1-2 години - дори и да я продам дотогава - следващия собственик да може да им се радва и той - затова, предпочитам неръждавейка.
Като споделям това, се досещам, че промените по генерацията ще се извърши на два етапа - премахване на катализатори и в последствие смяна на задните гърнета с някакви "спортни" - иска ми се да извади малко звук това чудо на японската техника. Дали е добре да се удебелят тръби и тн?
Съветвал съм се само с Драго от Екстрийм, но цената от 600 лв ми се видя малко висока само за катализаторите.
Предварително благодаря!

Питай и при ФИДО ДИДО в М-комплект, но общо взето цените се въртят в тази посока - неръждавейката е много скъпа.
Не мисля че ще имаш проблем със сондите, при монтаж при Драго или Дидо.

Аз свалих катализатора на Импрезата 1.6 и разликата е осезаема и то много, като цена беше около 170лв ако не греша при М - Комплект. Колата се развърта по-леко.

Същата операция планирам и за другата Импреза.

Питай при Драго дали не могат да те насочат към изкупвач на катализаторите - така 600лв, могат да станат 400 примерно

Имаш ЛС

Може ли някой колега да сподели има ли осезаема разлика във мощноста на автомобила след премахването на двата катализатора? Чудя се дали да ги премахна, увеличава ли се драстично шума на гърнетата след премахването? Възможен ли е спад на разхода?
Outback 2.5 AT /2000 година/

Няма осезаема разлика нито в мощността, нито в звука, 2000г - вероятно са за смяна (махане), ако мирише на яйца примерно е белег, при мен единият беше ок, но другият съвсем не. Спад в разхода на теория да, на практика не

Баце, мен ако питаш това е един дълъг и безкраен филм. Ако си готов да се лишиш от ESP и Cruise действай. Няма да могат да ти ги направят като хората.
На реното като му махнаха катализатора след 200 км му светна чека. Отидох и дадох 100 лв. за някакво нещо в което се пъха ламдата. Ефект имаше, чека не светеше. След 5000 км. това нещо замина на кино и трябваше да се слага ново.
Не мисли че като го махнеш нещо ще стане. Трябва да се смени всичко от колекторите включително. Цялата генерация направо. абе направо 1000-1200 лв

Благодаря колеги за бързите отговори.
Ходих да ги замеря, всичко е наред не са за смяна и след вашите съвети нищо няма да пипам.

Доста време ми отне докато изровя къде го бях чел. Бях го и публикувал в Феисбук, но явно никои не го е сметнал за важно за да го прехвърли тук.
Според мен това даже трябва да стои в някоя тема с заглавие Важно... но нека модераторите претценят.
Та ето я и темата:
http://sl-i.net/FORUM/viewtopic.php?f=39&t=14675

Ако някои има желание и време може да я преведе и да я пусне и в нашия форум като Важна/

с много щуротии ти е пълна главата ...за тези вдц-та,есп-та и круизи

ефект от катализаторите няма като ги махнеш...,а и нямат нищо скъпоценно

ефект би имало ако си направиш една генерация барабар и с колекторите,гледам че колегата е казал 1000-1200лв с колекторите-цената е просто перфектна и прекрасна.И колата ще се отпуши във високите обороти.

Какво ще кажете за тези мнения, пишат че пада разхода и се повишава мощността.

viewtopic.php?f=5&t=8480

На аутбека само се повдига сондата и това е, моите катализатори ги махнаха в крафт и направиха тази манипулация, нито светна чек, нито нищо.

Ще кажа, че ако не се налага, по-добре да не се пипа. Ако катализатора е зле, тогава се маха без проблем и се слага втулка на втората ламбда. Писано е по форума. Разхода и мощността - по-скоро теория. Поне при мен осезаема разлика нямаше.

Аз направих грешка с предната ми кола мерцедес на 320 000 и то незнам дали са реални..Махнах катализаторите без причина, просто бях свалил гърнетата и реших да махна катализаторите,слушах за добри цени на изкупуване.Накрая стана че се прекарах,по шумна кола,същият разход,същото вървене и изкупна цена под 100 лева двата.Когато поглезнах вътре в катализаторите видях че запушване няма и така и не ги продадох щото 60 - 70 лева са смешна сума.Смятам,че катализатора е изчислен да бъде на мястото си и да заглушава част от шума на двигателя,звукът на Субаруто е уникален не го разваляйте освен в наистина краен случай.Аз вече такава грешка няма да направя.А тези които казват че е за махане след 200 К. може би имат интерес да го купят или са го чули от такива.

Най-добре си сложи една добавка за изчистване на катализаторите,после си направи кефа за около 20 минути на яка стъпка и ако всичко е наред си готов! Наистина не махай нищо!

Би ли написал малко повече за тези добавки за чистене на катализатор?

Не се занимавайте с маркетингови добавки бе хора, ако се съмнявате махайте ги тия катализатори, слагайте резонатори на тяхно място и разлика в шума няма да намерите, във вървежа и разхода също но поне няма да натоварвате мотора. Има много писано из нета за работата на катализаторите, връзката им с доброто изгаряне в мотора и за това, което съкращава живота им. При Субару не знам как ще се определи дали са запушени катализаторите визуално по простата причина, че първият е с извивка и трябва да се реже, за да се разбере.

Добавката е Руска и струва не повече от 10лв за 50 литра гориво,явно принципа на действие е повишаване на температурата в изпускателите -и прочистване на катализатора по този начин,в същото време колата ти е по пъргава!За име не мога да се сетя в момента,но ще ходя до сервиза тея дни и ще пиша пак

С малко закъснение ето и снимка на добавката

Колега, напиши и името на тази добавка, че нищо не се чете.