вчера установих, че при смяна на гумите дебилния гумаджия е завил на криво
една от гайките на предно-дясно колело.

Oгледа показa, че ми е навил нова резба на шпилката
Гайката май е OK

въпроса ми е, някой знае ли дали може да се смени само шпилката?
засега ще карам с 4 гайки, не мисля че е проблем?

весели празници!

колега няма никакъв проблем ,сваляш диска избиваш и слагаш новата 2-а часа работа.

колега за инфо виж подобни теми.

за какво ще сваляш диска,яко с чука...

Малко RostOff или WD на шлиците за начало ...

Колега,аз скоро имах подобна случка,но ако не греша гайката е бронзова,за да се прецака тя, а не шпилката.При мен само началото на резбата на шпилката беше леко подбито,така че след прекарване на резбата с флашка, новата гайка се зави без никакъв проблем-работа за 5мин.Така че прегледай пак шпилката преди да тръгнеш да я сменяш.Гайката ми струваше 6 лв, от магазин за японски авточасти, но ми казаха, че е за сузуки- едно към едно с нашите е.(предполагам и шпилката ще е същата ако се наложи да знаеш). Успех и весели празници!

Привет, колега.
Преди 2 години сърбах същата чужда попара. Тогава оригинална шпилка за моето Субару не успях да намеря, но се оказа, че на Паджеро II серия са същите. Виж за гайките калегата казва, че от Сузуки ставали.
Успех.

Случвало ми се е поне 2 пъти за 3 години. Нямаш проблем да смениш сама шпилката, в СУБАРУ е към 18 лв, ама беше дебело за труд. Последния път я сменях при Дани на много приемлива цена, а ако ти се занимива можеш и сам да я смениш

Тази есен направо се скъса шпилка с гайката.Нова шпилка от морга и гайка от нейде .Самата шпилка с чука

Оперна поръчвах от Мимо за предния модел и беше 8-9 лв по спомен, а би трябвало да е същата и за този.

благодаря на всички!
вече си поръчах шпилката, 6лв от мимо

За две години съм сменил от възможни 20 поне 15-16 шпилки с гайките. Шпилките който слагам са от нисан алмера или примера

При смяната на шпилка трябва задължително да свалим диска,а за да свалим диска трябва да свалим спирачния апарат+накладките+стойката на спирачния апарат.От там внимателно трябва да се избие старата шпилка навътре(тя е на главината с лагера-да не разбием лагера) и да набием новата.Самата шпилка в задния си край завършва като болт в основата с шлици които се набиват в фланеца на главината и според мен НЕ БИ трябвало да излязе трудно.Иначе аз съм си решил проблема с дава комплекта гуми с джанти (4бр. зимни и 4бр. летни).Които гуми лично АЗ си сменям всяка пролет и есен(разбира се преди това им правя само баланс в гумаджийница)Смяната я извършвам пред нас с помощта на крика за резервната гума,като между другото поглеждам и окачването(шарнир,накладки,спирачни маркучи,втулки,амортисьори и др.),след което задължително ПОЧИСТВАМ ШПИЛКИТЕ ПЪРВО С ТЕЛЕНА ЧЕТКА(да изпадне грубо пясъка и калта)ПОСЛЕ ГИ ПОЧИСТВАМ С ПАРЦАЛ С БЕНЗИН И НАКРАЯ НАМАЗВАМ ШПИЛКИТЕ С ДВИГАТЕЛНО МАСЛО.След тази процедура гарантирам че няма да има никакво запичане,ръждясване или какъвто и да е проблем с гайки и шпилки-с изключение на умишлено завити накриво гайки от "некадърни майстори" .Накрая за завършек не искам да убеждавам никой в правотата на тази процедура,защото не всеки има условия и най-важното желание за извършването на тази процедура...

На някой от София да му се намира излишна шпилка че и на мен една е с повредена резба,пък за една шпилка да правя поръчка на мимо не върви някак си.

Шпилка=

Аз видях проблема при сваляне на колелото за смяна на накладки,така че как да отида при гумаджията и да му кажа "абе преди три месеца ми сменя гуми и виж какво си направил с резбата",просто не върви ако съм видял веднага друго е.

Тенчо бирата я имаш,кажи само къде и кога.