Здравейте.

Може ли някой да ми даде информация за разход на гориво /градски и извънградски/ на Трибеката и дали сервизната поддръжка е много скъпа?

Сменил съм доста коли, но никога не съм карал Субаро. Въпреки това марката ми харесва много.

Първо научи марката

И как е марката г-н учител?

Явно е много важна за теб.

SubarU, г-н Ученик!

Градско към 17-18!
Извънградско към 10!

Скъпа е да!

Колега, ако си от Варна можеш да посетиш фирменото представителство - там имат по - точна информация. Мисля че разхода е около 17-18 л градско/ 10 л извънградско
Във форума, ако се не лъжа няма много собственици на Tribeca(и то е разбираемо)

А за името - най - добре SUBARU.

Успех

Благодаря ти много за ценната информация.

Наистина гори доста за градско. Май ще трябва да продължа на дизел, въпреки че и те горят по 13-14 градско

А за името - знам как се пише, просто бързах и не мисля че е толкова важно. Благодаря за съвета.

Има ли някаква разлика в моделите, продаване в САЩ, защото там не са скъпи?

Ами някои собственици слагат газ и нещата имат съвсем друго измерение - но все пак въпрос на личен избор.
20 градско на газ не е кой знае кви пари за такова "прасе"
ама който даде 100 бона за тва "животно" не ще да му е проблем разхода май

Никога не бих си сложил газ на такъв автомобил!
Ако човек няма пари да я издържа - направо да не си я купува.

А за цената - аз говоря за втора ръка 2006 г. от САЩ. Там има и по 23 000 долара. С пътя, експортното мито и за човека, който ти я е намерил става около 28 000 долара /37 хил. лв./

Само дето ще е с американска регистрация, но защо да и пълниш гушата на тая тъпа държава с акцизи и мита???

А с USA регистрация колко време можеш да седиш ?

Имаш 9% експортно мито от САЩ върхе продажната цена - 2300 долара, 2000 долара път и 1000-1300 долара на човека в Щатите.

Както ясно написах - караш я с чужди номера. И колата не влиза в България, а в друга европейска страна /няма да уточнявам в момента коя/ и от там се качваш като пич и си идваш в родната България.

Не смешно, нали?

И даже не се налага да правиш реекспорт на всеки 6 месеца, защото просто непосещаваш въпросната европейска страна

Това е много интересен метОд...

Много е интересен, но ти трябва познат. Аз имам такъв човек.

Затова и ви разпитвам за разход и поддръжка, защото колата ми харесва много и може да дойде на добри пари.

Защото за същите пари ще си вземеш някой 5 годишен дизел на 300 000 км.

Ами хубаво, но нито от към гориво, нито от към поддръжка е евтино.
Сега, до колкото ми помни главата, смяна на накладки беше към 500 леФа. Май толкова каза Агента
400 и нещо - 500, което си е сума !

Така е!

Скъпичко удоволствие е да караш такава кола.

Виж сега - ако беше толкова просто нямаше да има къде да паркираш от Субару-та. Аз лично не съм виждал в нашия град да карат много коли с американска регистрация - въпреки че на митница все чакат по няколко колички - все екзотични. Наистина голяма част от този модел се внася от щатите по тази именно причина(евтини). Това обаче е още един коз в ръцете на магазините за авточасти. Кажи им че колата е японка внос от Америка и ще видиш как си приближават калкулатора и почват едни яки сметки, от 4 цифри нагоре.
Та ако ще си купуваш Субару - чака те голям кеф при каране и големи ядове с ремонта и поддръжката. Ако си фен ще се прежалиш, ако ли не ще го отложиш за понататък и така докато накрая се прежалиш.
Това, което е най странното на тая марка е, че всеки ти я хвали независимо дали е имал или не. Но това е причината и да си я купи човек. Ако 99 от 100 човека ти казват , че колата е добра - човек купува в повечето случаи.

.. и от бързане два пъти грешно , ти така и името ако си бъркаш

Ох, какви работи са ми говорили
Явно провинцията много назад от циливилизацията
Ще ми ритнели съединителя и ще ми паднела скоростната кутия......то, ако били хубави Субарутата само такива щели да карат...чупели се все големи неща и още и още

аз да кажа - каква е точно поддръжката на трибек - така и не разбрах! предни и задни накладки, предни дискове, смяна на масла на двигател и кутия - според предписаснията. тва е. единственият по-сериозен проблем беше че имаше една с дефектирал компютър на автоматика - някаква случайност. основният проблем са тампоните на предните стабилизиращи щанги. почне ли нещо да тропа - от тях е. сменят се фасулски лесно и евтино. досега точно с тази кола не сме имали никакви проблеми. ама никакви! на трибеците основно масла сменяме, а имаме такива с над 200хил км навъртени в БГ. има малко особености при монтажа на ксенонови фарове ама му хванахме цаката добре е американският акумулатор да се махне веднага че прави бели, пуска клиселина и изгаря бобината на 2-ри цилиндър. и всичко останало - просто караш и минаваш през сервиза да ти видят спирачките и да пиеш едно кафе. така или иначе постоянни спирания от 200 са проблем на всяка кола.

TRIBECA - железен автомобил! абсолютно! изключително удобен за постоянни пътувания, за служебен - кола, която да навърта огромен километраж. отвътре е като летяща чиния, не вози супер комфортно ама за такива пари няма какво друго да намериш. няма един собственик, който да се е оплакал от трибека си. казват - баси колата!

слага се и газ. без никакви проблеми., разбираш че си на газ само по два пъти по-малките сметки за гориво.

разход - около 18 бензин градско при нормално каране - т.е. все едно е на комшията на 3.0 литра изобщо не бива да му жалиш газта. от новият мотор 3.6 нямаме преки впечатления, но 3.0 е железен. за цената си колата няма аналог поне на нашият пазар. единствените такива коли, които са имали нужда от по-серизона насеса в БГ са с тежки челни удари. и то най-вече че тенекеджият6а не си е свършил работара и е прекарал сноп кабели на грешно място.

и понеже гумите са с един специален трансмитер за налягането , ако гумаджията го счупи - все още в бг го няма онова устройство с което се регистрират новите трансмитери. трансмитери има, устройството го няма защото рядко има проблеми от такъв харахктер - счупен трансмитер