Winter STi Start up

Минус 44

Provigo, при теб толкова студено става ли ?

А ето и къде се намира тоя иначе толкова симпатичен град.

Ееее, това толкова симпатично градче е доста на север, в т. нар. "Северни Територии". Там студа от север идва много лесно, и е нормално да стане -44 по някое време. При нас става около -20 , -24, за сега по-ниски температури не съм виждал тук за 3 зими до момента.
Ама не е страшно, миналата зима работих цял ден навън при -22. Абе гадно е но тялото свиква, но при облеклото няма компромис - дебело на няколко ката.

Аз гледах филмчето след като писах предния постинг. Тоя хубу казва че навън е -44, ама на таблото на колата показваше -30. И друго нещо, като му е включен подгревателя на двигателя в тока, какъв му е проблема да запалиш на тая температура. Не виждам нещо кой знае какво в цялата работа.

Аз съм палил дизел на -20, без такива кабели и допълнителни помощници. При това 4 дена стоя на такъв студ, без да се пали!!!

Значи няма да запали на -30 ?


А аз съм виждал Ауди TDI на -20....седиш на стартера и само кожата ти напомня, че не си в трактор, багер или фадрома.

На Ауди всички дизели преди КоманРейла и на загрят двигател тракат, все едно мелят камани Да не говорим за 2,5 ТДИ автоматик! Ужас

Аз не виждам проблеми с паленето - ако колата е наред и акумулатора е добре. В случая ми се струва от най-голямо значение са маслото и горивото.
Пича ако сложи 15 W40 и три кабела да върже на тази температура маслото му е като краве масло в хладилник (образно казано). И да запали колата износването ще е съществено - особено при боксера.

Между другото при тази температура паленето ще ти е последния проблем. Бях чел една статия за повредите на различни възли при ниски температури (под -30). В северните части на Сибир УАЗ-ките са със стъклопакет и топлоизолация на двигателя отдолу. Това че не се гасят не е тайна. Но ако оставиш колата се обледенява със сантиметри лед а -40 е средната температура за повече от месец. Имам един приятел, който искал да отиде пеш от една спирка на друга (около 300м). Каза че повече през живота си няма да прави такава грешка - на 100-ния метър се отказал о едва се върнал. Влагата във всички лигавици - очи, нос, уста замръзва и тъканите се слепват. Абе кофти работа

Аз при -24 нямам никакви проблеми с паленето. Както беше казал преди бате ви Nick, това не са германски коли че да имат проблеми с паленето при студено. Аз обаче все си имах едно на ум докато не дойде първата м изима със тая кола и бях впечатлен, и до ден днеше е така, пали на часовник
Тука зимата карат масла 0W или най-много 5W. Следващото число е вискозитета при загрято масло затова не го пиша.

Ами и аз никога не съм въртял 2 пъти
Не е Канада, не е Сибир и няма минус 40, но до минус 20 паднаха на 2-3 пъти, а миналата и по-миналата имаше и минус 30 за 1-2 дни.
На тия температури заряда на акомулатора пада на половина и въпреки това никакви трудности, бутане, греене, взимане на ток и пр.

И старото и новото Суби никога не са палели на "четвърт оборот " за разлика от Москвича преди тях . Той имаше помпичка ( ръчна ) и при по-продължително стоене без да се кара се напомпва гориво и ЦАК пали от раз . А Субарото поне един оборот прави преди да палне . Без значение дали е студен или топъл двигателя - пали по един и същи начин .

Еее ти сега за четвъртинката на оборота ще се хванеш То от москвича и жигулата по-велико нема !

Да. Паленето е забавено. Първо си мислех, че е заради конструкцията. После обаче прочетох, че е умишлено заради вредните емисии нещо си...
Един приятел ми казва: "всеки път имам чувството, че няма да запали"
Сигурно седейки пропуска да види надписа на волана - SUBARU