Имам Форестър 2012 и досега бях супер доволен от него. Купих си го Май месец и нямах проблеми до Ноември, когато реши да не пали от първия път. Трябваше да върти известно време (може би пет шес превъртания) преди да запали. Същия номер ми направи Декември месец, като този път трябваше да върна ключа и да пробвам наново и след първото завъртане запали. Днес обаче трябваше да потретя тоест стартера въртя върнах ключа пак въртях пак върнах ключа и на третия път реши да запали. Резервирах си час при нашия дилър тук и в петък ще видя какво ще ми кажат но май не могат и те да намерят причината по думите на други хора в интернет.
Четох също така в интернет че батериите които им слагат са слаби и повечето хора си купуват батерии CCA 840 не знам точно какво е това. Обаче и това не решава напълно проблема въпреки че случаите да не запали са много по малко.
Не съвсем по темата ти, но - ССА е Cold cranking amperes - т.е. колко ток може да осигури акумулатора при 0 гр. за 30 секунди като поддържа не по-малко от 1,2 V на клетка. Общо взето, доста по-важен показател от самите Ah на акумулатора, но малко хора знаят какво е и се интересуват...
И аз имах същия проблем (само че моят е 2011). След месец започна да пали от 3-4 път и така в продължение на месец. След като се обърнах към представителя, се оказа, че това май е честичък проблем с имобилайзера. Според мен просто трябва да имате търпение още известно време и всичко ще се оправи.
Ако това Ви притеснява - колата ви е в гаранция, така че спокйно се обърнете към сервиза.
В момента пали винаги от първи път.
Поздрави.
Вто Яну 15, 2013 4:57 pm
kill_u
Регистриран на: Нед Юни 13, 2010 3:28 am Постове: 59 Местоположение: Riyadh, Saudi Arabia
Автомобил: Lexus NX 350, Impreza
Телефон: +966536391532
Рейтинг: 4
И аз имах същия проблем (само че моят е 2011). След месец започна да пали от 3-4 път и така в продължение на месец. След като се обърнах към представителя, се оказа, че това май е честичък проблем с имобилайзера. Според мен просто трябва да имате търпение още известно време и всичко ще се оправи. Ако това Ви притеснява - колата ви е в гаранция, така че спокйно се обърнете към сервиза.
В момента пали винаги от първи път.
Поздрави.
Това значи ли че ще се оправи от самосебе си или смятате че в сервиза ще намерят повредата?
По-добре е според мен да изчакате известно време и ако не се оправи да се обърнете към сервиза.
Поздрави
Ами аз така или иначе имам час вече за преглед и не искам да го изпускам. Тя сега 4 дни ще седи на паркинга отвън където си е доста студено ще видя как ще се държи и дали няма да викам Subaru Care да ме палят
Не могат да намерят някаква конкретна причина да не пали от раз. Вече няма да казвам че не пали. Значи в петък им я оставих цял ден и са я въртели но нищо не е излязло. Флашнали са паметта на компютъра за да изчистят грешките и това е.
В събота сутринта трябваше да я въртя три пъти преди да запали, а не беше толкова студено. Някъде около -6. В Неделя си запали от раз но пак беше само -12. В понеделник сутринта беше -20 и пак запали от раз но може би в Неделя понеже я карах около 400 км и батерията се е заредила. Сега като се върна ще я пробвам пак.
Чудя се да си купувам ли нова батерия с ССА 830 и да не се занимавам с тия вече. Направо не знам какво да я правя ако продължи така, излиза че тя пали но трудно идеята е че не знам кога ще реши да не пали
А каква е грешката? Прилича ми на реле или лош контакт? Нещо не свети ли по таблото като не запали?
Не нищо не свети, но тя всъщност пали. Проблема е че аз спирам да я въртя след петото или щестото завъртане, връщам ключа и пак почвам. И така три пътил
Цялата тая работа ми намирисва на проблем в запалителната система, т.е. някъде в цялата система, отговаряща за запалването, има пробив. Това обаче ще може да се установи от компетентен сервиз (явно Вашият "Дилър" не може да се справи). Успех в търсенето!
_________________ „Със себе си съм имал повече проблеми, отколкото с всеки друг човек.” (Дуайт Муди) Когато си измия колата, върви по-тихо и вози по-меко.
Чет Яну 24, 2013 12:59 pm
tst
Регистриран на: Нед Яну 06, 2013 11:11 pm Постове: 692 Местоположение: София
Автомобил: Type R, Mustang GT.
Рейтинг: 499
Originally Posted by trailangel When it doesn't start and just cranks, take the key out and put it back in. Needs to recognize the security chip in the key.. sometimes it doesn't. MY2010 has done this. I'm also in the habit of turning the key on and waiting a second until the fuel pump pressurizes and then turning starter on.
I don't buy into new cars have vacuum leaks when cold.
Любопитно ми е каква е била грешката. Доколкото четох по форуми 2102 се появява по често при американки. Иначе за имобилайзера и аз не мога да запаля веднага, като вкарам ключа. Трябва да дам на контакт и да изчакам 5-6 с. докато си изгасне ключето.
Пет Яну 25, 2013 8:22 pm
kill_u
Регистриран на: Нед Юни 13, 2010 3:28 am Постове: 59 Местоположение: Riyadh, Saudi Arabia
Автомобил: Lexus NX 350, Impreza
Телефон: +966536391532
Рейтинг: 4
