Ще си слагам газова уредба и си събирам необходимите материали но за някой се чудя какви да са.

Купил съм си бутилка с евро сонда.
Тръбички и др. съм намерил от къде да взема нови .
Уредбата няма да е с инжектори искам да е с плочка. Тук е въпроса каква да избера и къде и как да я свържа.
Кихалка ще ми трябва ли в този случай ?
Изпарител имам от старата кола и смятам да го ревизирам и да го сложа него. Копчето също го имам .

Главния въпрос е каква плочка да сложа . Приятел ми каза че за този мотор е добре вътрешния размер да е 38-39 мм , а външния колко е че не съм мерил тръбата ? .

Всякакви съвети ще са ми добре дошли .

legacy 2.0i 116hp 97г.

Каква бомба аз питам за материалите които ми трябват за да мога да си ги набавя . А това кой ще я монтира с извинение не е твоя работа.

Здравей колега niggaz_nature! Поставянето на газова уредба не е толкова сложен проблем, нито пък задължително е "бомба".
За всяка работа си има първи път. Най лесно е да се гледа от кола на която е поставена такава. Преди доста години поставих първата си газова уредба само по схема, тогава не бях чувал за интернет.
На въпросите - да, необходима е "кихалка", поставя се на кутията на въздушния филтър срещу дебитомера. Необходими са също електромагнитен клапан за газта и устройство за външно зареждане. Свързването на ключето може да стане по схема или от човек, който знае какво прави. Там има опция за поставяне на реле, което гаси лампата на чека.
Има изискване изпарителят да се постави под нивото на капачката на радиатора. Не помня точно вътрешния размер на плочката за 2,0 мотора, но е добре да се придържаш максимално към оригиналния размер на тръбата. Иначе казано да не се стеснява много отвора. Другото са настройки. При тях си има тънкости, които няма как да опиша във форума.
Карал съм Легаси със същия мотор на газ и се държи добре. Трябва да обърнеш внимание на кабели и свещи, защото ако имат проблем, той се проявява първо при работа на газ.
Успех!

О, значи моя грешка, мислех, че ако знае човек как се монтира газова уредба, ще знае и какво му трябва. Извинете ме моля!

Принципно да, но има някои неща които нямат вариант за проба-грешка. Прегледите са вариант, но не и в България...за добро или лошо са само проформа

Проверката на газовата уредба не е задължително да се изпълни по метода "проба - грешка". Прави се оглед на свързаните елементи, пълни се със сгъстен въздух и се проверяват съединенията с пяна за "течове". А задавате ли си въпроса колко от "майсторите" в сервизите имат някакво специално обучение по темата?

"Специално обучение" не, но поне опит наблюдаван от "майстора" до известно време....сори че се набърквам, аз също бих опитал да си я монтирам ако съм сигурен в себе си.

Интересуват ме някой неща :

Изпарителя как е по-добре да се върже ( последователно или паралелно на парното) . Къде да бъде разположен в отсека на легасито .

Кихалката къде е най-добре да се монтира ако някой е с такава ако може снимка.

плочката къде е най-добре да се постави . Някой знае ли размера на тръбата за да знам каква плочка да търся.

За сега съм събрал почти всички елементи освен плочката и някой тръби. Другото което е търся някакви скоби които са по-добри от тези които продават по хипермаркетите с винт (Много често изпущат знам го от личен опит) .

сега мога да ти помогна с няколко снимки:

това ми е емулатора:


ето къде е изпарителя. Това е отпред като застанеш , лявата страна. Единствено ми пречеше малко при смяната на рейката и връзването на маркучите



и това ако ти върши работа като ориентир:



на снимката виждам че пише ф72. Това предполагам е външният диаметър. Вътрешен не знам кога мога да го премеря, но някъде бях чел как се смята. На легасито ми кихалката е на плочката (вижда се къде е), но на аутбека е на кутията за въздушния филтър (предишния собственик каза че при митака е слагана) предполагам това е по-добрият вариант. При мен като гръмне ми отваря кутията(1 път стана)[най странното е че кабели,свещи и вс. друго е ново), но при БЕК-а не ми е правило впечатление.


ето тава ако не се лъжа ми е плочката :

цък тук - ГАЗ магазин

А този емулатор трябва ли ми . За check а на таблото ли служи ?

Никой не каза нищо за този емулатор. Задължителен ли е когато е с обикновенна газова уредба или може просто да си сложа едно реле да ми изключва бензиновите инжектори.

Емулаторът се поставя, за да подава на ЕКУ-то стойности на напрежението от ламбда сондата, които са в нормите и да не светне чека. Но чекът може и да не светне, ако сместта е добре настроена. Така, че ти решаваш.
Аз карах на метан с обикновена уредба без емулатор, но уредбата имаше ламбда-контрол. Това е един стъпков мотор, който според сигнала от ламбда сондата се отваря или затваря и съответно обогатява или обеднява сместта.

Моето лично мнение: Ако нямаш ламбда-контрол, слагай емулатор и така няма да ти се бърка ЕКУ-то.

Ясно , аз прочетох за какво служи повече ме интересуваше за съответния мотор дали ще светне чека . От последното мнение разбрах каквото ме интересуваше. Но за 25 лв няма да рискувам ще поръчам един емулатор да ми е мирна главата.

Колега потърси такава плочка каквато ти е показал на линка bestbg и не се занимавай с отделни кихалки, аз имам такава плочка на Хонда Сивик и на Скода Фелиция и двете пълни инжекциони... и никога не съм имал проблеми с отваряне на кутии на въздушни филтри или тем подобни, при тази плочка ако има детонация в колектора се отмества гумения пръстен...
Емулатора е хубаво нещо на едната кола го имам на другата не ... с него е по-добре, че не трупа грешки.
Ако питаш в магазин, в който си разбират от работата, би трябвало лесно да те ориентират понеже имат готови плочки за Субару... Аз съм питал и са ми ги показвали ...

Ами аз смятам да поръчам плочката точно от линка който ми е дал колегата . Тука по магазините нямат F72 каквато явно ми трябва. А колкото до емулатора реших че ще го вземам се пак 25 лв не са много .

Другото което се чудя дали ще ми трябва реленце да ми прекъсва бензиновите инжектори или помпата примерно.

Питай някой газаджия или намери схема, със сигурност трябва да ги изключиш инжекторите, но в случая не знам дали тази работа не я вършеше емулатора... Просто прочети как стоят нещата..., но до колкото знам няма вариант без да спреш инжекторите, освен ако не мислиш да сложиш клапан за бензина като при ладите

Събирам мнения как да се върже изпарителя. Различни хора различни мнения и препоръки:

1 вариант : Последователно преди парното (дали зимата няма да имам по-слабо парно)

2 вариант: Последователно след парното ( тогава пък ще загрява по-бавно изпарителя и ще карам на течна фаза по-дълго време)

3 вариант: Паралелно на парното (което не мисля че е добър вариант в случая поне така си мисля)

4 вариант: Приятел ми каза че ако имам топлообменник да го вържа там , но колата я имам от скоро и не знам дали има такова нещо .

Паралелно на парното се вързва. принципно може и последователно, но ако няма кранче на радиаторчето (не знам как е при Субару). И да - емулатора на инжекторите прекъсва дюзите.